8.Тепловой расчёт редуктора

Для проектируемого редуктора площадь теплоотводящей поверхности (здесь учитывалось также площадь днища, потому что конструкция опорных лап обеспечивает циркуляцию воздуха около днища).

Условие работы редуктора без перегрева при продолжительной работе:

(8.1)

где требуемая для работы мощность на червяке.

Считаем, что обеспечивается достаточно хорошая циркуляция воздуха, и принимаем коэффициент теплопередачи . Тогда

Допускаемый перепад температур при нижнем червяке .

9. Проверка прочности шпоночных соединений

Проведём проверку прочности лишь одного шпоночного соединения, передающего вращающий момент от вала червячного колеса к муфте.

-диаметр вала, -ширина шпонки, -высота шпонки, - глубина паза.

Диаметр вала в этом месте . Сечение и длина шпонки

, глубина паза . Момент .

Напряжение смятия

(9.1)

10. Уточнённый расчёт валов

Проверим стрелу прогиба червяка (расчёт на жёсткость).

Приведённый момент инерции поперечного сечения червяка

(10.1)

Стрела прогиба

(10.2)

Допускаемый прогиб:

(10.3)

Таким образом, жёсткость обеспечена, так как .

11. Выбор сорта масла

Смазывание зацепления и подшипников производится разбрызгиванием жидкого масла. По табл.17 устанавливаем вязкость масла. При контактных напряжениях и скорости скольжения , рекомен-

дуемая вязкость масла должна быть приблизительно равна . По табл.23 принимаем масло авиационное МС-20.

12. Посадки деталей редуктора и оформление чертежа

Посадки назначаем в соответствии с указаниями, данными в табл.26

Посадка червячного колеса на вал по ГОСТ 25347-82.

Посадка шкивов . Шейки валов под подшипники выполняем с отклонением вала . Отклонения отверстий в корпусе под наружные кольца по .

13. Сборка редуктора

Перед сборкой внутреннюю полость корпуса тщательно очищают и покры-

вают маслостойкой краской. Сборку редуктора производят в соответствии с чертежом общего вида. Начинают сборку с того, что на червячный вал надевают крыльчатки и шариковые радиально-упорные подшипники, предварительно нагрев их в масле до 80—100 °С. Собранный червячный вал вставляют в корпус. При установке червяка, выполненного за одно целое с валом, следует обратить внимание на то, что для прохода червяка его диаметр должен быть меньше диаметра отверстия для под­шипников. В начале сборки вала червячного колеса закладывают шпонку и напрессовы-

вают колесо до упора в бурт вала; затем надевают распорную втулку и устанавливают роликовые конические подшипники, нагретые в масле. Собранный вал укла­дывают в основании корпуса и надевают крышку корпуса, по­крывая предварительно поверхности стыка фланцев спирто­вым лаком. Для центровки крышку устанавливают на корпус с помощью двух конических штифтов н затягивают болты. Закладывают в подшипниковые сквозные крышки резиновые манжеты и устанавливают крышки с прокладками. Регулировку радиально-упорных подшипников производят набором тонких металлических прокладок, устанавливаемых под фланцы крышек подшипников. Для регулировки червячного зацепления необходимо весь комплект вала с червячным колесом смещать в осевом направ­лении до совпадения средней плоскости колеса с осью червяка. Этого добиваются переносом части прокладок с одной стороны корпуса на другую. Чтобы при этом сохранилась регу­лировка подшипников, суммарная толщина набора прокла­док должна оставаться без изменения. Ввертывают пробку масло-

спускного отверстия с проклад­кой и маслоуказатель. Заливают в редуктор масло и закрывают смотровое отверстие крышкой с отдушиной.Собранный редуктор обкатывают и испытывают на стенде.

14. Заключение

В ходе работы спроектировал червячный редуктор с нижним расположе -нием червяка и плоскоременным приводом. Выбрал электродвигатель. Рассчитал валы. Определил размеры червяка и червячного колеса. Проверил подшипники на долговечность. Установил посадки редуктора и оформил чертёж.

Червячные редукторы в настоящее время находят широкое применение в машиностроении, ме­таллорежущих станках, подъемно-транспортном обору- довании, транс­портных машинах, а также в приборостроении.

Список использованной литературы

1. Чернавский С.А. и др. – Курсовое проектирование деталей машин.

2. А.Е .Шейнблит – Курсовое проектирование деталей машин.

3. П.Ф. Дунаев, О.П. Леликов – Конструирование узлов и деталей машин.

4. В.Н. Кудрявцев и др. Курсовое проектирование деталей машин.

Ленинград: «Машиностроение».