2). Расчеты параметров элементов плана и профилей с расчетными схемами.

1. Определение ширины проезжей части.

-ширина полосы движения.

-ширина проезжей части.

-ширина обочины.

-ширина земляного полотна по верху.

а – ширина кузова легкового автомобиля, м

в – ширина кузова грузового автомобиля, м

с – ширина колеи автомобиля, м

у – расстояние от кромки проезжей части до колеи, м

х – просвет между автомобилями, м

x=y= 0,5 +0,005v – зависимость при движении автомобилей в разные стороны.

Х= 0,35+ 0,005v

Y= 0,5+ 0,005v - зависимость при движении автомобилей в одну сторону.

= (а+с)/2 +х+у +2

скорость легковых а/м = км/ч

скорость грузовых а/м – МАЗ = км/ч

- ЗИЛ = км/ч

- КАМАЗ= км/ч

-ГАЗ=

Скорость автобусов = км/ч

№	Тип ТС	Марка ТС	а, м	с, м
1	легковые	ВАЗ	1,61	1,34
2		ГАЗ	1,80	1,42
3	грузовые	ГАЗ	2,38	1,63
4		ЗИЛ	2,50	1,80
5		МАЗ	2,50	1,95
6		КАМАЗ	2,50	1,80
7	Автобусы	-	2,50	2,15

0,5+0,005*80= 0,9м

м

м

м

м

м

м

м

Ширина проезжей части: 7,55м

№ п/п	Технические показатели	Ед. Из-я	По нормативу	По расчету	Принято
1	Категория дороги	-	IV	IV	IV
2	Количество Полос движения	Шт.	2	2	2
3	Ширина полосы движения	м	3,0	3,775	3,0
4	Ширина обочины	м	2	2	2
5	Ширина краевой Полосы у обочины	м	0,5	0,5	0,5
6	Ширина ук. ч. об.	м	1	1	1

2. Определение предельного продольного уклона.

D- динамический фактор, выражающий удельную силу тяги автомобиля.

f- коэффициент сопротивления качению.

При подсчете предельного продольного уклона из всех уклонов выбираем минимальное значение.

Легковые:

1. ГАЗ D=0,13; f=0,01[1+0,001(80-50)]=0,0103

2. ВАЗ D=0,1; f=0,01[1+0,001(80-50)]=0,0103

Грузовые:

3. ГАЗ D=0,1;

4. ЗИЛ D=0,065; f=0,01[1+0,001(60-50)]=0,0101

5. МАЗ D=0,07; f=0,01[1+0,001(55-50)]=0,01005

6. КАМАЗ D=0,06; f=0,01[1+0,001(60-50)]=0,0101

7. автобус D=0,08; f=0,01[1+0,001(55-50)]=0,01005

=0,0499