2. Определение минимально допустимой высоты насыпи из условия снегонезаносимости.

По условию снегонезаносимости на открытых участках местности возвышение бровки земляного полотна не должно быть ниже, чем:

а) h=

Категория дороги	II	III	IV
(м)	0,7	0,6	0,5

h= 0,52+0,5= 1,02 м.

3. Нанесение проектной линии.

Установление положения поверхности дороги в продольном профиле по отношению к поверхности земли называют проектирование продольного профиля, или нанесением проектной линии.

При нанесении проектной линии необходимо обеспечить:

1. Плавность продольного профиля, допустимый продольный уклон, достаточную видимость, позволяющую автомобилям развивать высокие скорости.

2. Отвод воды от земляного полотна

3. Отсутствие пилообразности проектной линии, приводящей к «потерянным» подъемам-спускам с последующим подъемом участков, при проезде которых двигатель автомобилей выполняет бесполезную работу.

4. Прохождение дороги через контрольные точки.

4. Определение уклона линии.

Уклон линии определяется по формуле

От точки начала прямой определяют превышение между соседними пикетами и плюсовыми точками на прямой.

h=i*l

i-уклон , l- расстояние между точками.

5.Нанесение вертикальных кривых

Все переломы продольного профиля сопрягаются вертикальными кривыми- выпуклыми, либо вогнутыми.

Метод тангенсов

Для улучшения условий движения во всех местах, где продольный профиль изменяется Δi > 10% вписывают вертикальные кривые по квадратичной зависимости y= , где R радиус кривизны.

Вертикальную кривую вычисляют методом тангенсов при нанесенной на профиль проектной линии и вычисленных рабочих отметках.

а) определяют величину тангенса и биссектрисы по формулам.

Б= K= 2T y= T=R*Δi/2, Δi в тысячных

; ;

1)T=

Б=

К=

у=

2)Т=

Б=

К=

у=

б) От вершины угла отмеряют величины тангенсов и находят начало и конец кривой

в) вычисляют расстояние промежуточных точек х

г) определяют поправку рабочей отметки для промежуточных точек вертикальной кривой (у)

д) подписывают условный знак кривой и основные величины.

6. Определение местоположения точек перехода насыпи в выемку и наоборот.

IV. Проектирование поперечного профиля.

Поперечные профили являются поперечным разрезом дороги и представляют собой схематичный чертеж конструкции земляного полотна совместно с дорожной одеждой и системой водоотвода.

V. Определение объемов земляных работ.

Для упрощения и ускорения подсчетов объема земляных работ применяют таблицы Митина «Таблицы для подсчетов объемов земляного полотна автомобильных дорог» , при поперечном уклоне местности менее 100