4.3.4 Технологічний маршрут ремонту двигуна
При виконанні поточного ремонту двигуна ЯМЗ - 238 по
результатах ресурсного діагностування і дефектації основних
деталей циліндра-поршневої групи застосовуємо метод ремонту деталей, коли придатні для подальшої роботи деталі
встановлюються на попереднє місце, де вони припрацювались.
При ремонті двигуна ЯМЗ - 238 застосовують наступну схему технологічного процесу послідовності виконання робіт: зовнішня мийка двигуна, часткове розбирання з метою вільного доступу при розбиранні деталей ЦПГ, дефектування та сортування деталей ЦПГ з метою виявлення величини зносів і прийняття конкретного рішення про вибір способу відновлення працездатності деталей ЦПГ.
Деталі кривошипно-шатунного механізму після дефектації маркіруються і годні для подальшої роботи направляються на складання. Складальні одиниці двигуна, що поступили на ремонт, підлягають випробуванню на спеціальному стенді на продуктивність, а при необхідності усувають несправності. Якщо цим способом відновити продуктивність не вдається, то їх відправляють на розбирання і ремонт.
Після чого деталі промивають, потім дефектують.
Таблиця 4.8 - Маршрутна карта
№ операції |
Найменування операції |
Обладнання,пристосування |
Розряд |
005 |
Мийна |
Установка для зовнішньої мийки двигунів мод.2067П |
2 |
010 |
Часткове розбирання двигуна |
Стенд для розбирання мод.Р235 |
3 |
015 |
Мийна |
Установка мийна мод. 125 |
2 |
020 |
Розбирання двигуна |
Стенд для розбирання мод.Р235 |
4 |
025 |
Розбирання і очистка циліндропоршневої групи від нагару |
Очисник пароводоструйний для мийки деталей двигуна ОМЗ360 |
3 |
030 |
Ремонт і складання деталей циліндро-поршневої групи |
Верстак слюсарний. Монтажний стіл. |
4 |
Продовження таблиці 4.8
№ операції |
Найменування операції |
Обладнання,пристосування |
Розряд |
035 |
Ремонт і складання двигуна |
Стенд для розбирання мод.Р235 |
5 |
040 |
Випробування і регулювання двигуна |
Стенд для розбирання і збирання двигунів мод. Р-776-01 |
5 |
045 |
Контрольний огляд |
Стенд для обкатки, і випробовування двигунів мод. С-276-03 |
5 |
4.3.5 Розрахунок технічних норм часу
В слюсарних, слюсарно-ремонтних роботах чіткого розподілу основної і допоміжної роботи, які пов’язанні з переходом, а відповідно і розподіл нормування прийомів цієї роботи, не завжди доречний або неможливий.
Тому в довідниках на вказані роботи приводиться оперативний час на операцію в технологічній послідовності.
Технічно обґрунтована норма часу – визначається розрахунковим шляхом на виконання окремих операцій технологічного процесу в конкретно організаційно-технічних умовах.
В норму часу входять всі затрати робочого часу, що включаються у склад технічно обгрунтованної норми на операцію необхідної для виконання роботи у відповідності з технологічним процесом.
