- •Вопрос 1. Доложить основы технического обеспечения общевойсковых подразделений и частей
- •Вопрос 2. Доложить порядок организации регулирования движения по военным автомобильным дорогам и управления автомобильными колоннами
- •Вопрос 3. Перечислить технические подразделения и части общевойскового соединения, их назначение, организация и задачи.
- •Вопрос 4. Доложить основы тылового обеспечения общевойсковых подразделений и частей
- •Вопрос 5-6. Доложить порядок организации автомобильной службы частей и подразделений общевойскового соединени Организация автомобильной службы части.
- •Организация автомобильной службы мсб.
- •Вопрос 7-8. Перечислить расчетно-снабженческие единицы тылового обеспечения, их назначение и порядок применения. Привести примеры
- •Вопрос 9. Доложить порядок комплектования подразделений воинской части автомобильной техникой при подготовке и в ходе боя
- •Вопрос 10. Доложить порядок организации подвоза материальных средств, эвакуации раненных и поврежденной техники в ходе боевых действий воинской части. Показать схемой.
- •Вопрос 11. Доложить порядок использования автомобильной техники воинской части при подготовке и в ходе боя. Показать схемой.
- •Вопрос 12. Доложить порядок построения автомобильной колонны автомобильной роты.
- •Вопрос 13. Доложить порядок восстановления повреждённой автомобильной техники воинской части при подготовке и в ходе наступательного боя . Показать схемой.
- •Нормативы по ремонту автомобильной техники:
- •Вопрос 14. Перечислить обязанности начальника автомобильной колонны при подготовке и в ходе выполнения воинских автомобильных перевозок.
- •Вопрос 15. Доложить назначение, состав и производственные возможности отделения технического обеспечения подразделений воинской части.
- •Вопрос 16. Доложить последовательность работы командира автомобильного подразделения (начальника автомобильной колонны) с получением приказа на перевозку.
- •Вопрос 17. Доложить порядок ведения технической разведки воинской части в ходе наступательного боя.
- •Вопрос 18. Доложить назначение, организацию и возможности подразделений батальона материального обеспечения по подвозу материальных средств.
- •Вопрос 19. Доложить назначение автомобильного имущества, его виды, порядок использования и эшелонирования.
- •Вопрос 20. Перечислить виды воинских автомобильных перевозок, доложить их организацию.
- •Вопрос 21. Доложить организацию и порядок подготовки личного состава автомобильной службы мотострелкового батальона к бою.
- •Вопрос 22. Перечислить виды воинских грузов, доложить их классификацию и дать краткую характеристику. Привести примеры.
- •Вопрос 23. Доложить последовательность работы начальника автомобильной службы воинской части по организации и осуществлению мероприятий автотехнического обеспечения при подготовке к боевым действиям.
- •Вопрос 24. Доложить назначение, организацию и транспортные возможности автомобильных подразделений и частей сухопутного соединения.
- •Вопрос 25. Доложить основные мероприятия по подготовке личного состава и средств автомобильной службы воинской части к маршу.
- •Вопрос 26. Доложить основные положения по перевозке воинских грузов.
- •Вопрос 27 Доложить порядок организации технического обслуживания, ремонта и эвакуации автомобильной техники воинской части на марше. Показать схемой.
- •Вопрос 28. Доложить порядок организации иогрузочно-выгрузочных работ.
- •Вопрос 29. Доложить порядок действий подразделений автотехнического обеспечения воинской части при подготовке и в ходе ведения наступательного боя. Показать схемой.
- •Вопрос 30. Доложить порядок перевозки вооружения и военной техники.
- •Вопрос 31. Перечислить и раскрыть основные мероприятия по подготовке личного состава и средств автомобильной службы воинской части к наступлению.
- •Вопрос 32. Доложить порядок перевозки военно-технического имущества. Перевозка военно-технического имущества.
- •Вопрос 33. Доложить организацию технического обслуживания, ремонта и эвакуации автомобильной техники воинской части при подготовке и в ходе наступательного боя. Показать схемой.
