2.3 Датчики и особенности их устройства.

• Датчики давления (цифровые двухканальные мембранные типа ИСИД-90 или аналоговые типа ДАТ).

• Датчики температуры инерционные с закрытым спаем (сдвоенные платиновые терморезистивные типа П-98 или ХА термопары типа Т-99).

• Датчики температуры безинерционные с открытым спаем типа Т-119

• Датчики частоты вращения (приводные электромагнитные типа и беспроводные индукторные типа ДЧВ иди ДТА)

• Датчики угловых перемещений типа ДБСКТ для измерения углов поворота НАК, РУД и створок сопла (дублированный, бесконтактный, синус – косинусный трансформатор).

• Датчик массового расхода топлива турбинный типа ДРТ.

• Оптический пирометр типа ОПП-94К (одноканальный, аналоговый, инфракрасный с кремневым фотодиодом).

• Датчик параметра тяги двигателя (отношения давления типа ДОТ).

2.4 Система встроенного контроля (свк)

• Способы и алгоритмы встроенного контроля (по уровню, темпам изменения и отклонениям параметров).

• Реконфигурация САУ при отказах функциональных узлов по командам СВК.

2.5 Программное обеспечение эр.

• Основное ПО (операционная система, программы управления УВВ).

• Прикладное ПО (программы управления и алгоритмы встроенного контроля).

Тема №3 Гидромеханическая часть САУ (2 у.ч.)

3.1 Особенности построения гмч сау.

• Состав ГМЧ и ее структурная схема:

- система топливопитания (насосы, фильтры, теплообменники, распределители топлива по коллекторам, форсунки).

- исполнительные механизмы (электро – гидравлические преобразователи)

- исполнительные органы (дозаторы топлива, г/ц, клапана),

- гидромеханические регуляторы (ГМР).

• Выполняемые функции ГМЧ (СТП и управления):

- фильтрация топлива, поступающего из баков,

- подача топлива к форсункам с требуемыми параметрами перед ними,

- дозирование расхода топлива в двигатель,

- распределение топлива между коллекторами,

- слив топлива из коллекторов в дренажную систему при останове,

- аварийный слив топлива из топливных баков (для ВА),

- прекращение подачи топлива аварийным краном,

- охлаждение топливом масла в ТМТ,

- питание топливом ИУ,

- охлаждение топливом ЭР

• Основные технические требования к агрегатам ГМЧ:

- диапазон изменения расхода топлива (1:20 бес ФКС и 1:100 с ФКС).

- давление топлива перед форсунками до

- точность фильтрации 16-25 мкм.

- температура топлива

- наработку на опасный отказ в полете – свыше 30 млн.час.

- ресурс до 30...70 тыс.час. (для пассажирских самолетов)

3.2 Основные отличия топливных насосов и их характеристики.

• По конструктивным признакам (центробежные, плунжерные, шестеренные).

• По способу привода (механический, электрический, гидротурбинный).

• Насосы с регулируемой производительностью.

• Параметры топливных насосов (производительность, потребляемая мощность, подогрев топлива)

3.3 Встроенные исполнительные механизмы

- пропорционального типа сопло заслонка (ПС),

- дискретного типа (электромагнитные клапана).

3.4 Блок схема г/м регуляторов

• Регулятор расхода топлива (дозирующий кран или игла, КПП, КПД, сервопоршень, ИМ).

• Регулятор частоты вращения (задатчик, датчик, сумматор, статическая приставка, дозирующий кран или игла, селектор сигналов управления...)

• Регулятор

Тема №4 Принципы построения САУ ТРДД (2 у.ч.)

4.1 ТРДД как объект управления

• Конструктивные особенности:

- Двухконтурность, многовальность,

- подпорные ступени на валу вентилятора, понижающий редуктор между ТНД и вентилятором в ПД.

- типовые управляющие воздействия: , перепуски воздуха из компрессора;

• Особенности управления:

- управление прямой и обратной тягой единым РУД-ом ( ),

- косвенное ограничения критических значений параметров двигателя:

- автоматическая защита при опасных режимах работы (разрушение валов, помпаж и т.п.)