Риунок 4.2 - Гальмовий механізм заднього колеса

При гальмуванні авто поршень гальмівного циліндра переходить вниз під дією з тиснутого повітря, потрапляю чого з пневмосистеми авто через гальмівний кран, переміщує шток поршня з закріпленою на його різьбовим кінці вилкою.

Вилка через палець передає зусилля на регулюючий важіль, примушує його повертатися разом з розтискного кулаком.

Головка розтискного о кулака, діє на гальмівні колодки через сухарі, прижимає колодки до гальмівного барабану. При відпущеної педалі гальм доступ стиснутого повітря в гальмівний циліндр припиняється і поршень зі штоком піднімаються в гору під дією пружини поршня.

Одночасно поворотний кулак вертається впершопочаткове положення, а колодки відходять від гальмівного барабану під дією стяжних пружин.

Технічне обслуговування колісних гальм заключається в періодичному змащуванню втулок розтискного кулаків, осей колодок і черв’ячної передачі регулюючого важеля з відповідністю з рекомендаційними картами змазки,проведення закріплюючих та регулюючих робіт.

Необхідно постійно слідкувати за ефективністю гальмування коліс,за станом гальмівних накладок,не допускати їх зносу до головок гвинтів.

Таблиця 4.11 – Технічна характеристика гальмівної системи

Найменування	Працююча гальмівна система
Гальмівний механізм	Барабанного типа, з двома внутрішніми колодками і розтискного кулаком.
Діаметир гальмівних барабанів	420+0,25
Ширина гальмівних колодок моста мм Передні Задні	180 220
Загальна площядь накладок гальмівного механизма см2 Передні Задні	2700 3300
Гальмівний привід	Пневматичний, розділений на гальмівні механізми переднього і заднього мостів

4.4.2 Технічні умови на ремонт, складання та випробування

Гальмівні барабани, передніх і задніх гальмів можуть мати номінальний або ремонтний розмір.

Раковини на працюючій поверхні гальмівного барабана не допускається.

Биття робочої поверхні гальмівного барабана при установці по конічних поверхностях

 зовнішніх кілець роликових підшипників маточини колеса повинно бути не більше 0,25 мм.

На гальмівні колодки треба установлювати тільки нові фрикційні накладки.

Фрикційні накладки повинні бути приклепані до колодок. Між приклепаною накладкою і ободом колодок в різних місцях допускається зазор не більше 0,3 мм.

Товщина накладок повинна бути не менше 7мм при зносі накладки 1мм до контрольного бортика або головки заклепки.

На поверхні гальмівної накладки не повинно бути трішін викришувань скал.

Після установки гальмівного барабана необхідно відрегулювати

хід штока гальмівної камери.

Для облегшення зняття гальмівного барабана, при заміні автоматичного регулюючого ричага (при його установці), для збільшення зазору між колодками і барабаном допускається відвернути пробку з різьбою 1/8 із корпуса ричага.

При установці колодки треба змастити осі смазкой Літол - 24.

Таблиця 4.3 – Ремонтні розміри гальмівних барабанів і колодок

Розмір	Внутрішній діаметр гальмівного барабана, мм.	Зовнішній діаметр колодок гальмів по накладкам, мм.
Номінальний	420+0,25	420+0,25
1–й ремонтний	421+0,25	421+0,25
2-й ремонтний	422+0,25	422+0,25
3-й ремонтний	423+0,25	423+0,25