6. Мониторинг состояния пути

6.1 Задачи мониторинга состояния пути и средства его осуществления.

Мониторинг состояния пути – это система контроля, оценки и прогноза качества текущего содержания пути.

Контроль состояния пути и сооружений осуществляется визуально и с помощью специальных контрольно-измерительных приборов и механизмов. Сроки и порядок осмотра регламентированы Инструкцией по текущему содержанию железнодорожного пути ЦП – 774 от 1.07.2000г.

В задачу текущего содержания пути входят систематический надзор за комплексом сооружений пути и путевых устройств и содержание их в состоянии, гарантирующем безопасное и бесперебойное движение поездов с максимальными допускаемыми (установленными приказом начальника железной дороги ) скоростями.

Текущее содержание пути осуществляется круглогодично и на всём протяжении пути, включая участки, находящиеся в ремонте. Оно включает в себя изучение причин появления неисправностей и выполнение работ по их устранению и предупреждению.

Основным структурным подразделением путевого хозяйства, осуществляющим текущее содержание пути, является дистанция пути.

Организация работ по содержанию пути, сооружений и устройств, обеспечивающих его функционирование, а также работ по содержанию рельсовых цепей (в объёме, выполняемом дистанцией пути ) возлагается на начальников дистанций пути, их заместителей, начальников участков, дорожных и мостовых (тоннельных ) мастеров, бригадиров пути и бригадиров по искусственным сооружениям. На них же, а также на работников рельсовой дефектоскопии, путеобследовательских и мостоиспытательных станций, обходчиков и дежурных по переездам возлагается контроль за состоянием пути, сооружений и устройств, обеспечивающих его функционирование.

Указанными работниками должны периодически проверяться вверенные им участки пути, обеспечиваться высокое качество текущего содержания пути, сооружений и устройств, создаваться необходимые условия для бесперебойного и безопасного движения поездов с установленными скоростями, а также для продления срока службы элементов пути.

2. Периодичность проведения осмотров и промеров.

Ежедневно о б х о д ч и к и железнодорожных путей осматривают путь, сооружения и путевые устройства на наиболее ответственных и слабых по состоянию участках железных дорог; при скоростях движения поездов V > 120 км/час; с верхним строением пути, не соответствующим эксплутационным условиям; с большим одиночным выходом рельсов по дефектности; с больным земляным полотном. Обходчики искусственных сооружений осматривают мост и путь протяжением по 50 м в каждую сторону, тоннель и по 100 – 500 м пути в каждую сторону, участок обвалов, размывов, оползней. Дежурные по переезду осматривают переезд, подходы к нему на расстоянии 10 м с каждой стороны и путь на протяжении 50 м с каждой стороны переезда. На участках где отменены обходы, путь и сооружения в пределах рабочего отделения ежедневно осматривает бригадир пути или квалифицированный монтёр пути. Результаты осмотра обходчики записывают в журнал обходчика железнодорожных путей и искусственных сооружений формы ПУ - 35, а дежурные по переезду – в Книгу приёма и сдачи дежурств и осмотра устройств на переезде формы ПУ – 67.

Б р и г а д и р п у т и два раза в каждую половину месяца в дни, установленные начальником дистанции пути, осматривает и проверяет путь и стрелочные переводы по ширине колеи и уровню; осматривает сооружения, земляное полотно, переезды и путевые устройства ( одну из этих проверок делает совместно с дорожным мастером); сопровождает путеизмерительную и дефектоскопную тележки; под руководством дорожного мастера делает сплошной осмотр рельсов и скреплений, металлических частей стрелочных переводов по графику; один раз в месяц совместно с электромехаником проверяет состояние рельсовых цепей. В период дождей, пропуска весенних вод, метелей, роста и осадки пучин он осматривает и проверяет путь и сооружения по мере необходимости. Результаты осмотров и проверок бригадир пути записывает в Книгу записей результатов проверки пути, сооружений и путевых устройств, формы ПУ – 28, ПУ – 29.

О п е р а т о р д е ф е к о с т о п н о й т е л е ж к и по графику, утверждённому начальником дистанции пути, проверяет состояние рельсов на главных, приёмоотправочных и других путях, стрелочных переводах, с записью в журнал формы ПУ – 27.

Д о р о ж н ы й м а с т е р л и н е й н о г о у ч а с т к а , кроме проверок, выполненных совместно с бригадиром пути, по графику, утверждённому начальником дистанции пути, сплошь проверяет рельсы и скрепления, а также металлические части стрелочных переводов. В период дождей, пропуска весенних и ливневых вод, метелей, роста и осадки пучин осматривает и проверяет путь и сооружения по мере необходимости для обеспечения бесперебойности движения поездов. Не реже двух раз в месяц проверяет плавность хода поездов проездом на локомотиве.