Таблиця 4.9 – Нормувальна карта
№ операції |
Зміст роботи |
Фактори, що впливають на тривалість роботи |
Джерело, сторінка, позиція |
Топ, нормо-год |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
005 |
Мийна |
|
|
|
|
1. Встановити двигун на візок мийної машини. Подати візок з двигуном у камеру машини, включити машину, видвинути візок з камери. |
Двигун ЯМЗ-238 Маса-1280 кг |
/2/с.241поз43 |
2,93 |
|
Всього |
|
|
2,93 |
010 |
Часткове розбирання двигуна |
|
/2/ с.235, поз.5 - с.237поз19 |
2,57 |
1. Відкріпити і зняти насос гідро підсилювача руля. |
Насос гідропідсилювача руля |
/2/с.235поз5 |
0,06 |
|
|
2. Відкріпити і зняти компресор. |
Компресор. |
/2/, с.235поз7 |
0,16 |
Продовження таблиці 4.9
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
3. Відкріпити і зняти ліву і праву кришки головок циліндрів. |
Головка циліндрів |
/2/с.238поз24 |
0,17 |
4. Відкріпити і зняти масляний картер. |
Масляний картер |
/2/с.239поз29 |
0,13 |
|
5. Відкріпити і зняти стартер. |
Стартер |
/2/с.236поз6 |
0,13 |
|
6. Відкріпити і зняти генератор з кронштейном. |
Генератор |
/2/с.236поз11 |
0,12 |
|
7. Відкріпити і зняти ПНВТ. |
ПНВТ |
/2/с.237поз19 |
1,5 |
|
|
Всього |
|
|
2,57 |
015 |
Мийна |
|
|
|
|
1. Промити та очистити від бруду вузли і деталі. |
|
/2/с.241поз43 |
2,93 |
|
Всього |
|
|
2,93 |
020 |
Розбирання двигуна |
|
|
|
|
1. Установити на стенд за допомогою підіймального механізму. |
Двигун |
/2/с.236поз1 |
0,17 |
|
2. Відкріпити і зняти фільтр відцентрового очищення оливи. |
Фільтр відцентрового очищення |
/2/с.236поз8 |
0,05 |
|
3. Відкріпити і зняти фільтр грубого очищення оливи. |
Фільтр грубого очищення оливи |
/2/с.236поз10 |
0,05 |
Продовження таблиці 4.9
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
4. Відкріпити і зняти фільтр тонкого очищення оливи. |
Фільтр тонкого очищення оливи |
/2/с.236поз9 |
0,06 |
5. Відкріпити і зняти пусковий підігрівальний пристрій. |
Пусковий підігрівальний пристрій |
/2/с.237поз12 |
0,08 |
|
6. Відкріпити і зняти вентилятор з водяним насосом. |
Водяний насос |
/2/с.237поз13 |
0,10 |
|
7. Відкріпити і зняти насос масляний з маслоприймачем. |
Насос масляний |
/2/с.237поз14 |
0,12 |
|
8. Відкріпити і зняти випускний водяний патрубок. |
Патрубок випускний |
/2/с.237поз15 |
0,05 |
|
|
9. Відкріпити і зняти трубопровід випускний. |
Трубопровід випускний |
/2/с.237поз17 |
0,30 |
|
10. Відкріпити і зняти коромисла і штанги. |
Коромисла і штанги |
/2/с.238поз26 |
0,23 |
|
11. Відкріпити і зняти головки циліндрів. |
Головки циліндрів |
/2/с.239поз28 |
0,47 |
|
12. Відкріпити і зняти штовхачі. |
Штовхачі |
/2/с.238аоз27 |
0,10 |
|
13. Відкріпити і зняти нижню частину картера |
Картер зчеплення |
/2/с.239поз30 |
0,38 |
Продовження таблиці 4.9
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
14. Відкріпити і зняти кронштейни опор двигуна. |
Кронштейни опор двигуна |
/2/с.238поз22 |
0,16 |
15. Відкріпити і зняти зчеплення у зборі. |
Зчеплення |
/2/с.239поз31 |
0,13 |
|
16. Відкріпити і зняти маховик. |
Маховик |
/2/с.239поз32 |
0,23 |
|
17. Відкріпити і зняти храповик. |
Храповик |
/2/с.239поз33 |
0,03 |
|
18. Спресувати шків колінчастого валу. |
Колінчастий вал |
/2/с.239поз34 |
0,08 |
|
|
19. Спресувати масловідбивач заднього кінця колінчастого валу. |
Колінчастий вал |
/2/с.239поз35 |
0,04 |
|
20. Відкріпити і зняти кришку розподільчих шестерень. |
Кришка розподільчих шестерень |
/2/с.239поз36 |
0,17 |
|
