6.3. Расчет марша

Решение командира батареи на марш, а следовательно и содержание расчета марша, зависит в первую очередь от боевой задачи, поставленной старшим начальником.

Зенитная ракетная батарея может совершать марш в составе зенитного ракетного дивизиона, в составе колонны прикрываемых войск или самостоятельно. В первом и втором случае основную работу по организации марша выполняют командиры (штабы) частей. Условия выполнения комплексной тактической задачи определяют следующий порядок совершения марша: батарея совершает марш самостоятельно.

Именно этот вариант мы и рассмотрим на занятии.

Исходными данными для расчета марша являются:

- районы расположения (СП) и новый позиционный район (новая СП);

- протяженность маршрута;

- маршевые возможности батареи (Vср.= 20-25 км/час, величина суточного перехода-250 км);

- время получения боевой задачи;

- время готовности в новом позиционном районе (на новой СП).

Расчет марша включает: выбор оптимальной скорости движения на маршруте; определение продолжительности марша; определение исходного пункта и времени его прохождения, определение районов привалов и их продолжительности; определение пунктов регулирования и времени их прохождения.

Порядок расчета марша

1. Уточнить позиционный район и время готовности в нем.

2. Определить исходный пункт

R (n-1)dм,

где R – удаление исходного пункта от СП,

n – количество машин в колонне,

dм – дистанция между машинами.

3. Определить протяженность маршрута (по карте).

4. Задавшись значением средней скорости движения, определить время движения. t дв. =D/Vср.

5. Определить количество суточных переходов, привалов и их продолжительность.

6. Выбрать по карте районы привалов и пункты регулирования.

7. С учетом времени свертывания батареи в походный порядок и развертывание ее в новом позиционном районе, времени вытягивания колонн и втягивания ее в новый район, времени на привалы, определить общую продолжительность марша.

8. Определить время подачи команды на свертывание батареи и время прохождения его исходного пункта.

9. Определить время проведения привалов и время прохождения пунктов регулирования.

Результаты расчета марша оформляются в виде таблицы на оборотной стороне рабочей карты (Рис. 62, 63).

Рис. 62

Рис. 63

6.4. Организация перевозки железнодорожным транспортом

Перевозка войск железнодорожным транспортом осуществляется воинскими эшелонами.

Воинским эшелоном называется организованная для перевозки в одном поезде воинская часть (подразделение), команда или партия боевой и другой техники.

Каждому воинскому эшелону планирующими органами военных сообщений на весь период перевозки присваивается номер, который, как правило, не изменяется до прибытия его в пункт выгрузки, в том числе и при перегрузке с одного вида транспорта на другой. Однако в одном поезде может перевозиться совместно и несколько эшелонов. В последнем случае каждый из них сохраняет свою организацию и присвоенный ему номер.

Воинским поездом считается поезд, имеющий в своем составе 20 и более вагонов (в двухосном исчислении), занятых воинскими подразделениями, командами или воинскими грузами. Воинский поезд формируется таким образом, чтобы крытые вагоны с людьми и действующими кухнями находились в средней части поезда, а платформы и полувагоны с боевой и другой техникой – в головной и хвостовой частях.

Для сокращения времени на организацию перевозки части (подразделения) должны иметь постоянно готовые варианты расчетов, которые должны уточняться по мере изменения обстановки.

Исходными данными для расчетов являются:

- боевой и численный состав перевозимых войск, масса техники и грузов;

- нормы размещения людей, техники и грузов на подвижном составе;

- допустимая длина и масса поезда с воинским эшелоном.

Расчеты составляются в следующей последовательности.

1. Уточнение данных о численности личного состава, количества боевых и других машин, вооружения, массе и объеме имущества и грузов.

2. На основе действующих норм определяется потребность вагонов (крытые, платформы).

Длина поезда рассчитывается в условных вагонах. За условный вагон принят четырехосный полувагон длиной 14 метров.

Для перевода подвижного состава в условные вагоны используют следующие коэффициенты:

четырехосная платформа или крытый вагон……………………….1.05

четырехосный пассажирский вагон…………………………………1.75

полувагон шестиосный………………………………………………1.18

При расчете эшелона необходимо учитывать сохранение постоянной боевой готовности и организационной целостности перевозимых подразделений, их возможность своими силами осуществлять погрузку и выгрузку, совершать марш, а при необходимости вести боевые действия после выгрузки.

