Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
chast_2_Sergeev_Igor_kursak_PM.doc
Скачиваний:
0
Добавлен:
06.09.2019
Размер:
702.46 Кб
Скачать
  1. Конструктивная разработка и расчет валов.

    1. Конструктивная разработка и расчет быстроходного вала.

      1. Выбор муфты.

Ориентировочно определяем диаметр участка вала под посадку муфты.

(5.1.1)

где [τ] – допускаемое напряжение на кручение для материала вала – 15 МПа;

Т1 – крутящий момент на быстроходном валу, Нм;

Выбор муфты производим в зависимости от диаметра вала dm.

Муфта 250-33-1.1. ГОСТ 21424-93.

Принимаем dm= 33 мм; lm= 80 мм; DM= 100 мм.

Проверяем правильность выбора муфты.

(5.1.2)

где Т1 – крутящий момент на быстроходном валу, Нм;

Кр = 1.1 – коэффициент безопасности.

  1. Рис.1.2. Муфты упругие втулочно-пальцевые ГОСТ 21424-93

      1. Разработка эскиза быстроходного вала.

Принимаем диаметр под уплотнение равным диаметру под подшипник (dп принимать целым числом и кратным 5):

dy = dп = dm+2t = 33+2·2.5 = 38 мм (5.1.3)

где t – буртик, принимаем 2,5;

Принимаем dп = 33 мм.

По диаметру dп выбираем ширину подшипника В (табл. 5.3)

В = 23 мм.

Рис. 1.3. Шарикоподшипники радиально-упорные однорядные ГОСТ 831-75

Определяем диаметр буртика под подшипник (табл. 5.1):

dбп=dп+2t=38+2·2.5=43мм (5.1.4)

Длину вала под уплотнение с учетом ширины манжеты, зазоров и толщины крышки принимаем: .

Определяем зазор Х между колесами и корпусом:

(5.1.5)

Принимаем Х = 8 мм.

Расстояние между опорами:

(5.1.6)

Длина консольного участка вала:

(5.1.7)

Рис. 1.4. Эскизная компоновка быстроходного вала

      1. Выбор шпонки и проверочный расчет шпоночного соединения.

Выбираем шпонку по dm с размерами b×h×l (табл. 5.4). Длину шпонки l выбираем по стандартному ряду на 5-10 мм меньше длинны посадочных мест сопряженных деталей.

Принимаем шпонку 8×7×30 ГОСТ 23360-78.

Проверяем условие прочности на смятие:

(5.1.8)

где Т1 – крутящий момент на ведущем валу, Нм;

d – диаметр вала в рассматриваемом сечении, мм;

t1 – величина заглубления шпонки в вал (табл. 5.4), мм;

h – высота шпонки, мм;

lp – рабочая длина шпонки при скругленных торцах, мм;

(5.1.9)

b – ширина шпонки, мм;

При σсм =69.1 МПа≤[σ]см =150МПа условие прочности на смятие выполняется.

      1. Определение сил, действующих на быстроходный вал.

Силы, возникающие в зацеплении:

окружная: (5.1.10)

радиальная: (5.1.11)

осевая: (5.1.12)

Дополнительная неуравновешеная радиальная сила от муфты:

(5.1.13)

где DM – диаметр центров пальцев муфты (табл. 5.2), мм.

      1. Определение реакций в опорах и построение эпюр изгибающих и крутящих моментов.

Рассмотрим реакции в опорах от действия сил Ft и Fm в горизонтальной плоскости.

Сумма моментов относительно опоры А:

Сумма моментов относительно опоры В:

Проверка:

Условие выполнено.

Определяем реакции в опорах от действий сил Fr и Fa в вертикальной плоскости.

Сумма моментов относительно опоры А:

Сумма моментов относительно опоры В:

Проверка:

0=0 - Условие выполнено.

Определяем суммарные изгибающие моменты в предлагаемых опасных сечениях под шестерней и сечении II-II рядом с подшипником, ослабленных галтелью:

В сечении I-I:

(5.1.18)

В сечении II-II:

(5.1.19)

Эквивалентные моменты в указанных сечениях:

(5.1.20)

(5.1.21)

Определяем диаметры валов в этих сечениях:

(5.1.22)

(5.1.23)

Допускаемые напряжения на изгиб для валов и вращающихся осей принимаем [σизг] = 55 МПа.

Результаты сравниваем с размерами разработанной конструкции вала. При d1 = 34.14 мм < df1 = 78 мм и d2 = 32.86 мм < dп = 38 мм условие прочности выполняется

Тут вы можете оставить комментарий к выбранному абзацу или сообщить об ошибке.

Оставленные комментарии видны всем.

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]