9.3 Аппаратное управление сау гтуэ

• Структурная блок-схема САУ энергоблока типа ГТЭ-16ПА:

- агрегаты системы топливодозирования (клапана стопорные ОГК, дозатор газа ДГ-009, блок управления шаговым двигателем, коллектор с форсунками),

- агрегаты системы управления механизацией компрессора (командный агрегат КА-30ГЭ, г/ц, гидропневоклапана),

- электронный регулятор энергоблока,

- датчики и сигнализаторы,

- оптический дублированный клапан связи с АСУ электростанцией.

• Структурная схема электронной САУ перспективной авиационной СУ с ЭГТД и электроприводными вентиляторами.

Тема № 10 Разработка математического обеспечения САУ (4 у.ч.)

10.1 Этапы разработки мо:

• Синтез программ и алгоритмов управления с учетом ТЗ на САУК

• Разработка мат. моделей ГТД и САУК.

• Оценка устойчивости, управляемости и безопасности работы при отказах САУК методом мат. моделирования.

• Трансляция программного обеспечения в процессор ЭР.

• Испытания на полунатурном стенде ЭР с мат. моделью ГТД.

• Стендовые (Н=0, М=0) и высотно-скоростные испытания в ТБК в составе ГТД

• Квалификационные спец. испытания САУК

• Летные испытания

• Эксплуатация

10.2 Математическая модель гтд

• Уравнения динамики (ТРДД, ТРДДФ, ТвГТД, ТВД, ВСУ, ЭГТУ)

• Схема расчета параметров ГТД

10.3 Математические модели регуляторов, датчиков, иу сау и топливных насосов (расчетные и функциональные схемы)

• Автомат управления запуском ГГ

• Автомат управления расходом основного топлива

• Регулятор управления НАВ и НАК

• Автомат управления расходом форсажного топлива

• Регулятор управления площадью реактивного сопла

• Регулятор управления свободной турбиной ТвГТД

• Регулятор управления тяговым винтом ТВД

• Регулятор управления режимами работы вспом. компрессора ВСУ

• Автомат управления режимами работы ЭГ ЭГТУ

• Система топливопитания

10.4 Контролируемые в эксплуатации процессы управления гтд

• Запуск на земле от стартера и в воздухе с авторотации

• Приемистость МГ-МАХ (ПФ) на взлете (Н=0, М=0)

• Приемистость ПМГ-МАХ в полете при заходе на второй круг (Н=200м, М=0.3)

• Приемистость МГ-МАХ (ПФ) при Н=4-6 км, М=0.3-0.7 (маневренный воздушный бой)

• Устойчивость поддержания заданного режима в условиях М= ( )

• Точность ограничения параметров в условиях Н=0, М= ( ), Н>1.5,

• М= , .

Ведущий научный сотрудник, к.т.н. О. В. Шолохов

Литература.

1. Машиностроение. Энциклопедия. Раздел 4, Том 4-21. Книга 3. Авиационные двигатели. Ответственный редактор академик РАН К. С. Колесников. «Машиностроение». 2010 г.

2. Системы автоматического управления авиационными ГТД. Энциклопедический справочник под редакцией д.т.н. профессора О.С. Гуревича. ТОРУС ПРЕСС. 2011 г.

3. А.А. Иноземцев, М.А. Нахамкин, В.Л. Сандрацкий. Основы конструирования авиационных двигателей и энергетических установок. Том 5. Автоматика и регулирование авиационных двигателей и энергетических установок. Москва. «Машиностроение». 2008 г.

4. ПС-90А. Авиационный двигатель. Под редакцией А.А. Иноземцева. Москва. «Либра-К». 2007 г.

5. Интегрированное управление силовой установкой многорежимного самолета. Под редакцией О.С. Гуревича. Москва. «Машиностроение». 1994 г.