- •Вопрос 34. Доложить особенности перевозки опасных грузов. Особенности перевозки опасных грузов
- •Вопрос 35. Перечислить основные мероприятия автотехнического обеспечения воинской части при подготовке и в ходе боевых действий.
- •Вопрос 36. Доложите порядок и способы погрузки, размещения, крепления автомобильной техники при транспортировке жд транспортом Крепление на железнодорожных платформах колесных машин
- •Вопрос 37. Доложить назначение, состав и производственные возожности взвода технического обеспечения воинской части
- •Вопрос 38. Перечислить основные обязанности водителя при выполнении воинских автомобильных грузов
- •Вопрос 39. Доложить состав и задачи, возлагаемые на техническое замыкание воинской части при совершении марша
- •Вопрос 40. Перечислить основные документы начальника автомобильной колонны для выполнения воинских автомобильных перевозок, их назначение и краткое содержание.
- •Вопрос 41. Перечислить основные обязанности начальника автомобильной службы воинской части. Обязанности начальника автомобильной службы.
- •Вопрос 42. Доложить организацию охраны автомобильной колонны в ходе совершения марша.
- •Вопрос 43. Доложить назначение, состав и производственные возможности взвода по ремонту автомобильной техники батальона материального обеспечения
- •Вопрос 44. Доложить основные положения по перевозке личного состава и автомобильной техники железнодорожным транспортом.
- •1.Основные положения по перевозке личного состава, техники и грузов железнодорожным транспортом.
- •Виды транспортирования автомобильной техники
- •Основные положения по перевозке личного состава, техники и грузов железнодорожным транспортом.
- •Вопрос 45. Доложить порядок выполнения мероприятий автотехнического обеспечения при подготовке воинской частью к оборонительному бою. Показать схемой.
- •2. Основные мероприятия по подготовке личного состава и средств ас мсб в ходе подготовки и ведения оборонительного боя.
- •Вопрос 46. Доложить влияние типов местности, условий недостаточной и ограниченной видимости на выполнение автомобильных перевозок.
- •3.Особенности организации автотехнического обеспечения при совершении марша в различных климатических и дорожных условиях.
- •3.1. Особенности автотехнического обеспечения марша ночью.
- •3.2. Особенности автотехнического обеспечения марша в северных районах (зимой).
- •3.3. Особенности автотехнического обеспечения марша в лесу.
- •3.4. Особенности автотехнического обеспечения марша в горах.
- •3.5. Особенности автотехнического обеспечения марша в пустынях.
- •Вопрос 47. Доложить порядок оценки состояния автомобильной службы воинской части пр подготовке к боевым действиям.
- •Вопрос 48. Доложить назначение и порядок оформления рабочей карта командира автомобильного взвода.
- •Вопрос 49. Доложить организацию автомобильной подготовки личного состава воинской части.
- •Вопрос 50. Перечислить технико-экономические показатели состояния работы автомобильного транспорта. Привести примеры
- •Вопрос 51. Доложить последовательность и содержание работы начальника автомобильной службы воинской части по организации и осуществлению мероприятий автотехнического обеспечения в боевой обстановке.
- •Вопрос 52. Доложить основные положения по дорожному обеспечению войск.
Вопрос 44. Доложить основные положения по перевозке личного состава и автомобильной техники железнодорожным транспортом.
1.Основные положения по перевозке личного состава, техники и грузов железнодорожным транспортом.
Главная цель транспортировки - своевременно прибыть в пункт назначения и при этом обеспечить сохраняемость автомобильной техники и немедленная готовность ее к использованию по назначению в соответствии с поставленными командованием задачами.
Офицер-автомобилист должен твердо знать порядок транспортирования ВАТ различными видами транспорта, особенно железнодорожным транспортом и на большегрузных автопоездах, так как в своей практической работе в войсках ему придется организовывать подготовку машин к транспортированию, их погрузку, техническое обслуживание и обеспечение сохраняемости при транспортировании, а также обеспечение мер безопасности. В этом заключается актуальность настоящей темы.
Транспортирование - это перемещение изделия в заданном состоянии с применением, при необходимости, транспортных и грузоподъемных средств, начинающееся с погрузки и кончающееся разгрузкой на месте назначения.
