Федеральная служба по интеллектуальной собственности
РОССИЙСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ
(РГАИС)
Юридический факультет
Кафедра Уголовного права и процесса
Курсовая работа
по дисциплине: «Уголовное право»
на тему:
«Уголовная ответственность за автотранспортные преступления»
Исполнитель-
Старых А.И.
студентка группы ЮР-012(2),
очного отделения
Научный руководитель-
к.ю.н., доцент Маркина М.Н.
Допустить к защите__________________
Москва, 2012г.
Содержание
ВВЕДЕНИЕ………………………………………………………………3
Общая характеристика транспортных преступлений………….4
Характеристика состава преступления статьи 264 УК РФ…….6
Проблемы квалификации транспортных преступлений……….9
ЗАКЛЮЧЕНИЕ…………………………………………………………26
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ И ИНТЕРНЕТ-РЕСУРСОВ…………...…28
ВВЕДЕНИЕ
Для курсовой работы была выбрана статья уголовного кодекса, предусматривающая ответственность за нарушение эксплуатации транспорта, а также сопряженная с нарушением правил дорожного движения. В наше время данная тема чрезвычайно актуальна, так как транспортных средств становится все больше, также как и категорий граждан, ими управляющих. Кроме того, нарушители придумывают все более изощренные способы ухода от ответственности, что существенно осложняет работу правоохранительным органам. Существует ряд пробелов и проблем при квалификации данных преступлений, ряд подобных дел остаются нераскрытыми, а преступники безнаказанными.
В работе будет дана общая характеристика главы 27 УК РФ «Преступления против безопасности движения и эксплуатации транспорта», которая даст общую информацию о составе данных преступлений. Далее проанализируем непосредственно статью 264 УК РФ и Постановление Пленума Верховного суда от 09.12.2008г. №25 «О судебной практике по делам о преступлениях, связанных с нарушением правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, а также с их неправомерным завладением без цели хищения». В Постановлении рассмотрены и разъяснены некоторые проблемы квалификации преступлений, попадающих под действие статьи 264 УК РФ.
Кроме вышеназванного в курсовой работе рассмотрены две научных статьи, в которых поднимаются вопросы квалификации данных преступлений, предложены варианты усовершенствования законодательства в этой сфере.
Общая характеристика транспортных преступлений1
Транспортные преступления – это предусмотренные уголовным законом общественно опасные деяния, посягающие на нормальное функционирование (движение и эксплуатацию) железнодорожного, воздушного, водного, автомобильного и магистрального трубопроводного транспорта и причинившие вред жизни, здоровью граждан либо ущерб имущественного, организационного, морального характера.
Родовой объект - общественные отношения, обеспечивающие общественную безопасность и общественный порядок.
Видовой объект - общественные отношения, обеспечивающие безопасность движения и эксплуатации транспорта.
Безопасность движения и эксплуатации транспорта – состояние защищенности процесса движения указанных видов транспорта, при котором отсутствует недопустимый риск возникновения транспортных происшествий и их последствий.
Предмет преступления — транспортные средства, указанные в диспозиции статьи. Различают наземный, воздушный и водный транспорт. К наземным видам транспорта относится железнодорожный, автомобильный и трубопроводный транспорт. К водному относят морской и речной виды транспорта, а к воздушному - авиационный.
Понятие эксплуатации транспорта означает использование транспорта по прямому назначению. Следует учитывать, что эксплуатация транспорта может происходить как в процессе движения, так и вне его.
Объективная сторона транспортных преступлений выражается в совершении действий либо бездействий, которые проявляются в нарушении каких-либо установленных федеральными законами или иными нормативными правовыми актами либо техническими нормативами или условиями правил, направленных на обеспечение безопасного функционирования железнодорожного, воздушного, морского, речного транспорта, автотранспорта и городского электротранспорта, а также магистральных трубопроводов.
Субъективная сторона всех преступлений против безопасности движения и эксплуатации транспорта (за исключением ст. 270 и ст. 271 УК РФ) характеризуется неосторожной формой вины в виде преступного легкомыслия или преступной небрежности по отношению к наступившим вредным последствиям. Мотив и цель на квалификацию деяний субъекта не влияют, а только лишь могут быть учтены при назначении наказания.
Субъект транспортных преступлений - физическое вменяемое лицо, достигшее 16-летнего возраста. В большинстве случаев субъект специальный, так как он должен быть наделен специальными признаками или управлять транспортным средством — ст. 264 УК РФ, или связан с ремонтом транспорта — ст. 266 УК РФ и т.д.