21. Відкріпити і спресувати шестерні колінчастого валу, розподільчу шестерню. |
Шестерні колінчастого валу |
/2/с.240поз37 |
0,13 |
|
22. Спресувати противаги. |
Противаги |
/2/с.240поз38 |
0,12 |
Продовження таблиці 4.9
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
23. Відкріпити і зняти кришки шатунів, вкладиші, вийняти поршні з шатунами, з'єднати кришки з шатунами. |
Поршні з шатунами |
/2/с.240поз39 |
0,48 |
24. Відкріпити і зняти кришки корінних підшипників, вкладиші і колінчастий вал, установити кришки на місце. |
Колінчастий вал |
/2/с.240поз40 |
0,41 |
|
|
25. Відкріпити і зняти фланець і вийняти розподільчий вал. |
Розподільчий вал |
/2/с.240поз41 |
0,13 |
|
26. Зняти зі стенда за допомогою підіймального механізму блок циліндрів. |
Блок циліндрів |
/2/с.240поз42 |
0,08 |
|
Всього |
|
|
4,35 |
025 |
Розбирання і очистка ЦПГ від нагару. |
|
|
|
|
1. Очистити поршні від нагару. |
Поршні |
/2/с.276поз54 |
0,38 |
|
2. Випресувати шатунні пальці. |
Шатун |
/2/с.276поз53 |
0,4 |
|
3. Випресувати шатунні втулки. |
Шатун |
/2/с.276поз54 |
0,3 |
|
Всього |
|
|
1,08 |
Продовження таблиці 4.9
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
030 |
Ремонт і складання деталей циліндро-поршневої групи |
|
|
|
1. Запресувати, розвернути і втулки шатунів по поршнєвих пальцях. |
Поршневі пальці |
/2/с.276поз53 |
0,6 |
|
2. Підігнати по гільзах поршневі кільця. |
Поршневі кільця |
/2/с.276поз54 |
0,38 |
|
3. Підігнати по канавках поршнів кільця. |
Поршневі кільця |
/2/с.276поз55 |
0,71 |
|
4. З'єднати поршні з шатунами і встановити поршневі кільця. |
Поршні з шатунами |
/2/с.276поз56 |
0,4 |
|
5. Перевірити правильність складання шатунів з поршнями на приладі. |
Поршні з шатунами |
/2/с.276поз57 |
0,5 |
|
|
Всього |
|
|
2,59 |
035 |
Ремонт і складання двигуна. |
|
|
|
|
1. Установити на стенд за допомогою підійм. механізму блок циліндрів |
Блок циліндрів |
/2/с.245поз72 |
0,08 |
|
2. Установити розподільчий вал, фланець і закріпити. |
Розподільчий вал |
/2/с.245поз73 |
0,28 |
Продовження таблиці 4.9
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
3. Підібрати і установити вкладиші корінних підшипників, колінчастий вал, кришки підшипників, закріпити. Відрегулювати затяжку корінних підшипників і зашплінтувати. |
Колінчастий вал |
/2/с.245поз74 |
1,08 |
4. Установити поршні з шатунами в циліндри, вкладиші, кришки шатунів і закріпити. Відрегулювати затяжку шатунних підшипників і зашплінтувати. |
Поршні з шатунами |
/2/с.245поз75 |
1,22 |
|
5. Напресувати і закріпити противаги. |
Противаги. |
/2/с.245поз76 |
0,25 |
|
|
6. Напресувати шестерні розподільчого та колінчастого валів і закріпити, відрегулювати зазор між зубцями розподільних шестерень. |
Шестерні |
/2/с.245поз77 |
0,27 |
|
7. Установити і закріпити кришку розподільних шестерень. |
Кришка розподільних шестерень |
/2/с.246поз78 |
0,30 |
Продовження таблиці 4.9
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
8. Напресувати масловідбивач заднього кінця колінчастого вала. |
Масловідбивач |
/2/с.246поз79 |
0,05 |
9. Напресувати шків колінчастого вала. |
Шків |
/2/с.246поз80 |
0,08 |
|
10. Вкрутити храповик, зігнути замкову шайбу. |
Храповик |
/2/с.246поз81 |
0,05 |
|
11. Установити, закріпити і зашплінтувати маховик. |
Маховик |
/2/с.246поз82 |
0,35 |
|
12. Установити і закріпити зчеплення у зборі. |
Зчеплення |
/2/с.246поз83 |
0,25 |
|
|
13. Установити і закріпити картер зчеплення. |
Картер зчеплення |
/2/с.246поз84 |
0,44 |
|
14. Установити насос масляний з маслоприймачем. |
