Силовая часть схемы

1. А, В, С – линейные провода;

2. QF1 – автоматический выключатель электродвигателя компрессора М1, для за-

щиты обмотки статора двигателя компрессора от токов короткого замыкания;

3. КК1, КК2 – тепловые реле, для защиты обмотки статора двигателя компрессора

т токов перегрузки;

4. М1 – обмотка статора электродвигателя компрессора;

5. QF2 – автоматический выключатель электродвигателя насоса охлаждающей во-

ды М2, для защиты обмотки статора двигателя насоса от токов короткого замыкания;

6. КК3, КК4 - тепловые реле, для защиты обмотки статора двигателя насоса от то-

ков перегрузки;

7. М2 - обмотка статора электродвигателя насоса охлаждающей воды.

Рис. 156. Схема электропривода холодильной установки кондиционирования

воздуха

Схема управления

1. FU1 – предохранители, для защиты цепей управления электродвигателя М1 от

токов короткого замыкания;

2. FU2 – предохранители, для защиты цепей катушек реле KV6, KV7 и соленоидов

YV1, YV2 от токов короткого замыкания;

3. FU - предохранители, для защиты цепей сигнальных ламп HL1…HL4 от токов

короткого замыкания;

4. КК1, КК2 – размыкающие контакты тепловых реле КК1, КК2;

5. SP1 – аварийный датчик максимального давления фреона в нагнетательной ча-

сти трубопровода;

6. SP2 – аварийный датчик минимального давления фреона во всасывающей части

трубопровода;

7. SP3 – регулировочный датчик давления фреона, размыкает контакт при сниже-

нии холодильной мощности от 100% до 75% ( т.е. при снижении температуры воздуха );

8. SP4 – регулировочный датчик давления фреона, размыкает контакт при сниже-

нии холодильной мощности от 75% до 50% ( т.е. при еще большем снижении температуры воздуха );

9. SP5 – аварийный датчик давления масла в системе смазки компрессора, размы-

кает контакт при понижении давления масла до недопустимого;

10. SK – аварийный датчик понижения температуры воздуха в рециркуляционном

канале;

11. YV1 – электромагнитный клапан, отключает четвертую группу цилиндров ком

прессора при снижении холодильной мощности от 100% до 75%;

12. YV2 – электромагнитный клапан, отключаюет пятую группу цилиндров комп

рессора при снижении холодильной мощности от 75% до 50%;

13. YV3, YV4, YV5 – электромагнитные клапаны, включают первую, вторую и

третью группы цилиндров компрессора.

14. KV1 – катушка реле включения двигателя компрессора;

15. KV2 – катушка реле включения двигателя насоса;

16. KV3 – катушка блокировочного реле включения двигателя насоса;

17. KV4 – катушка реле контроля температуры воздуха в рециркуляционном воз-

душном канале;

18. KV5 – катушка реле включения электромагнитных клапанов YV1, YV2, YV3

и сигнализации о работе двигателя компрессора;

19. KV6 – катушка реле контроля холодильной мощности в пределах от 100% до

75%;

20. KV7 – катушка реле контроля холодильной мощности в пределах от 75% до

100%;

21. KV8 – катушка реле «Авария»;

22. КТ – блокировочное реле времени, для отключения компрессора в случае, если

при пуске давление масла не повысилось до рабочего;

23. КМ1 – катушка линейного контактора двигателя компрессора;

24. КМ2 – катушка линейного контактора двигателя насоса;

25. 1SB1, 1SB2 – кнопки «Пуск» и «Стоп» двигателя компрессора;

26. 2SB1, 2SB2 – кнопки «Пуск» и «Стоп» двигателя насоса;

27. SB3 – кнопка снятия сигнала «Авария»;

28. SB4 – в схеме нет;

29. SB5 – кнопка проверки исправности сигнальных лампочек HL1… HL4;

30. HL1 – сигнальная лампочка «Питание подано»;

31. HL2 – сигнальная лампочка «Компрессор в работе»;

32. HL3 – сигнальная лампочка «Насос в работе»;

33. HL4 - сигнальная лампочка «Авария»;

34. SA – переключатель режимов работы холодильной установки.

Описание работы схемы

Схема предусматривает 3 вида управления, задаваемые 2-полюсным переключате

лем SA:

1. ручное;

2. автоматическое;

3. автоматическое с резервным охлаждением ( при отключенном насосе М2 ).

Ручное управление

При ручном управлении переключатель видов управления SA находится в положе-

нии «1». В том положении правый контакт переключателя SA шунтирует контакт темпера

турного реле SK в цепи катушки реле KV4.

Поэтому при подаче напряжения на линейные провода А, В, С получает питание

катушка промежуточного реле KV4 по цепи:

линейный провод А – левый предохранитель FU2 – замкнутый контакт температур-

ного реле Тº - катушка KV4 – правый предохранитель FU2 – линейный провод В.

Реле KV4 включается и замыкает два своих контакта: один в цепи катушки контак-

тора КМ1, второй – в цепи катушки контактора КМ2, тем самым подготавливая эти кон-

такторы к последующей работе.

При ручном управлении вначале включают электродвигатель охлаждающего насо-

са М2, а затем – электродвигатель компрессора М1.

При нажатии кнопки 2SB1 «Пуск насоса» получает питание катушка промежуточ-

ного реле KV2 по цепи:

линейный провод С – правый контакт автоматического выключателя QF2 – предо

хранитель FU – размыкающие контакты КК3, КК4 – контакты кнопки 2SB2 “Остановка

насоса” – контакты кнопки 2SB1 «Пуск насоса» - катушка KV2 – средний контакт QF2 – линейный провод В.

Реле KV2 включается и замыкает свой контакт в цепи катушки контактора КМ2. Последний включается, замыкает главные контакты в цепи обмотки статора двигателя КМ2 – насос включается, а также два вспомогательных:

1. один в цепи катушки контактора КМ1 электродвигателя компрессора ( левее

контакта SA ), подготавливая этот контактор к последующей работе;

2. второй в цепи сигнальной лампочки HL3 «Насос включен» на щите управления.

При нажатии кнопки 1SB1 «Пуск компрессора» получает питание катушка проме

жуточного реле KV1 по цепи:

линейный провод В – средний контакт автоматического выключателя QF1 – предо

хранитель FU1 – размыкающие контакты КК1, КК2, SP1, SP2 – контакт реле времени КТ - катушка KV1 – контакты кнопки 1SB1 «Пуск компрессора» - правый контакт выключате

ля QF1 – линейный провод С.

Реле KV1 одним своим контактом шунтирует кнопку 1SB1, после чего ее можно отпустить, а через второй контакт подает питание на катушку КМ1.

Контактор КМ1 включается и замыкает главные контакты в цепи обмотки статора

двигателя компрессора М1 – компрессор включается, а также замыкает вспомогательный в цепи параллельно включенных катушек двух реле: реле времени КТ и промежуточного реле КV5.

Реле КV5 включается мгновенно и замыкает свой контакт в цепи трех параллельно включенных катушек электромагнитных клапанов ( соленоидов ) YV3, YV4 и YV5, кото-

рые открываются. Второй контакт КV5 включает сигнальную лампочку HL2 «Компрессор включен».

Реле времени КТ с выдержкой 30 с предназначено для контроля давления масла в

системе смазки компрессора. При нормальной работе компрессора давление масла успева

ет подняться до значения, при котором замыкается контакт реле давления масла SP5, менее чем за 30 с.

Поэтому после замыкания контакта SP5 размыкание контакта КТ на 31-й секунде

не приводит к отключению реле KV1, т.е. к остановке компрессора.

При ручном управлении необходимую температуру в рециркуляционном канале поддерживают путем периодического включения-выключения компрессора при помощи кнопок «Пуск» и «Стоп» 1SB1, 1SB2.