21) План графики обслуживания машин, учет их выполнения

Планы и графики проведения по указанным видам работ составля­ются с учетом предусматриваемых часов работы машин в году, кварта­ле, месяце, а также усредненных норм их выработки в часах и данных о количестве отработанного машинами времени на начало года с начала эксплуатации или после капитального ремонта (табл. 6.1).

Таблица 6.1

Для машин, базой для которых служат автомобили с двигателями карбюраторного типа, периодичность технического обслуживания уста­новлена: для ТО-1 – 50 мото-ч, для ТО-2 — 250 мото-ч, а для машин с двигателями новых моделей (ЯМЗ-236, ЯМЭ-238, ЗИЛ-375 и др.) – соответственно 100 и 500 мото-ч.

На основании годового плана технического обслуживания и ремон­та машин разрабатывают месячные планы-графики. Месячные планы-гра­фики составляют на каждую машину исходя из годового плана, данных о количестве часов, отработанных каждой машиной к началу планируе­мого месяца, намечаемого количества часов работы машины в планируе­мом (следующем) месяце и периодичности технических обслуживаний и ремонтов. Первичными документами, на основании которых разраба­тываются месячные планы-графики, являются сменные рапорты маши­нистов и журналы учета выполнения технических обслуживаний и ремон­тов машин.

Разработка годовых и месячных планов проведения мероприятий планово-предупредительной системы для машин должна осуществляться в соответствии с рекомендациями заводов-изготовителей по периодич­ности каждого вида технического обслуживания и ремонта с учетом фи­зического и технического состояния машин.

Рис. 6.2. Графики периодичности технических обслуживании и ремонтов дорож­ных машин: а — до текущего ремонта (Т) ; б – до капитального ремонта (К)

Ежесменное и сезонное технические обслуживания (ЕО и СО) в планы-графики обслуживания и ремонтов машин не включаются. Эти виды обслуживания выполняются в соответствии с принятым общим положением ППР, т. е. первые — ежесменно после окончания рабочей смены или рабочего дня, а вторые — с наступлением весенне-летнего или осенне-зимнего сезона.

Техническое обслуживание и ремонт машин могут быть представ­лены в виде графиков (рис. 6.2), разрабатываемых на основе “Рекомен­даций по организации технического обслуживания и ремонта строитель­ных машин”.

Интервалы между отдельными видами обслуживания и ремонта машин являются кратными. Так, для приведенной на графике периодич­ности соотношение между техническим обслуживанием и ремонтом мо­жет быть представлено как отношения 1:4:16:96, или в часах (7—8) : 60: :240:960:5760, т. е. техническое обслуживание этой сложности машин выполняется через каждые ЕО 7-8 ч, ТО-1 60 ч, ТО-2 240 ч; текущий ремонт (Т) через 960 ч, капитальный ремонт (К) через 5760 ч.

При разработке планов технического обслуживания следует стре­миться к использованию нерабочего времени машин (перерывов в рабо­те, вынужденных простоев и т. п.).

22) Положение о то и ремонте

Положение содержит основы отраслевой системы ТО и Р, нормативы периодичности, трудоемкости, продолжительности, денежных затрат на ТО и Р, структуру ремонтно-обслуживающей базы, принципы организации, управления, планирования и учета ТО и Р машин и оборудования

23)