11. Смазывание. Смазочные устройства

1. Смазывание зубчатого (червячного) зацепления.

а) Способ смазывания. Для редукторов непрерывное смазывание жидким маслом картерным непроточным способом (окунанием) при допустимой скорости скольжения до 10 м/с.

Для открытой зубчатой передачи при окружной скорости до 4 м/с применяется периодическое смазывание весьма вязкими маслами или пластичными смазками, которые наносят на зубья через определенные промежутки времени.

б) Выбор сортов масла.

Таблица 11.1. Рекомендуемые сорта смазочных масел для передач (ГОСТ 17479.4-87)

Передача	Контактные напряжения σн, Н/мм2	Окружная скорость зубчатых передач V, м/с Скорость скольжения червячных передач Vs, м/с
		до 2	свыше 2 до 5
Зубчатая	до 600		И-Г-А-46
Червячная	до 200	И-Т-Д-220

в) Определение количества масла. Для одноступенчатых редукторов при смазывании окунанием объем масляной ванны определяют из расчета 0.4…0.8 л масла на 1 кВт передаваемой мощности.

V=4.7*0.6=2.766≈2.7 л

г) Определение уровня масла.

В червячных редукторах:

h_м=(0.1…0.5)*d₁=0.1*92=9.2 мм

При нижнем расположении червяка цилиндрической передачи и высокой частоте вращения для уменьшения тепловыделения и потери мощности уровень масла понижают так, чтобы вывести червяк из масляной ванны. В этом случае для смазывания на червяк устанавливают разбрызгиватели.

д) Контроль уровня масла. Уровень масла, находящегося в корпусе редуктора, контролируют различными маслоуказателями. В данном редукторе используется трубчатый маслоуказатель.

е) Слив масла. При работе передач масло постепенно загрязняется продуктами износа деталей передач. С течением времени оно стареет, свойства его ухудшаются. Поэтому масло, налитое в корпус редуктора, периодически меняют. Для этой цели в корпусе предусматривают сливное отверстие, закрываемой пробкой с цилиндрической резьбой.

2. Смазывание подшипников.

В проектируемом редукторе для смазывания подшипников качения используются жидкие материалы. При выборе вида смазочного материала следует учитывать скорость вращения, температуру узла и способ отвода теплоты от подшипников, способ подачи смазочного материала, конструкцию уплотнений и вид смазочного материала в сопряженных узлах.

При нижнем расположении быстроходного вала червячного редуктора необходимо защитить подшипники от излишнего количества масла. Поэтому применяются внутренние уплотнения.

12. Проверочный расчет шпонок

Призматические шпонки, применяемые в проектируемых редукторах, проверяют на смятие. Проверке подлежат две шпонки тихоходного вала - под колесом и элементом открытой передачи или полумуфты и одна шпонка на быстроходном валу - под полумуфтой или элементом открытой передачи.

Условие прочности

,

где - окружная сила на шестерне или колесе, H;

=(0.94*h-t₁)*l_p -площадь смятия, мм². Здесь l_p=l-b – рабочая длина шпонки со скругленными торцами, мм (l-полная длина шпонки, определенная по конструктивной компоновке); b, h, t₁ - стандартные размеры.

-допускаемое напряжение на смятие, H/мм². При стальной ступице и спокойной нагрузке =110…190 H/мм², при колебаниях нагрузки следует снижать на 20…25%; при ударной нагрузке - снижать на 40..50%; при чугунной ступице приведенные значения снижать вдвое.

Если при проверке шпонки окажется значительно ниже , то можно взять шпонку меньшего сечения - как для вала предыдущего диапазона, но обязательно проверить ее на смятие.