Кроме того, дорожный мастер сопровождает путеизмерительный и дефектоскопный вагоны; не реже одного раза в месяц осматривает стрелочные переводы на главных и приёмо-отправочных путях совместно с начальником станции и электромехаником СЦБ; один раз в месяц совместно с электромехаником проверяет состояние рельсовых цепей; два раза в год проверяет кривые участки пути по стрелам изгиба.

Результаты этих осмотров и проверок дорожный мастер заносит в Книги записи результатов проверки пути, сооружений, путевых устройств, земляного полотна, стрелочных переводов и глухих пересечений, формы ПУ – 28,ПУ – 29, ПУ – 30.

С т а р ш и й д о р о ж н ы й м а с т е р ( начальник участка ) не реже одного раза в квартал осматривает путь, сооружения, земляное полотно и устройства на протяжении участка совместно с дорожным мастером на каждом линейном участке.

Осматривает и проверяет путь, земляное полотно и сооружения в периоды ливневых дождей, пропуска весенних вод, роста и осадки пучин.

Сопровождает дефектоскопный и путеизмерительный вагоны и автомотрисы.

Производит контроль проводимых дорожными мастерами сплошных осмотров рельсов, скреплений, шпал, мостовых и переводных брусьев, зазоров, стрелочных переводов и других обустройств и сооружений.

Проверяет соблюдение правил и технологий работ по текущему содержанию пути непосредственно на местах работ бригад, качество выполненных работ и соблюдение требований безопасности движения и личной безопасности.

Результаты осмотров и проверок заносит в Книги записи результатов проверки пути сооружений и путевых устройств формы ПУ – 28, ПУ – 29, и другие журналы установленной формы.

М о с т о в о й (т о н н е л ь н ы й ) м а с т е р дистанции пути в сроки, установленные для каждого сооружения осматривает и проверяет состояние обслуживаемых объектов искусственных, укрепительных и защитных сооружений.

Осматривает искусственные и другие сооружения в период пропуска весенних и ливневых вод.

Принимает участие в обследовании искусственных сооружений мостоиспытательными и тоннельно-испытательными станциями.

Не менее 2 раз в год промеряет русла рек на мостах длинной более 100 м, а при необходимости и на мостах меньшей длинны.

Проверяет габарит на мостах и в тоннелях.

Результаты осмотров заносит в Книги записи результатов осмотра искусственных сооружений формы ПУ – 30, ПУ – 12.

М а с т е р п о з е м л я н о м у п о л о т н у дистанции пути не реже 1 раза в год производит осмотр, проверку и простейшие обследования земляного полотна, его обустройств и противодеформационных сооружений.

Осматривает больные и неустойчивые места земляного полотна и противодеформационных сооружений.

Результаты осмотров заносит в Книгу формы ПУ – 28, и в Книгу противодеформационных сооружений формы ПУ – 14 и в паспорт.

Н а ч а л ь н и к д и с т а н ц и и п у т и , з а м е с т и т е л ь н а ч а л ь н и к а д и с т а н ц и и , г л а в н ы й и н ж е н е р по графикам утверждённым начальником службы пути, составленным, таким образом, чтобы в течение года осматривалась вся дистанция не менее чем: начальником дистанции – 1 раз, заместителем начальника – 2 раза, главным инженером – 1 раз. Искусственные сооружения при этом должны осматриваться в установленные для них сроки.

Обеспечивает натурные проверки пути и сооружений командным составом в пределах всей дистанции. По лично составленному графику производят осмотр пути, сооружений, земляного полотна, переездов и путевых устройств с выборочной проверкой пути и стрелочных переводов.

При каждом осмотре пути проверяют соблюдение правил и технологии работ по текущему содержанию пути непосредственно на местах работ бригад, качество выполненных работ и соблюдение требований безопасности движения и личной безопасности.

Проводят комиссионное обследование переездов с участием начальников дистанции сигнализации и связи и участка энергоснабжения, работников местных органов исполнительной власти и органов Госавтоинспекции.

Производят весенний и осенний сплошные осмотры пути, сооружений, земляного полотна, путевых устройств, покилометрового запаса рельсов и материалов верхнего строения пути с участием старших дорожных, дорожных, мостовых и тоннельных мастеров.

Сопровождают путеизмерительный вагон.

Один раз в месяц анализируют работу рельсовых цепей и их содержание.