1.14 Понятие и структура улично-дорожной сети снп

Под улично-дорожной сетью понимается вся совокупность улиц, дорог, проездов, их примыканий, пересечений и площадей в НП, включая систему магистральных улиц и дорог. Главная цель улично-дорожной сети состоит в создании системы коммуникаций, обеспечивающих на территории НП выполнение жизненно важных функций. Другая важная цель – необходимость физически и визуально связать в пространстве главные архитектурные ансамбли и композиционные узлы планировки.

Структура улично-дорожной сети НП зависит от размера населения. В СНП она состоит из 1-2 главных, жилых и проездов.

2.14 Планировка и застройка кварталов с секционными домами

Характерные приемы застройки таких кварталов: периметральный, строчный и групповой.

1. При периметральном приеме жилые дома размещают параллельно улицам по периметру квартала. Выходы из домов устраивают внутрь квартала, во двор. Дворы озеленяют, в них размещают площадки для игр детей и отдыха взрослых. Для подхода и проезда к домам прокладывают внутриквартальные проезды, выходящие к улицам. Недостатки: неблагоприятные условия инсоляции для части домов, замкнутость территории квартала, приводящая к плохому проветриванию ее, независимое от рельефа размещение зданий.

2. Строчный прием избавлен от ряда недостатков периметрального приема. Однако несогласованность зданий с рельефом и здесь имеет место. Но главный недостаток этого приема – невыразительность в застройке.

3. Групповой прием застройки наиболее распространен при возведении домов секционного типа. Суть его в том, что несколько жилых домов объединяют в единую композицию с внутренним озелененным двором для отдыха жителей и игр детей, для размещения площадок. Входы в дома обращены внутрь двора и к ним подводят внутригрупповые проезды. Эти проезды проектируют вдоль фасадов с входами на расстоянии 3..6м от них.

3.14 Порядок расчета площади земельного участка при учреждении культурно-бытового назначения

Проводят его в соответствии со строительными нормами и правилами. Перечень зданий зависит от категории поселения. Расчет выполняется в табличной форме. В таблицу в соответствующую графу записывают перспективную численность жителей. Далее рассчитывают относительно нормативного показателя на 1000 жителей.

1.15 Система улично-дорожной сети: регулярные, свободные, смешанные

По форме начертания плана уличной сети различают регулярные, свободные и смешанные системы.

Для регулярных систем характерно геометрически правильное построение плана уличной сети. К ним относят:

• прямоугольную – улицы имеют прямолинейное направление, пересекаются под прямыми углами

• прямоугольно-диагональную – улицы прямоугольной системы пересекаются еще и по диагонали

• радиальную – радиальные улицы направлены к общему центу

• радиально-кольцевую

• комбинированную – объединение прямоугольной и радиально-кольцевой систем

Для свободных систем характерно отсутствие связей направлений улиц с какими-либо геометрическими фигурами. Главным образом они подчинены топографическим особенностям территории, ее рельефу.

Для смешанных систем характерна композиция уличной сети, состоящая из элементов предыдущих систем.