Масляний насос |
/2/с.249поз100 |
0,17 |
|
15. Установити і закріпити картер масляний. |
Картер масляний |
/2/с.247поз85 |
0,25 |
|
16. Установити і закріпити головки циліндрів. |
Головки циліндрів |
/2/с.247поз86 |
0,82 |
|
17. Установити в гнізда і відрегулювати зазор між клапанами і штовхачами. |
Штовхачі і клапани |
/2/с.247поз87 |
0,20 |
Продовження таблиці 4.9
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
18. Установити і закріпити осі коромисел у зборі. |
Осі коромисел |
/2/с.247поз88 |
0,88 |
19. Установити і закріпити форсунки. |
Форсунки |
/2/с.247поз89 |
0,42 |
|
20. Установити і закріпити кришки головок циліндрів. |
Кришки головок циліндрів |
/2/с.247поз90 |
0,20 |
|
|
21. Установити і закріпити кронштейни опор двигуна. |
Кронштейни опор двигуна |
/2/с.247поз92 |
0,20 |
|
22. Установити і закріпити трубки ПНВТ |
Трубки ПНВТ |
/2/с.248поз95 |
0,09 |
|
23. Установити і закріпити трубопровід впускний. |
Трубопровід впускний |
/2/с.248поз96 |
0,18 |
|
24. Установити і закріпити трубопровід випускний. |
Трубопровід випускний |
/2/с.248поз97 |
0,36 |
|
25. Установити і закріпити патрубок з'єднувальний впускних трубопроводів. |
Патрубок з'єднувальний впускних трубопр. |
/2/с.248поз98 |
0,10 |
|
26. Установити і закріпити патрубок випускний водяної оболонки. |
Патрубок випускний |
/2/с.248поз99 |
0,08 |
Продовження таблиці 4.9
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
27. Установити і закріпити вентилятор з водяним насосом. |
Вентилятор з водяним насосом |
/2/с.249поз101 |
0,18 |
28. Установити і закріпити стартер. |
Стартер. |
/2/с.249поз103 |
0,25 |
|
29. Установити і закріпити компресор з кронштейном. |
Компресор з кронштейном |
/2/с.249поз104 |
0,26 |
|
30. Установити і закріпити фільтр відцентрової очистки оливи. |
Фільтр відцентрової очистки оливи |
/2/с.249поз105 |
0,06 |
|
31. Установити і закріпити фільтр масляний грубого очищення. |
Фільтр масляний грубо-го очищення |
/2/с.250поз107 |
0,06 |
|
32. Установити і закріпити генератор. |
Генератор |
/2/с.250поз109 |
0,19 |
|
33. Установити і закріпити насос гідропідсилювача руля. |
Насос гідропідсилювача руля |
/2/с.250поз110 |
0,18 |
|
|
34. Зняти із стенда за допомогою підіймального механізму двигун. |
Двигун |
/2/с.250поз113 |
0,13 |
|
Всього |
|
|
9,96 |
040 |
Випробування і регулювання двигуна. |
|
|
|
Продовження таблиці 4.9
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
1. Установити двигун на випробувальний стенд за допомогою підіймального механізму, заправити двигун водою, маслом і провести холодну обкатку. |
Двигун |
/2/с.251поз114 |
2,05 |
2. Установити прилади живлення, електрообладнання. Провести гарячу обкатку двигуна в холосту і під навантаженням, зняти прилади живлення, електрообладнання |
Двигун |
/2/с.251поз115 |
5,20 |
|
|
3. Зняти головки циліндрів, масляний картер, перевірити шатунні і корінні підшипники, промити картер і установити на місце. |
Двигун |
/2/с.251поз116 |
4,10 |
|
Всього |
|
|
11,35 |
045 |
Контрольний огляд. |
|
|
|
|
1. Зовнішній огляд. |
Двигун |
/2/с.251поз117 |
4,1 |
|
Всього |
|
|
4,1 |
|
Разом |
|
|
42,94 |
Норма часу на ремонт автомобілів встановлюється по формулі:
,
(4.3)
де Нвр – норма часу на операцію, нормо-год;
Топ – оперативний час на дану операцію, хв.;
К – сума часу на обслуговування робочого місця (Тобс), підготовчо-заключну роботу (Тпз), на відпочинок і особисті потреби (Твід з врахуванням одної фізичної паузи), від оперативного часу.
