2.4. Технология обработки информации по ксаи и по «сервер железнодорожной автоматики»

Операция прибытия (сообщение 201, 206).

Данное сообщение фиксируют по факту занятия рельсовой цепи приемоотправочного пути станции, при условии освобождения последней изолированной секции входной горловины. Для длинно-составных поездов (длина которых больше длины приемоотправочного пути) прибытием считаем момент занятия приемоотправочного пути.

При прохождении объектом слежения входного светофора (момент времени t1), ПО «СЕРВЕР Ж/Д АВТОМАТИКИ» получает сигнал S1. После прохождения ПСЧ (установленного между входным светофором и входной горловиной станции) ПО КСАИ-Д дорожного уровня получает от ПО КСАИ-Л линейного уровня сообщение 266, формирует из него сообщение 2031 и передает его в ПО «СЕРВЕР Ж/Д АВТОМАТИКИ» (момент времени t2). Таким образом, производится привязка идентификатора (в данном случае – номера локомотива) объекта слежения к сигналам ж/д автоматики. После остановки объекта на пути приема по сигналу S2 (момент времени t3) ПО «СЕРВЕР Ж/Д АВТОМАТИКИ» формирует в ПО КСАИ сообщение 2032. Операция считывания включается в цепочку сигналов о продвижении поезда при условии t1<t2<t3.

Операция отправления (сообщение 200, 206).

Данное сообщение фиксируют по факту перекрытия выходного сигнала и занятия первой изолированной секции выходной горловины станции.

При прохождении выходного светофора ПО «СЕРВЕР Ж/Д АВТОМАТИКИ» получает сигнал S3 (момент времени t4), происходит привязка объекта к сигналам ж/д автоматики. После прохождения ПСЧ и получения сообщения 266, ПО КСАИ-Д дорожного уровня формирует в ПО «СЕРВЕР Ж/Д АВТОМАТИКИ» сообщение 2031 (t5), получая в ответ с.2032. Операция считывания включается в цепочку сигналов о продвижении поезда при условии t4<t5<t6.

Таблица 2.4.

Структура сообщения САИ «ПАЛЬМА» об операциях с поездами – 2031

№ п/п	-	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Количество знаков	2	4	6	8	3	1	6
Пример	-	2031	880801	12633145	101	1	880106

1. КПЗ – код станции свершения операции;

2. № ведущего локомотива: восьмизначный номер одной из секций ведущего локомотива;

3. Количество подвижных единиц: количество подвижных единиц в составе поезда;

4. Код операции: 1 – прибытие поезда (считывание во входной горловине), 0 – отправление (считывание в выходной горловине);

5. Направление: код ближайшей станции, определяющей направление прибытия или отправления;

6. Путь перегона: номер главного пути на прилегающем перегоне по прибытию или отправлению поезда, по которому он движется;

7. Дата и время свершения операции (считывание состава поезда в горловине станции);

Структура сообщения СЕРВЕРА Ж.Д. АВТОМАТИКИ о прибытии, отправлении, проследовании поездов по станции – 2032

Наименование слова	Начало сообщ.	Код сообщ.	КПЗ	№ вед. локом.	Код опер.	Направ- ление	Дата и время свершения операции				Номер парка/ пути	Конец сообщ.
число	месяц	часы	минуты
№ п/п	-	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	-
Кол.знаков	2	4	6	8	1	6+6	2	2	2	2	2/2	2
Пример		2032	880801	12633145	1	880106	27	05	13	55	01/03

-КПЗ и № ведущего локомотива выбираются из сообщений 2031, относящегося к этому же поезду;

-При остановке поезда на станции формируются два сообщения 2032: одно с кодом операции 1 – прибытие; второе с кодом операции 0 – отправление. В графе «направление» в первом случае указывается код станции откуда поезд прибыл, во втором – куда он направляется;

-При проследовании поезда без остановки формируется с.2032. При этом в графе «код операции» указывается код 2 – проследование, а в графе «направление» - коды станций откуда – куда через «+»;

-Дата и время свершения операции, номер парка и пути устанавливаются по данным сигналов СЦБ.

Внедрение информационных технологий первой очереди системы в промышленную эксплуатацию дало значительный производственный эффект по с равнению с технологиями, действовавшими ранее, за счет исключения из обращения 4 тыс вагонов с неверной и искаженной нумерацией. Это позволило, в частности, избежать возможных убытков от потери грузов. Эта сумма достигала до 400 млн руб в год. Кроме этого, сократились штрафы за превышение сроков доставки грузо в 1,5 раза, а также - объемы ремонта в среднем по сети на 20 проц, что сопоставимо с экономией 794 млн руб в год.