8. Выбор смазки редуктора.

От правильности выбора смазочных материалов и способа смазывания в значительной степени зависит работоспособность и долговечность механизмов. В качестве смазочных материалов для передачи редукторов и их подшипников используют жидкие нефтяные и синтетические масла, а также пластичные смазки.

Смазку цилиндрической передачи редуктора проектируем методом погружения колеса в масляную ванну на глубину 20 – 30 мм. Смазку подшипников осуществляем масляным туманом.

Объем масляной ванны принимаем из расчета обеспечения отвода выделяющейся в зацеплении теплоты к стенкам корпуса. Для одноступенчатых цилиндрических редукторов объем масляной ванны принимаем в пределах 0,35 . . .0,7л масла на 1кВт передаваемой мощности. Большее значение соответствует большей вязкости масла.

V=(0.35..0.7)*Pд=0.4·11=4.4л

Назначение сорта масла зависит от контактных напряжений в зубьях и окружной скорости колеса. С увеличением контактних напряжений масло принимать большей вязкости. С увеличением окружной скорости вязкость масла должна быть меньше. Выбор сорта масла начинают с определения необходимой кинематической вязкости масла.

Контактное напряжение, МПа	Кинематическая вязкость, при окружной скорости v, м/с
	свыше 2 до 5
До 600	28

По найденному значению вязкости выбирают соответствующее масло.

Сорт масла	марка	Кинематическая вязкость,
Индустриальное	И – 30А	28 - 33	При 50 С

9.Литература

1. Гузенков П.Г. Детали машин. М.:Высшая школа, 1986, 356 с.

2. Детали машин и механизмов. Курсовое проэктирование. Учеб. пособие Д.В. Чернилевский. 2-е изд., перераб. и доп. – Киев: Высшая школа. Главное изд. 1987, 328 с.

3. Цехнович Л.И., Петриченко И.П. Атлас конструкций редукторов. Учеб. пособие. – 2-е изд., перераб. и доп. – К.: Высшая школа. 1990, 150 с.

4. Чернавский С.А. и др. Курсовое проэктирование деталей машин. М.: Машиностроение, 1987, 415 с.