Тп.з. = 3,5% /2/, с.4;
Тоб = 2,5% /2/, с.4;
Твід = 6% /2/, с.4;
005 Мийна
нормо-год.
010 Часткове розбирання двигуна
нормо-год.
015 Мийна
нормо-год.
020 Розбирання двигуна
нормо-год.
025 Розбирання і очищення циліндро-поршневої групи
нормо-год.
030 Ремонт і складання деталей циліндро-поршневої групи.
нормо-год.
035 Ремонт і складання двигуна
нормо-год.
040 Випробування і регулювання двигуна
нормо-год.
045 Контрольний огляд
нормо-год.
нормо-год.
Таблиця 4.10 – Трудомісткість операцій.
Операція |
Найменування операції |
Розряд роботи |
Трудомісткість, нормо-год. |
005 |
Мийна |
2 |
3,3 |
010 |
Часткове розбирання двигуна |
3 |
2,9 |
015 |
Мийна |
2 |
3,3 |
020 |
Розбирання двигуна |
4 |
4,9 |
025 |
Розбирання і очистка циліндро-поршневої групи |
3 |
1,2 |
030 |
Ремонт і складання деталей циліндро-поршневої групи. |
4 |
2,9 |
035 |
Ремонт і складання двигуна |
5 |
11,2 |
050 |
Випробування і регулювання двигуна |
5 |
12,7 |
055 |
Контрольний огляд |
5 |
4,6 |
Всього |
|
|
0 |
4.4 Технологія відновлення гальмового механізму заднього колеса
4.4.1 Характеристика складальної одиниці
Колісні гальма – барабанного типу з двома внутрішніми розжимними колодками. Привод колісних гальм пневматичний. Гальма передніх і задніх коліс однотипні по конструкції і відрізняються тільки площею гальмівних накладок і шириною гальмівних барабанів.
Колісні гальма складаються з гальмівного барабану, двох гальмівних колодок, розтискного кулака, регулюючого важеля і гальмівного циліндра.
Внутрішня поверхня барабана підвергнута механічній обробці і наступній міцності методом розкатки. Барабан кріпиться до заднього торцю колеса і центрується на спеціальному виступі маточині.
Головною базовою деталлю колісних гальм є супорт, вилитий зі сталі 35Л. У його приливах оброблені отвори для встановлення осей гальмівних колодок і втулки розтискного кулака.
Гальмівні колодки вилиті з сірого чавуну СЧ21. Гальмівні накладки, вироблені з азбестової маси, кріпляться до колодки чотирма гвинтами. В одному з приливів колододок виконано отвір діаметром 35+0,05 під втулки осі, на другому кінці фрезерується паз і торець, на якому за допомогою болта кріпиться сухарь колодки, виготовлений зі сталі 15ХГНТА, підвергнутий цементації на глибину 0,9-1,2 мм і термооброблені до твердості HRC 58-64 колодка встановлюється в супорт на осі, зафіксований від переміщення штопорною пластиною. Втулки колодки виготовленні з бронзової стрічки і після запресовки опрацьовані і калібровані до діаметру 32+0,125 мм. Сухар колодки спирається на головку розтискного кулака. Кожна пара колодок гальмівного барабана стягнута двома пружинами, зчеплені по середині звеном.
