29.Технические системы двс

Топливная система дизелей включает агрегаты и отдельные детали, обеспечива­ющие подготовку и подачу топлива в со­ответствующем количестве в определен­ный период рабочего цикла в цилиндры двигателя. В двигателях с принудитель­ным зажиганием система, предназначен­ная для приготовления горючей смеси оп­ределенного состава и подачи ее в цилинд­ры в необходимом количестве, называется системой питания. При этом своевремен­ное воспламенение рабочей смеси в ци­линдре обеспечивается системой зажига­ния.

Смазочная система включает агрегаты и отдельные детали, обеспечивающие под­готовку и надежный подвод масла ко всем трущимся, а также охлаждаемым маслом деталям на всех режимах работы двигателя.

Система охлаждения объединяет агре­гаты и отдельные детали, обеспечивающие отвод теплоты от теплонапряженных деталей двигателя, нагревающихся от соприкосновения с горячими газами (− 2500°С и более) или вследствие трения, и поддержание их рацио­нального температурного состояния на всех режимах работы двигателя.

Важную роль в поддержании невысокой средней температуры деталей играет охлаждение, которое обычно осуществляется по следующей схеме.

Система пуска включает агрегаты и от­дельные детали, создающие необходимую для начала работы двигателя частоту вра­щения коленчатого вала во всех предус­мотренных эксплуатационных условиях.

Система нейтрализации выпускных газов чаще всего предусматривает снижение концентрации токсичных веществ воздей­ствием на рабочий процесс и установку в выпускном трубопроводе ней­трализаторов и очистителей. В термических и каталитических ней­трализаторах происходят химические ре­акции, в результате чего уменьшается кон­центрация газовых компонентов токсич­ных веществ. Механические и водяные очистители применяют для очистки вы­пускных газов от механических частиц (сажи) и капелек масла. Последние ис­пользуются редко.

Система очистки воздуха от пыли включает воздушные фильтры, ко­торые при работе в условиях за­пыленности воздуха снижают износ деталей двигателя. Любой воздушный фильтр должен эффективно очищать воз­дух от пыли и обладать малым гидравличе­ским сопротивлением. По способу очистки воздуха фильтры делят на инерционные, фильтрующие и комбинированные.

Из других систем, применяющихся на современных двигателях, следует отметить систему регулирования и автоматизации, а также технической диагностики.

30.Комбинированные двигатели

Сочетание в одном силовом агрегате ДВС и газовой турбины образует так называемый комбинированный двигатель. Существует много схем комбинированных двигателей. Так, в схеме, показан­ной на рис. 7.2, выпускные газы из поршневого двигателя с высокой температурой и давлением расширяются в газовой турбине 2, приводящей в действие компрес­сор 3, который засасывает воздух из атмосферы и под определенным давлением подает его через охладитель 4 в цилиндры поршневой части 1.

Схема комбинированного двигателя

В охладителе пони­жается температура воздуха, вследствие чего возрастает его плотность.

Увеличение наполнения цилиндров двигателя воздухом путем повышения давления на впуске называют наддувом. При наддуве увеличивается свежий заряд, заполняющий цилиндр при впуске, по сравнению с зарядом воздуха в том же двигателе без наддува.

Энергия комбинированного двигателя передается потребителю через вал пор­шневой части или газовой турбины, а также обоими валами одновременно.

Поршневой ДВС и газовая турбина в составе комбинированного двигателя удач­но дополняют друг друга: в первом наиболее эффективно в механическую работу преобразуется теплота малых объемов газов при высоком давлении, а в газовой турбине наилучшим образом используется теплота больших объемов газа низ­кого давления.