Министерство образования республики беларусь

УО ”Витебский государственный технологический колледж”

Специальность 2-37 01 06 “Техническая эксплуатация автомобилей”

КурсовОй проект

по дисциплине “Техническая механика”

Проектирование одноступенчатого червячного редуктора с верхним расположением червяка и плоскоременным приводом

Пояснительная записка

Разработал учащийся группы 15а:

Бобров Д.С.

Научный руководитель:

Клепча В.Ф.

Витебск

2010

Содержание:

1. Введение

Проектирование любой машины – сложная конструкторская задача, решение которой может быть найдено не только с достижением требуемого технического уровня, но и придания конструкции определённых свойств, характеризующих возможность снижения затрат материалов, энергии и труда на разработку и изготовление, ремонт и техническое обслуживание.

Задача конструктора состоит в том, что, руководствуясь соображениями технической целесообразности проектируемой машины, уметь использовать инженерные методы расчёта, позволяющие обеспечить достижение поставленной задачи при рациональном использовании ресурсов, выделяемых на её создание и применение.

Курсовой проект по “Техническая механика” завершает общетехнический цикл инженерной подготовки специалиста. Он является важной самостоятельной работой студента, охватывающей вопросы расчёта деталей машин по критериям работоспособности, рациональном выборе материалов контактирующих пар и системы смазки с целью обеспечения максимально возможного КПД и базирующейся на знании ряда предметов: механики, теории машин и механизмов, сопротивления материалов, взаимозаменяемости и стандартизации, основ конструирования машин, технологических процессов машиностроительного производства и т.д.

При выполнении курсового проекта студент широко использует ГОСТы, учебную и справочную литературу. Приобретённый студентом опыт является основой для выполнения им курсовых проектов по специальным дисциплинам и для дипломного проектирования.

Проект состоит из пояснительной записки, спецификации и графической части. Объём этих документов зависит от объёма всего проекта, установленного учебными программами для соответствующих специальностей.

Тематика курсового проектирования ограничивается различными типами механических приводов. В задание включаются объекты, изучаемые в курсе деталей машин: передачи, муфты, подшипники, соединения и др.

В данном курсовом проекте рассматривается червячная передача с осями, перекрещивающимися под прямым углом, с архимедовым червяком, имеющим в осевом сечении прямолинейный профиль с углом α_д = 20.

Червячные редукторы применяются в приводах машин, работающих с кратковременным или средним режимом по времени.

К достоинствам червячных передач и редукторов относятся возможность получения больших передаточных чисел с одной ступени передач, бесшумность работы и высокая сопротивляемость ударным нагрузкам и минимальное число движущихся частей. К недостаткам червячной передачи следует отнести невысокий КПД, повышенный нагрев при длительной работе и необходимость использования бронзы при изготовлении червячных колёс.

2. Выбор электродвигателя.

1. Выбор электродвигателя

2.1.1 Общий КПД привода.

Исходные данные

Необходимые значения КПД определяем из таблицы 1.2.1.[c.13, ]

– КПД ременной передачи.

– КПД червячной передачи.

– КПД пары подшипников качения.

– КПД муфты.

_{2.1.2 Требуемая мощность электродвигателя}

Требуемая мощность электродвигателя:

Где - мощность на выходном валу редуктора.

2.1.3 Возможное передаточное число привода

Где - возможное передаточное число плоскоременной передачи

- возможное передаточное число червячной передачи

[5,с.54, табл. 4.2.22]

2.1.4 Требуемая частота вращения электродвигателя

Где – число оборотов выходного вала. Выбираем электродвигатель трёхфазный короткозамкнутый серии 4А закрытый обдуваемый с синхронной частотой вращения 3000 об/мин 4А 112 М4 с параметрами и скольжением 3,4 %.

Номинальная частота вращения двигателя:

Отклонение частоты вращения приводного вала составляет:

Т.е. отклонение скорости вращения приводного вала что в нашем случае незначительно.

3. Кинематический расчет привода

1. Передаточное отношение

Фактическое передаточное число привода:

Фактическое передаточное число ременной передачи:

3.2 Частоты вращения валов

Частота вращения валов электродвигателя нам уже известна и составляет:

что совпадает с требуемой частотой вращения выходного вала.

3. Угловые скорости вращения валов.

3.4 Определение мощностей и передаваемых крутящих моментов

Мощности на валах привода:

Крутящие моменты на валах:

Общая формула для определения крутящего момента на i-ом валу:

Где -мощность на i-ом валу

- угловая скорость i-го вала

Определим крутящий момент на валу электродвигателя:

На валу червяка:

На валу червячного колеса:

На валу передачи, относящейся к рабочей машине , которая не входит в состав привода:

Валы
1		5,5	17,7			2963	310,1
2		5,2	41,9			1139	124,1
3		4,1	413,3			90	9,92
4	4,01			404,2	90		9,92