Исходя из этих требований, в состав эшелона назначаются подразделения в их штатной организации.

Количество эшелонов для перевозки зенитного ракетного дивизиона зависит от его укомплектованности и установленных длины и массы поезда на данном маршруте, например, зенитный ракетный дивизион, вооруженный ЗРС 9К331, при длине воинского эшелона в:

60 условных вагонов перевозится 2-мя эшелонами;

90 условных вагонов перевозится 1-м эшелоном.

До погрузки подразделение находится в районе ожидания, а после выгрузки выходит в район сбора.

Районы ожидания и сбора, исходя из условий, местности назначаются в 3-5 км от места погрузки и выгрузки (Рис. 64).

В районе ожидания (сбора) подразделение войсковой ПВО может развертываться на стартовых позициях. Время пребывания в районе ожидания используется для подготовки к погрузке и последующим действиям (перевод БМ в транспортное положение, подготовка крепежного материала, шанцевого инструмента, изучение мер безопасности и функциональных обязанностей номеров расчетов при погрузке и т.д.)

Район ожидания может не назначаться, если район, в котором находится подразделение, расположен ближе 10 км от места погрузки. Получив приказ на перевозку железнодорожным транспортом, командир подразделения:

- отдает распоряжение о подготовке личного состава и техники к перевозке;

- уточняет расчет на перевозку личного состава, вооружения и техники, ракет и боеприпасов;

- составляет план погрузки;

Рис. 64

- устанавливает очередность погрузки, время начала и окончания ее;

- определяет порядок выдвижения подразделений к месту погрузки;

- проводит рекогносцировку района ожидания, маршрутов выдвижения и ставит задачи выдвижения.

С получением приказа на перевозку командир подразделения уточняет порядок выдвижения и погрузки.

В приказе на перевозку командир подразделения указывает:

- краткие сведения о противнике;

- задачу дивизиона;

- задачу батареи, номер воинского эшелона, станцию погрузки, район ожидания и маршруты выдвижения к нему, время начала и окончания погрузки;

- замысел на перевозку: распределение подразделений, личного состава, вооружения и техники, ракет, боеприпасов, материальных средств; очередность и порядок погрузки; порядок дежурства, открытия и ведения огня; количество наблюдателей и места для ведения наблюдения, состав суточного наряда и погрузочно-выгрузочной команд;

- задачи подчиненным (места для размещения личного состава, вооружения и техники, очерёдность и порядок погрузки; место в походной колонне батареи при выдвижении из района ожидания и порядок действия после выгрузки; задачи и время готовности команд; от кого в каком составе назначить суточный наряд и порядок его подготовки);

- время готовности к выдвижению из района ожидания и к погрузке;

- место следования командного пункта, должностные лица воинского эшелона, старшие по вагонам, свое место, сигналы управления и оповещения.

Начальник расчёта (командир батареи) обязан:

- подготовить технику, вооружение и имущество к погрузке;

- проинструктировать личный состав по мерам безопасности;

- проверить знание личным составом правил погрузки, размещения и закрепления техники, ее выгрузки, правил поведения личного состава во время перевозки.

Для наблюдения за воздушным противником и прилегающей местностью в воинском эшелоне выставляется наблюдательный пост, в состав которого входит и наблюдатель за радиационной, химической и биологической обстановкой.

В пути следования данные о воздушной и РХБ обстановке начальник воинского эшелона получает от военных комендантов железнодорожных участков.

Для прикрытия воинских эшелонов на платформах развертываются стрелки-зенитчики в готовности к ведению огня.

Оповещение о воздушном противнике, РХБ заражении осуществляется сигналами, установленными начальником эшелона. По сигналу оповещения о воздушном противнике поезд обычно продолжает движение, стрелки-зенитчики переводятся в готовность №1.

Для управления подразделениями в эшелоне организуется проводная связь. Связь устанавливается с начальником эшелона, ПВН, дежурными зенитными средствами, начальником караула и локомотивом.

В пути следования подразделение должно быть всегда готово к выгрузке в неподготовленном месте и следованию маршем к месту назначения.

С прибытием на станцию подразделения быстро выгружаются и выходят в район сбора или на указанную позицию.