Розтискний кулак кований зі сталі 45. З одно боку висажена головка спеціального евольвентного профілю, з другого – нарізано десять прямоугольних шліц. Передньої опорної шийкою діаметром 38-0,075мм кулак спирається на втулку, за пресовану в отвір супорта і оброблювану з ним до діаметру 380,05 мм, задній – на таку ж втулку, запресовану в кронштейн гальмівного циліндру. Кронштейн відлитий зі сталі 35Л і кріпиться до балки моста чотирма болтами.
Випуклі поверхні профілю розтискного кулака і його опорної шийки підвергнуті загартуванню токами високої частоти на глибину 2-4 мм до твердості не менше HRC48. Твердість іншої частини кулака знаходиться в межахHRC 23-30. На шліцьовий кінець кулака надіто регулюючий важіль, який скріплений пальцем з вилкою штока тормозного циліндра. Вилка закон трена гайкою. Осьовому зміщенню розтискного о кулака і регулюючого важеля заважає шайба, встановлена між кришкою регулюючого важіля та кронштейном тормозного циліндра і упорна шайба, прижата до торця кулака болтом.
Регулюючий важіль приймаючий силу тормозного циліндру, забезпечує обертовий момент для повороту розтискного кулака в момент гальмування. З його допомогою виробляється регулювання зазору між гальмівними накладками та робочою поверхнею гальмівного барабану. Шестерня червячної передачі регулюючого важіля посажений на шліцевий кінець розтискного кулака і знаходиться зчепленням з червяком напресованим на вісь з трикутними шліцами. Червячна передача – одно західна, передаточне відношення 1:27, модуль зубців 0,4 мм. Черв’як виготовлений зі сталі 40X, шестерня - зі сталі 40, після термообробки їх твердість рівняеться HRC37-44. Вісь вироблена зі сталі 45, її наружний діаметр 12,8-0,07 мм.
Черв’як в корпусі фіксуеться пружиною та кулькою, яка входить в одну із 6-ти лунок на поверхні осі. Протилежний кінець пружини упирається в пробку, вкручену в корпус важеля . Обернення черв’яка, а також і змінення кутового положення розтискного кулака гальм забезпечується виступаючою частиною осі, маючою на виступаючому кінці лиски під ключ 10 мм.
Для захисту колісних гальм від попадання мастила із матачини коліс встановлений сальник, мастило відображувач та мастило уловлювач. Гальмівні колодки та барабн захищені від попадання бруду двома штампованими дисками, які центруються в виточці фланця картера моста. Для контроля зазора між гальмівним барабаном і накладками, а також ступінь зносу накладок в захисних дисках виконані отвори, закриті гумовими заглушками. Змащування осей гальмівних колодок, розжимного кулака і черв’ячної перадачі регулюючого важеля робиться через прес - мастильниці які установлені в торцях осей колодок, в приливі супорта під розтискного кулак, в кронштейні гальмівного циліндра і в корпусі регулюючого важеля. Для доступа до прес – мастильниць осей колодок в захисних дисках зроблені отвори і закриті гумовими заглушками.
1, 2 – колодки задніх гальм; 3 – гальмові накладки; 4 – заклепка; 5 – опора в зборі; 6 – ролик в зборі; 7 – ролик; 8 – ось; 9 – наконечники пружини; 10, 17, 35, 39 – шайби; 11, 29 – шплінти; 12 – пружина; 13 – ущільнювальне кільце; 14 – втулка; 15 – супорт; 16 – пластина; 18, 36 – болти; 19 – кулак; 20 – стакан; 21, 24 – манжети; 22 – підшипник; 23 – корпус; 25 – корпус опори; 26 – манжета в зборі; 27 – розпірка; 28 – гайка; 30, 31 – щит гальмів; 32 – маслянка; 33 – регулююча прокладка; 34 – регулюючий ричаг; 37 – задня гальмівна камера; 38 – палець;