9. Диспетчерское управление. Структура управления цдс.

Центральная диспетчерская с танция транспортного управления. Начальник ЦДС

Технологическая группа

Группа анализа исполнительного движения

Автобусное отделение

Д испетчеры автобусных предприятий

С тарший сменный диспетчер по автобусному транспорту

Разъездные, линейные диспетчеры

Маршрутный диспетчер 1группы

Маршрутный диспетчер 2группы

Маршрутный диспетчер 3группы

Маршрутный диспетчер 4группы

Л инейные диспетчеры на конечных и промежуточных станциях

Водители автобусов на конечных и промежуточных станциях

Диспетчерское управление автобусными перевозками.

Требования к знаниям и умениям студентов

Должны знать: регулярность движения и пути её повышения,

показатели: процент выполненных рейсов и регулярность

движения; систему диспетчерского управления движением автобусов, организационную структуру диспетчерской службы, основные задачи и функции ЦДС; технические средства диспетчерской связи,

типовой технологический процесс автобусного отделения ЦДС; договорные отношения ЦДС с пассажирскими АТП; методы регулирования движением автобусов; диспетчерскую документацию;

документооборот; использование полуавтоматизированных и автоматизированных систем диспетчерского управления; организацию выпуска автобусов на линию; организацию диспетчерского руководства движением автобусов на внегородских маршрутах; контроль и учёт качества исполненного движения автобусов; путевой лист, его содержание и обработку.

Обязанности маршрутного диспетчера.

Маршрутный диспетчер автобусного ЦДС: осуществляет управление движение автобусов на закрепленных городских маршрутах; обеспечивает полное предусмотренное расписанием выполнение рейсов по каждому маршруту; регулирует движение автобусов и восстанавливает нарушения и отклонения от расписания; добивается высокой регулярности движения автобусов по каждому рейсу на закрепленных маршрутах; обеспечивает условия для более качественного обслуживания пассажиров; повышает эффективность использования автобусов; разрабатывает и вносит предложения по

улучшению системы организации движения (интервалы, время рейса и т.д.); систематически повышает свою деловую квалификацию; участвует в работе диспетчерских совещаний.

Руководство движения автобусов на маршруте осуществляется с помощью технических средств связи.

На маршруте рекомендуется применять индуктивные средства связи, телефонную связь и радио телефонную связь.

Методические указания.

Руководство движением автобусов на городских, пригородных и междугородных маршрутах осуществляется по диспетчерской системе. Система диспетчерского руководства представляет собой централизованное управление движением автобусов, непрерывный контроль и оперативное регулирование движения на всей автобусной сети в целях организации бесперебойного и регулярного движения автобусов на каждом маршруте.

Диспетчерское руководство подразделяется на две стадии:

внутрипарковую и линейную. Необходимо знать, что осуществляет внутрипарковая и линейная диспетчеризация.

Для централизованного контроля и управления движением автобусов в составе территориальных объединений автомобильного транспорта организуется центральные диспетчерские станции (ЦДС).

Изучите основные задачи ЦДС, функции отделения автобусного транспорта, какими техническими средствами связи оснащается ЦДС. Рассмотрите организационную структуру ЦДС.

В тех случаях, когда фактическое движение нарушается или отклоняется во времени от заданного движения в утвержденных маршрутах расписаниях, а также в случаях изменившихся условий движения, диспетчерский состав осуществляет регулирование путем разработанных методов и приёмов, используемых с учетом местных условий. Познакомьтесь с диспетчерской документацией: путевыми листами, ведомостями учета движения, суточными диспетчерскими отчетами и др.

В настоящее время в ряде городов применяются полуавтоматизированные и автоматизированные системы диспетчерского управления (АСДУ-А).

АСДУ-А предназначена для управления городским автобусным транспортом в крупных и средних городах с развитой маршрутной сетью. Система обеспечивает рациональное распределение автобусов по маршрутам с учетом фактического наличия исправных автобусов, готовых к работе; передачу диспетчерам нарядов на выпуск автобусов из АТП; организацию выпуска автобусов из АТП; автоматический сброс и передачу на ЦДС информации о времени прохождения автобусами контрольных пунктов, местонахождении их на маршрутах, интенсивности пассажиропотока; контроль за своевременным выпуском автобусов на маршруты, их движением по маршрутной сети и возвращением в АТП в соответствии с расписанием и диспетчерскими указаниями; формирование и передачу оперативных рекомендаций водителю по восстановлению нарушенного режима движения в соответствии с реальной

обстановкой; формирование и выдачу оперативных справок о работе АТП, водителей и диспетчерского персонала; составление отчетности по результатам работы АТП и водителей за фиксированный период времени; накопление и обработку статических данных.

В состав оборудования системы входят специализированный вычислительный комплекс (СВК) на базе ЭВМ СМ-1210 (СМ-24) и периферийное оборудование, включающее устройство подвижной единицы (УПЕ), устанавливаемое на автобусе, устройство контрольного пункта (УКП), размещаемое на маршрутной сети города, устройство связи с периферийным оборудованием (УСПО) и устройство диспетчерской связи (УСД) диспетчера ЦДС с водителем.

При проезде автобусом контрольных пунктов (КП), размещенных на маршрутах, дискретная информация, включающая системный номер автобуса, номер смены работы водителя, вид транспорта и признак вызова диспетчера ЦДС на связь с водителем, через контур индуктивной связи УКП автоматически передается с УПЕ по линии телефонной связи городской телефонной сети (ГТС) в вычислительный комплекс, в котором сравнивается фактическое время прибытия автобуса на данный контрольный пункт с плановым и определяется величина отклонения. При превышении допустимой величины отклонения СВК фиксирует нарушение расписания движения и выдает на экран дисплея на пульте диспетчера текст с рекомендациями по восстановлению нарушенного графика движения. Диспетчер ЦДС по этой же линии связи ГТС передает рекомендацию водителю автобуса.