Транспортирование машин может осуществляться:
железнодорожным транспортом,
морским, речным транспортом;
воздушным транспортом.
Виды транспортирования автомобильной техники представлены в табл. №1 Таблица № 1
Виды транспортирования автомобильной техники
Железнодорожным транспортом |
Морским, речным транспортом |
Воздушным транспортом |
Автомобильном транспортом |
На платформах |
На самоходных морских и речных судах |
Военно-транспортными самолетами Ил-76, Ан-22, АН-12, Ан-26 |
Тяжелыми автопоездами в составе тягачей МАЗ-537Г, МАЗ-537 с полуприцепом |
В полувагонах |
На самоходных речных судах (баржах) |
Вертолетом Ми-6, Ма-8т |
МАЗ-547Г |
Транспортирование АТ осуществляется в соответствии с требованиями следующих документов:
- Наставления по перевозкам войск железнодорожным, морским, речным и воздушным транспортом;
- Инструкции "Воздушное транспортирование АТ";
- Инструкции "Погрузка (выгрузка) и перевозка АТ на тяжелых автопоездах".
Транспортирование может производиться в составе воинской части (подразделения, команды), а также отдельными партиями техники.
Транспортирование АТ может осуществляться как в военное, так и в мирное время; в мирное время - при выходе на учения, смены мест дислокации, следованию к местам уборки урожая и т. п.
В этой лекции рассматривается транспортирование АТ железнодорожным транспортом и особенности транспортирования другими видами транспорта.
Основные положения по перевозке личного состава, техники и грузов железнодорожным транспортом.
Перевозки войск железнодорожным транспортом осуществляются в соответствии с требованиями уставов воинских перевозок, наставлений по перевозкам войск железнодорожным и водным транспортом, а также особых инструкций и правил, других нормативных актов, согласованных с соответствующими министерствами. Выполнение войсковых перевозок в строго установленные сроки является важной государственной обязанностью должностных лиц, связанных с перевозками, органов военных сообщений и перевозимых войск. Перевозка войск железнодорожным транспортом применяется в основном для выдвижения частей и соединений из глубины страны в районы боевых действий или осуществления перегруппировок войск с одного театра военных действий на другой, а также внутри фронта и между фронтами. При перевозке войск железнодорожным транспортом обеспечивается большая скорость передвижения независимо от состояния по- годы, времени года и суток ( 600 - 800 км в сутки ). Но вместе с тем большая уязвимость железных дорог от современных средств поражения противника ограничивает возможности их использования. Кроме того, при перевозке железнодорожным транспортом снижается боевая готовность воинских частей. Эшелоны растягиваются на сотни километров, вследствие чего усложняется управление частями и подразделениями, затрудняется организация одновременного выполнения ими боевой задачи.
Цель железнодорожных перевозок состоит в том, чтобы сохранить силы личного состава, предохранить машины от износа, сэкономить моторесурсы и горючее. Задачей железнодорожных перевозок является обеспечить своевременное прибытие перевозимой части в назначенный район в полной боевой готовности.
Для обеспечения своевременного и в полной боевой готовности прибытия перевозимой войсковой части (подразделения) в назначенный район в первую очередь требуется:
ОТ ОРГАНОВ ВОЕННЫХ СООБЩЕНИЙ:
- своевременное планирование перевозок войск и предъявление планов и заданий на перевозки соответствующим учреждениям транспорта;
- организация наиболее рационального использования подвижного состава, погрузочно-выгрузочных устройств и других средств транспорта;
- устойчивое, непрерывное, оперативное и скрытое управление перевозками;
- тесное взаимодействие с командирами, штабами перевозимых войск, начальниками воинских эшелонов и должностными лицами на транспорте.
ОТ ОРГАНОВ ТРАНСПОРТА:
- своевременное предоставление подготовленных для перевозки транспортных средств, погрузочно-выгрузочных мест, установленных материалов и приспособлений для крепления вооружения и военной техники; - выделение маневровых локомотивов, локомотивных и составительских бригад, кранов для обеспечения погрузки;
- выполнение графиков движения и обеспечение безопасности выполнения воинских перевозок по ним.
