- •Российский государственный открытый технический университет путей сообщения
- •Саратов 2002
- •1. Введение. Обоснование выбора темы проекта.
- •2. Анализ состояния, условий эксплуатации и технического обслуживания пути
- •Классы пути
- •3. Разработка организационной структуры дистанции.
- •Определение границ дистанции пути
- •Где г(a, q, V) – грузонапряженность с учетом поездной работы (веса поездов, типа локомотива, скоростей движения, осевой нагрузки), определяется по формуле:
- •3.2 Установление класса дистанции пути
- •Показатели Nой дистанции пути для отнесения к группе по оплате труда руководителей на 2001 год.
- •3.3 Определение контингента дистанции пути
- •Характеристика главных путей
- •Характеристика приемоотправочных и станционных путей
- •Характеристика стрелочных переводов
- •Расчет Контингента монтеров пути по текущему содержанию Земляного полотна и переездов на 2002 год.
- •3.4 Определение структуры дистанции пути
- •Расчет контингента работников n-ской дистанции пути на 2002 год .
- •4. Определение объемов и трудовых затрат работ текущего содержания по сезонам года.
- •5. Определение границ и контингента околотков
- •5.1 Административное деление дистанции пути
- •Главные и приёмо-отправочные пути
- •Прочие пути
- •Стрелочные переводы
- •6. Мониторинг состояния пути
- •6.1 Задачи мониторинга состояния пути и средства его осуществления.
- •Периодичность проведения осмотров и промеров.
- •6.3 Система контроля за состоянием рельсов средствами дефектоскопии на дистанции пути и анализ выхода рельсов за 2002 г.
- •6.4 Контроль рельсов и эксплуатация средств рельсовой дефектоскопии осуществляемый на
- •Расчёт периодичности контроля приёмо-отправочных путей
- •График проверок сварных стыков
- •Диаграмма выхода остродефектных рельсов по n ской дистанции пути по видам дефектов за 12 месяцев 2001г;
- •6.5 Диагностика путеизмерительными средствами. Анализ полученных результатов центром диагностики путевого хозяйства.
- •Анализ количества отступлений по степеням по результатам оценки путеизмерительного вагона на n-ской дистанции пути за 12 месяцев 2001г.
- •7. Организация и технология планово-предупредительных работ текущего содержания с применением высокопроизводительных машинных комплексов.
- •7.1 Характеристика работ и предъявляемые к ним требования.
- •7.2 Технологические процессы планово-предупредительной выправки пути с применением машинных комплексов с ведущими машинами впр-1200, впо-3000.
- •8. Технико-Экономические показатели проекта
- •Итого: 36,6 %
- •Так как экипаж машины впр – 1200 состоит из трех машинистов 8-го разряда затраты составят:
- •9. Разработка вопросов обеспечения безопасности труда
- •9.1. Требования безопасности при производстве работ с применением путевых механизмов, ручного и механизированного инструмента и приспособлений.
- •9.2 Техника безопасности при работе с электроинструментом.
- •9.3 Техника безопасности и охрана труда при работе по выправке пути с подбивкой шпал электрошпалоподбойками на глубину 4 см.
- •Установка перемычек при смене рельсов .
- •9.5 Расчет заземлителя.
- •Литература
9. Разработка вопросов обеспечения безопасности труда
9.1. Требования безопасности при производстве работ с применением путевых механизмов, ручного и механизированного инструмента и приспособлений.
Путевой инструмент должен быть всегда исправным: ручки его изготовлены из прочного дерева, чисто остроганы, без заусенцев, на ударных частях инструмента поверхность должна быть чистой, не иметь зазубрин и наплывов металла. Следует тщательно проверять насадки инструмента.
При завинчивании гаек вручную должны использоваться типовые ключи. Бить чем-либо по ключу, увеличивать его длину, наращивая другим ключом, а также применять неисправный ключ. При срубании гаек зубилом необходимо надевать защитные очки.
Проверку совпадения отверстий в накладках и рельсах можно производить только бородком или болтом.
При смене рельсов снимать накладки после развинчивания гаек, а также раздвигать накладки следует при помощи лома.
Кантовать рельс длиной 12.5 м можно с помощью лома, вставляя его в крайнее болтовое отверстие. Кантование рельса 25м должно производиться только специальным устройством.
При разгонке рельсовых зазоров должны применяться специальные гидравлические разгоночные приборы.
