24.Які види комутації можуть бути в машині постійного струму?

Коммутацией в электрических машинах называется совокупность явлений происходящих при изменении направления тока в секциях обмотки якоря во время замыкания щетками этой секции накоротко. Виды коммутации: прямолинейная (этот вид комутации имеет место в машине, если в процессе коммутации в коммутирующей секции ЕДС не наводится или, что более реально, сумма ЕДС в коммутирующей секции равна нулю), криволинейная замедленная. Криволинейная замедленная коммутация

Характерный признак этого вида коммутации – неодинаковая плотность тока под щеткой в начале и в конце периода коммутации.

При выпуске готовой машины с завода в ней настраивают т е м н у ю коммутацию, исключающую какое-либо искрение. Однако в процессе эксплуатации машины, по мере износа коллектора и щеток, возможно появление искрения. В некоторых случаях оно может быть значительным и опасным, тогда машину необходимо остановить для выяснения и устранения причин искрения. Однако небольшое искрение в машинах общего назначения обычно допустимо

25.Характеристика намагнiчення машини. Яка картина розподілу магнiтного поля в повітряному зазорі при навантаженнi машини?

26.Навести рівняння напруги генератора постійного струму для кола якоря і дати необхідні пояснення.

В процессе работы генератора постоянного тока в обмотке якоря индуктируется ЭДС. При подключении к генератору нагрузки в цепи якоря возникает ток, а на выводах генератора устанавливается напряжение, определяемое уравнением напряжений для цепи якоря генератора:

– сумма сопротивлений всех участков цепи якоря: обмотки якоря обмотки добавочных полюсов компенсационной обмотки последовательной обмотки возбуждения и переходного щеточного контакта

При отсутствии в машине каких-либо из указанных обмоток в последнее уравнение не входят соответствующие слагаемые.

С увеличением нагрузки на уменьшение напряжения U влияют: 1)Падение напряжения на внутреннем сопротивлении ΣRa машины. 2)Уменьшение ЭДС Е в результате размагничивающего действия реакции якоря

27.Основнi рiвняння двигуна постiйного струму.

Для контура «обмотка якоря-сеть», согласно второму закону Кирхгофа, Е – U=Ia∑Ra,

Из этого уравнения вытекает, что подводимое к якорю двигателя напряжение уравновешивается противо-ЕДС обмотки якоря и падением напряжения в цепи якоря. На основании этого ток якоря:

При работе машины постоянного тока в двигательном режиме ЭДС Е и вращающий момент М определяются теми же формулами, что и в генераторном режиме: Е=с_еФn, М=с_мФ Ia, но момент имеет противоположное направление, тогда n=E/c_eФ=(U- Ia∑Ra)/ c_eФ

У множив обе части предыдущего уравнения на ток, получим уравнение мощности для цепи якоря:

где - мощность в цепи обмотки якоря;

- мощность электрических потерь в цепи якоря.