Воинские части, а также команды большой численности для перевозки железнодорожным транспортом организуются в воинские эшелоны.
Воинским эшелоном называется организованная для перевозки в одном поезде, на одном судне (на одном буксируемом или толкаемом составе) воинская часть, одно или несколько подразделений, воинская команда большой численности (ВКБЧ).
Воинская команда большой численности – команда, для перевозки которой требуется предоставление одного или более пассажирских и людских вагонов. Вооружение и военная техника, следующие под охраной караулов, в отдельных случаях могут перевозиться воинскими эшелонами. Воинский эшелон должен находиться в постоянной готовности к выполнению боевой задачи.
Воинским транспортом называется единовременная отправка воинских грузов в количестве одного и более вагонов одним отправителем и в адрес одного получателя.
Каждому воинскому эшелону, воинской команде и воинскому транспорту органом военных сообщений, планирующим перевозку, присваивается номер, который не изменяется от пункта формирования до пункта назначения в т.ч. и при перегрузке с одного вида транспорта на другой. При перевозке в одном поезде нескольких воинских эшелонов каждый из них сохраняет свою организацию и присвоенный номер. В случае перегрузки воинского эшелона в несколько поездов за его подразделениями сохраняется тот же номер эшелона с добавлением соответствующего литера.
Перевозимые войска, учреждения транспорта и органы военных сообщений обязаны принимать меры для продолжения перевозки при разрушении транспортных объектов на маршруте движения. Обеспечение скрытности перевозок войск является важнейшей обязанностью командиров и штабов воинских частей, органов военных сообщений и должностных лиц на транспорте. За разглашение сведений, касающихся воинских перевозок, ви- новные несут ответственность в соответствии с действующим зако- нодательством. Запрещается сообщать кому бы то ни было, кроме своих прямых начальников и должностных лиц органов военных сообщений, наименование станций (портов, аэродромов, аэропортов) погрузки (выгрузки, перегрузки), маршрут следования, сведения о составе воинского эшелона (команды), наименование воинской части. Не разрешается перевозить в воинском эшелоне (с командой) грузы, не принадлежащие эшелону (команде).
ТРЕБОВАНИЯ, ПРЕДЬЯВЛЯЕМЫЕ К ВОЙСКАМ ПРИ ПЕРЕВОЗКАХ ПО ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ:
- постоянная готовность к перевозкам;
- умение личного состава правильно и быстро грузить и выгружать боевую технику;
- знание правил перевозки;
- высокая организованность и дисциплина при погрузке и в пути следования; - знание личным составом сигналов оповещения войск;
- ведение радиационной и химической разведки на всех этапах перевозки;
- обеспечение подразделений средствами защиты;
- маскировка войск при перевозках в районах ожидания и сбора;
- инженерное оборудование погрузочно-выгрузочных работ;
- проведение работ по ликвидации последствий ядерного нападения противника.
Соблюдение требований, предъявляемых к войскам при перевозке по железной дороге, обеспечивает своевременное прибытие их в назначенный район в полной боевой готовности.
Для воинской части при перевозке железнодорожным транспортом назначаются исходный район перед погрузкой и район сосредоточения после выгрузки, а также основной и запасной районы погрузки и выгрузки, включающие по несколько железнодорожных станций погрузки. Удаление исходного района и района сосредоточения должно быть не менее 10 км от района погрузки (выгрузки) войск. В том случае, когда районы расположения части находятся в непосредственной близости, 20-30 км от района погрузки, исходный район может не назначаться. Войска в исходном районе перед погрузкой располагаются с учетом распределения их по эшелонам, а также очередности выдвижения их к местам погрузки. Непосредственно перед погрузкой батальон и другие подразделения, следующие одним эшелоном, выходят в район ожидания, а после выгрузки - в район сбора, которые назначаются в 3-5 км от места погрузки (выгрузки). Если по условиям местности исходные районы назначаются на удалении менее 10 км, районы ожидания в этом случае могут не назначаться.
РАЙОНЫ ОЖИДАНИЯ И СБОРА ДОЛЖНЫ ОТВЕЧАТЬ СЛЕДУЮЩИМ ТРЕБОВАНИЯМ:
- наличие естественной маскировки местности от наземного и воздушного противника;
- наличие естественных укрытий и удобные пути подхода к нему и выхода из него;
- наличием источников воды и хорошее санитарное состояние.
Подразделения вызываются из районов ожидания на погрузочно-выгрузочное место непосредственно перед погрузкой эшелона и следуют в порядке очередности погрузки, а после выгрузки без задержки направляются в район сбора. На путях движения силами эшелона организуется регулирование движения. Не допускается скопление личного состава и боевой техники на погрузочно-выгрузочном месте в ожидании погрузки и после выгрузки.
Непосредственно перед погрузкой в районе ожидания (исходном районе) боевая техника приводится в транспортное положение: башни танков разворачиваются стволами пушек назад, штыри наружных антенн убираются, выполняются все другие требования руководств по эксплуатации машин, касающиеся приведения последних в транспортное положение для перевозки железнодорожным транспортом.
За погрузку подразделения отвечает его командир. Он непосредственно руководит заездом каждой машины на подвижной состав. Дальнейшим движением машины вдоль по подвижному составу руководит командир взвода (отделения). Движение машин производится на низшей передаче без рывков и резких поворотов. После размещения на железнодорожном составе боевая техника должна быть надежно закреплена во избежание продольных и поперечных смещений. Погрузка эшелона начинается по команде начальника эшелона с использованием всех имеющихся погрузочно-разгрузочных устройств.
Для погрузки воинских эшелонов на железнодорожный подвижной состав и выгрузки их используются все имеющиеся или временно устраиваемые погрузочно-выгрузочные места как воинские, так и предназначенные для общего пользования.
Под воинским погрузочно-выгрузочным местом понимается совокупность устройств, предназначенных для погрузки и выгрузки техники и имущества войск.
Воинское погрузочно-выгрузочное место включает следующие основные элементы:
железнодорожный путь или несколько путей;
погрузочно-выгрузочную постоянную (стационарную) воинскую платформу или воинскую площадку с установленными на ней сборно-разборными платформами или аппарелями;
подъезды к погрузочно-выгрузочной платформе или площадке;
специальные устройства, погрузочно-выгрузочные приспособления, материалы и инструменты.
К платформам относятся постоянные (стационарные) и сборно–разборные погрузочно-выгрузочные устройства, имеющие горизонтальные площадки на высоте 110 – 120см от уровня верха головки рельса и по одному или несколько съездов.
К аппарелям относятся сборно-разборные погрузочно-выгрузочные устройства без горизонтальных площадок.
Каждое воинское погрузочно-выгрузочное место должно быть обеспечено железной дорогой материалами, инструментами и погрузочно-выгрузочными приспособлениями по установленным нормам.
Погрузка техники должна осуществляться в установленном порядке и в указанное время на широком фронте с использованием всех имеющихся погрузочно-выгрузочных устройств, приспособлений и механизмов, скрытно, с соблюдением мер безопасности и предотвращением поломок.
Для более организованной погрузки назначаются погрузочно-выгрузочные команды, которые должны обеспечивать своевременную укладку, переноску и уборку переходных мостиков, открывание и закрывание бортов платформ и дверей полувагонов.
Посадка личного состава эшелона в вагон производится по окончании погрузки техники и имущества и должна быть закончена не позже чем за 10мин. до отправления поезда.
Перевозку железнодорожным транспортом организует командир автомобильной части (подразделения) совместно с органами военных сообщений. На случай прекращения перевозки они обязаны предусмотреть мероприятия, обеспечивающие быстрый переход части (подразделения) от перевозки к совершению марша.
Для сокращения времени на организацию перевозки штаб воинской части должен постоянно иметь установленные варианты расчетов на перевозку железнодорожным транспортом, а также на комбинированное передвижение, которые уточняются по мере изменения боевого и численного состава подразделений, технических условий размещения и применения техники.