При работе костыльным молотком нахождение людей ближе 2 м не допускается. При наживлении костыля для забивки необходимо держать его вертикально, костыль закрепляется легкими ударами. При забивке костылей нужно стоять над рельсом вдоль пути.
Работать с механизированным инструментом разрешается персоналу, прошедшему специальное обучение.
При работе с применением передвижных электростанций напряжением до 220В включительно и переносного электроинструмента необходимо соблюдать следующие требования:
передвижные электростанции должны содержаться соответствии с Инструкциями по эксплуатации; электростанция должна устанавливаться не ближе 2 м от крайнего рельса;
металлический корпус электростанции должен быть заземлен при помощи заземлителя, забиваемого в землю на глубину не менее 1м;
корпус электрического инструмента при работе должен быть соединен с корпусом электростанции через 4-ю жилу;
при работе с электросверлильными и электрорельсорезными станками запрещается очищать сверла и ножовочные полотна до следующей остановки.
9.2 Техника безопасности при работе с электроинструментом.
Работать с электроинструментом разрешается персоналу, прошедшему специальное обучение но не ниже 4 разряда. Руководит работой мастер или бригадир пути.
Во время работ руководитель обязан:
расставить рабочих по фронту в соответствии с технологическим процессом и указать место, куда они должны уходить на время прохождения поезда;
следить, чтобы в зоне производства работ не находились посторонние люди;
не разрешать рабочим пролезать под вагонами и протаскивать под ними инструмент и материалы, а также переходить пути по сцепным приборам и между близко стоящими вагонами;
организовать при приближении грозы, пыльной бури, урагана укрытие рабочих по возможности в закрытых помещениях.
При работе с применением передвижных электростанций напряжением до 220 В включительно и переносного электрического инструмента необходимо соблюдать следующие требования:
передвижные электростанции должны содержаться в соответствии с инструкцией по эксплуатации;
передвижные электростанции должны транспортироваться к месту работ на автомашинах, дрезинах или прицепах к ним;
для быстрого снятия передвижной электростанции и ухода рабочих с пути перемещение ее по фронту работ производится на двупутном участке по наружной рельсовой нити, на однопутном участке - по наиболее удобной нити с установкой необходимых сигналов ограждения;
электростанция должна устанавливаться на обочине земляного полотна на расстоянии не менее 2 м от крайнего рельса;
металлический корпус электростанции должен быть заземлен при помощи заземлителя, забиваемого в землю на глубину не менее 1 метра на расстоянии не ближе 2 м от крайнего рельса;
корпус электрического инструмента при работе должен быть соединен с корпусом электростанции через 4 жилу;
по мере перемещения электростанции кабель должен переноситься и укладываться в сухих местах без скручивания;
при необходимости укладки магистрального кабеля через путь его нужно пропускать между шпалами под рельсы. Распределительные коробки должны быть на легких тележках, перемещаемых по рельсам.
Работа электрическим инструментом допускается только с четырехжильным кабелем. Проверка исправности заземления электростанций и электрического инструмента должна производиться перед началом работы в соответствии с их техническим описанием и инструкцией по эксплуатации.
При переходе с инструментом с одного места на другое и при перерыве в работе напряжения в магистральном кабеле должно быть снят, а электроинструмент выключен. При переноске инструмента запрещается держать его за рабочие органы.
Перед пропуском поезда, локомотива, дрезины или другого подвижного состава по пути, на котором производятся работы, или по соседнему пути питание магистрального кабеля должно быть отключено.
Также, при работе с передвижными электростанциями с индивидуальным приводом от двигателя внутреннего сгорания должны соблюдаться следующие требования;
крышки бензобака инструмента и емкостей хранения бензина должны быть плотно закрыты и надежно закреплены от произвольного самооткрытия;
заправка бензинового бака должна производится с применением воронки;
перед запуском двигателя необходимо удалять бензиновые подтеки ветошью.
Запрещается заправка бензинового бака во время работы двигателя, перемещение инструмента на другое место работы с работающим бензиновым двигателем, а также разведение огня и курение вблизи инструмента.
Электроинструмент должен храниться в сухом, проветриваемом помещении.
Исправность инструмента, выдаваемого рабочим, проверяется бригадиром пути или дорожным мастером наружным осмотром. Выдача и применение неисправного, изношенного и не соответствующего выполняемой работе инструмента не допускается.
Передвижные электростанции, электроисполнительный инструмент, металлические раздаточные коробки должны периодически проверяться в соответствии с Правилами техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей.