- •План виконання звіту:
- •1. Загальний розділ……………………………………………………………...4
- •2. Технологічний розділ……………………………………………………...9
- •3. Економічна частина…………………………………………………………20
- •4. Висновок………………………………………………………………………27
- •1. Загальний розділ
- •1.1 Призначення, функції та характер підприємства.
- •1.2 Річна виробнича програма, режими роботи підприємства, річні фонди часу робітників.
- •1.3 Структура підприємства. Схема керування, призначення та характеристика його відділів, цехів, підрозділів.
- •1.4 Відомості щодо рухомого складу підприємства та клієнтуру яку обслуговують (для експлуатаційних підприємств).
- •1.5 Генеральний план підприємства.
- •2. Технологічний розділ.
- •2.1 Призначення та характеристика основних виробничих цехів (дільниць), їх річна виробнича програма.
- •2.2 Технологічний процес то, пр та кр агрегатів, вузлів, деталей на дільницях.
- •2.3 Склад основних ( водіїв, слюсарів, токарів) та допоміжних робітників, майстрів, механіків ( обов’язки майстра дільниці).
- •2.4 Характеристика верстатів, обладнання та оснащення яке використовується в технології обслуговування та ремонту.
- •2.5 Виробничі площі основних дільниць (ескіз основної дільниці).
- •2.6 Організація робочих місць при виконанні основних операцій технологічного процесу діагностування, обслуговування ремонту автомобілів, агрегатів, деталей.
- •2.7 Охорона праці та виробнича санітарія на основних виробничих дільницях, прогресивні методи запобігання виробничого травматизму.
- •3. Економічна частина
- •3.1 Тарифні ставки водіїв та ремонтних робітників.
- •3.2 Доплати та надбавки для водіїв та робітників.
- •3.3 Трудомісткість зон що, то-1, то-2, пр.
- •3.4 Вартість верстатів та устаткування на основних дільницях.
- •3.5 Виробничі площі на одиницю устаткування 1м2 цієї площі.
- •3.6 Витрати на утримання приміщень та на охорону праці.
- •3.7 Собівартість робіт на зонах то-1, то-2, пр.
- •3.8 Вартість 1 години робіт по ремонту.
- •4. Висновок
2. Технологічний розділ.
2.1 Призначення та характеристика основних виробничих цехів (дільниць), їх річна виробнича програма.
Цех — це торгово-реміснича корпорація, що об'єднувала майстрів однієї або декількох схожих професій, або союз середньовічних ремісників за професійною ознакою.
Діяльність цехів не обмежувалася виробництвом і збутом готових виробів. Завдання його полягало в тому, щоб захистити членів цеху — майстрів — від нецехових ремісників. Цех прагнув регулювати виробництво, обмежуючи число майстрів, а також встановлюючи для окремих майстрів кількість верстатів. Цехові статути регламентували якість продукції, робочий час, розміри майстерень ціни готової продукції. За дотриманням цехових інтересів стежили старійшини.
Механічний цех - має можливість виготовлення деталей за узгодженням із матеріалу виготовлювача (сортового й листового прокату, кувань, фасонного чавунного лиття) або з матеріалу, що поставляється замовником, а також виконання окремих робіт:
• токарних,
• фрезерних,
• розточувальних,
• свердлильних,
• зварювальних.
2.2 Технологічний процес то, пр та кр агрегатів, вузлів, деталей на дільницях.
У процесі експлуатації автомобіля його функціональні властивості поступово погіршуються внаслідок спрацьовування, корозії, пошкодження деталей, утомленості матеріалу, з якого їх виготовлено, й т. ін. В автомобілі виникають різні несправності (дефекти), що знижують ефективність його експлуатації. Для запобігання появі дефектів і своєчасного усунення їх автомобіль піддають технічному обслуговуванню та ремонту. Періодичність ТО-1 і ТО-2 визначається пробігом автомобіля, що встановлюється залежно від умов його експлуатації. В період обкатування нового автомобіля встановлюють менший пробіг між ТО-1 та ТО-2. Ремонтні роботи виконують як у разі потреби, спричиненої відмовою або несправністю, так і за планом через певний пробіг чи встановлений термін роботи рухомого складу (запобіжний ремонт). Перше (ТО-1) та друге (ТО-2) технічні обслуговування передбачають такі роботи: • контрольно-діагностичні, • кріпильні, • регулювальні, • мастильні, • інші, спрямовані на запобігання та виявлення несправностей автомобіля, зниження інтенсивності спрацьовування його деталей, економію палива, мастильних матеріалів, зменшення викидів шкідливих речовин в атмосферу, забезпечення безвідмовної роботи автомобіля в межах установлених пробігів.
Для виконання технічного обслуговування на підприємствах є спеціально пристосовані й обладнані приміщення. Залежно від виробничої площі та обладнання профілакторію технічне обслуговування, де всі роботи, за винятком прибирання й миття, як правило, виконуються на одному посту, технічне обслуговування організовують на тупикових постах. Прибирально-мийні роботи виконують вручну. Ручне миття здійснюють за допомогою шланга з брандспойтом або мийного пістолета струменем води низького (0,2...0,4 МПа) чи високого (і...2 МПа) тиску.
Поточний ремонт (ПР), спрямований на усунення відмов і несправностей, що виникають під час експлуатації автомобіля, здійснюється в ремонтних майстернях АТП і передбачає часткове розбирання автомобіля, заміну окремих несправних агрегатів, вузлів та деталей новими або відремонтованими, складання й випробування. Під час поточного ремонту агрегатів автомобіля несправності усувають заміною або ремонтом окремих вузлів і деталей, крім базових. До базових деталей належать: • блок циліндрів двигуна; • картери коробки передач, заднього моста, рульового механізму; • балка переднього моста; • металевий каркас кузова чи кабіни; • поздовжні балки (лонжерони) рами. Своєчасне проведення поточного ремонту дає змогу уникнути капітального ремонту й збільшити міжремонтний пробіг автомобіля (термін служби агрегату). Поточний ремонт має забезпечити безвідмовну роботу автомобіля до ТО-2. Для скорочення часу перебування автомобіля в поточному ремонті його слід проводити агрегатним методом, за яким несправні агрегати або такі, що потребують капітального ремонту, замінюються справними, взятими з оборотного фонду.
Капітальний ремонт (КР) спрямований на відновлення частково або повністю витраченого ресурсу автомобіля (агрегату), проводиться на спеціальних АТП і передбачає повне розбирання автомобіля та його агрегатів, ремонт чи заміну всіх несправних агрегатів, вузлів і деталей, у тому числі базових, а також складання, регулювання та випробування. Ресурс автомобіля та його частин після капітального ремонту має становити не менше ніж 80% ресурсу нового автомобіля. Як правило, автомобіль підлягає одному капітальному ремонту.