1.1.8. Реле промежуточные

Основные сведения

Промежуточные реле применяются в системах управления электроприводами постоянного и переменного тока.

Они предназначены для выполнения следующих функций:

1. передача команд от низковольтных органов управления к аппаратуре основной цепи управления;

2. усиление сигналов команд и размножение командных импульсов.

3. связь между бесконтактными элементами судовой автоматики и выходными цепями систем управления электроприводами.

Промежуточное реле типа МКУ-48

В качестве примера рассмотрим реле типа МКУ-48, имеющее 2 пары переключаю-

щих контактов ( рис. 43 ).

Рис. 43. Промежуточное реле типа МКУ-48: а – устройство; б – электрическая схема; ( на верхнем рисунке: 1 – отключающая пружина; 2 – якорь; 3 – контактные группы ( контакты ); 4 – сердечник; 5 – катушка; на нижнем рисунке: 1, 2, 3, 4, 5, 6 – номера выво-

дов контактов; 7, 8 – номера выводов катушки )

В исходном состоянии напряжение на катушке 5 реле отсутствует, якорь 2 оттяги-

вается от сердечника4 пружиной 1 ( рис. 43, а ). Замкнуты пары контактов 1-2 и 4-5.

При подаче напряжения на катушку реле якорь притягивается, подвижные контак-

ты 1 и 4 переключаются, образуя новые цепи: 1-3 и 4-6.

Мощность, потребляемая катушкой, около 3 Вт на постоянном токе и 5 ВА на пере

менном. Напряжение катушки 12, 24, 48, 60, 110 и 220 В постоянного тока и 24, 110, 127, 220 и 380 в на переменном. Габариты реле 64,5х25 мм, масса – 360 г, зачехленного –

600 г.

Промышленные типы промежуточных реле

Промышленность выпускает сотни типов промежуточных реле. На судах, в основ-

ном, применяют промежуточные реле серий РПМ, РМЕ и типов ПЭ-21, МКУ-48.

Все промежуточные реле выполняются по типу реле напряжения, т.е. включаются на напряжение какой-либо цепи.

Реле выпускаются на напряжения 12, 24, 48, 110, 220, 175…320 В постоянного тока и 36, 127, 220 и 380 В переменного тока и отличаются числом замыкающих, размы-

кающих и переключающих контактов, а также коммутирующей способностью ( током ) контактов.

1.1.9. Реле времени

Основные сведения

Реле времени предназначены для создания выдержки времени при коммутации слаботочных цепей управления, сигнализации и контроля.

В зависимости от принципа действия, различают четыре типа реле времени:

1. электродвигательные;

2. электромеханические

3. электромагнитные;

4. бесконтактные;

5. пневматические.

Электродвигательные реле времени

В электродвигательных реле выдержка времени создается за счет замедления, получае­мого в редукторе синхронного двигателя и реле ( рис. 44 ).

:

Рис. 44. Электродвигательное реле времени: 1 – двигатель; 2 – редуктор; 3 – левая половина муфты сцепления; 4 – ось; 5 – электромагнит сцепления; 6 – возвратная пружи-

на; 7 - центробежный тормоз; 8 – трибка; 9 – шкалы; 10 – зажимная гайка; 11 – шестерня; 12 – трибка; 13 – возвратная пружина; 14 - правая половина муфты; 15 – главная ось; 16 – упоры; 17 – контактная система; 18 – кулачки

Принцип действия реле заключается в том, что вращение от двига­теля передает-

ся подвижным частям реле, которые приводят в дей­ствие контакты через заранее уста-

новленные промежутки времени.

Реле начинает работать с включением питания схемы, в которой используется ре-

ле. Вращение от двигателя 1 через понижа­ющий редуктор 2 передается левой половине муфты сцепления 3, свободно сидящей на оси 4.

Сигнал на срабатывание реле поступает на электромагнит сцепления 5. При включе

нии электромагнита якорь его притягивается и своим рычагом передвигает левую половину муфты вправо, до полного зацепления с правой половиной муфты 14,жестко соединенной с трибкой 12.

Через муфту вращение передается шестерне 11, жестко закрепленной на главной оси 15. На ней же рас­положены шкалы 9. В зависимости от исполнения реле шкал может быть шесть или три. Набор шкал стягивается, зажимной гайкой 10. При отпущенной гайке шкалы могут поворачиваться одна относитель­но другой. Этим достигается перестройка программ выдержек вре­мени.

В зависимости от установленной выдержки времени укреплен­ные на шкалах упоры 16 оказываются на различных расстояниях по отношению к кулачкам 18. Чем меньше уставка времени для дан­ной шкалы, тем ближе расположен упор к кулачкам и тем раньше произойдет переброс кулачка. При перебросе кулачка происходит переключение контактной системы 17. Количество переключающих контактов соответствует числу шкал. Установка выдержки времени производится по шкале и визиру так, чтобы против стрелки на ви­зире было установлено требуемое деление шкалы.

После срабатывания всех контактных групп размыкающий контакт, включенный последовательно с обмоткой двигателя, размыкается. Это вызывает остановку двигателя, и движение упоров прекращается.

Возврат реле в исходное положение происходит после отключе­ния электромагни-

та. Возвратная пружина 13 выводит левую по­ловину муфты из зацепления, а возвратная пружина 6 приводит ось 15 со шкалами в исходное положение.

Для уменьшения резких толч­ков и ударов при возврате реле имеет центробежный тормоз 7, приводимый в действие через трибку 8 от шестерни 11. С увеличением скорости вращения главной оси при возврате происходит торможение за счет трения тормозных грузов об обойму тормоза.

Реле позволяет устанавливать различную выдержку времени в шести или трех независимых цепях. Диапазон уставок вы­держки времени зависит от исполнения реле и может быть от 2 сек до 24 ч.

Недостатком реле является наличие большого числа движущихся частей, что умень

шает надежность и увеличивает трудозатраты на обслуживание.

В основном эти реле применяются в береговых электроустановках.