- •Тема 1. Краткая характеристика развития научных основ организации и управления в промышленности и строительстве
- •1.1. Введение.
- •1.2. Основные термины и определения курса организации строительства
- •1.3. Основоположники науки организации и управления производством. Этапы развития
- •Вопросы для самопроверки:
- •Тема 2. Цель, задачи и содержание курса
- •2.1. Структура и виды строительства
- •2.2. Классификация строительных организаций и способов строительства
- •1. По характеру договорных отношений:
- •3. По району деятельности строительные организации различают:
- •2.3. Основные задачи организаторов строительного производства
- •2.4. Содержание курса «Организация строительства»
- •2.5. Связь курса с другими дисциплинами
- •2.6. Система нормативных документов организации строительства
- •2.7. Состав и характеристика основных участников строительства.
- •Вопросы для самопроверки:
- •Тема 3. Организация изысканий и проектирования в строительстве
- •3.1. Организация проектирования в строительстве
- •3.2. Организация инженерно-экономических и инженерно-технических изысканий
- •1. Геодезические:
- •3.3. Состав и классификация проектов. Стадийность проектирования. Типовое проектирование
- •3.4. Состав и содержание проектов при 2 и одностадийном проектировании
- •Задание на проектирование
- •Вопросы для самопроверки:
- •Тема 4. Проектирование организации строительства и производства работ
- •4.1. Цель и задачи проектирования организации строительства и производства работ
- •4.2. Разработка проекта организации строительства (пос). Исходные данные и состав проекта.
- •4.3. Разработка проекта производства работ (ппр). Исходные данные и состав проекта
- •4.4. Технико-экономическая оценка решений, принятых в пос и ппр.
- •Вопросы для самопроверки:
- •Тема 5. Подготовка строительства
- •5.1. Общие положения
- •5.2. Организационные мероприятия, выполняемые до начала строительства
- •5.3. Инженерно-техническая подготовка территории строительства
- •5.4. Планово-экономические мероприятия, выполняемые строительной организацией до начала строительства
- •Вопросы для самопроверки:
- •Тема 6. Основы поточной организации строительства.
- •6.1. Методы организации строительного производства
- •6.2. Последовательность проектирования и организации строительных потоков
- •6.3. Классификация строительных потоков по технологическим признакам
- •6.4. Классификация строительных потоков по характеру ритмичности работы бригад и продолжительности функционирования потоков
- •6.5. Пространственные, технологические и организационные параметры строительных потоков
- •6.6. Временные параметры строительных потоков
- •6.7. Характеристика элементов матричной увязки работ строительных потоков
- •6.8. Расчет временных параметров и увязка работ строительных потоков при непрерывном использовании трудовых ресурсов
- •Алгоритм расчета.
- •Алгоритм расчёта.
- •6.9. Расчет временных параметров и увязка работ строительных потоков при непрерывности загрузки фронтов работ
- •Алгоритм расчета
- •Алгоритм расчёта
- •6.10. Расчет временных параметров и увязка работ строительных потоков при непрерывности выполнения критических работ
- •Алгоритм расчета
- •Алгоритм расчёта
- •6.11. Графический метод увязки работ строительных потоков
- •Алгоритм расчета
- •6.12. Аналитический метод увязки строительных потоков
- •Алгоритм расчета
- •Тема 7. Сетевое планирование и управление строительством План:
- •7.1. Общие понятия о моделировании
- •7.3. Основные элементы сетевых моделей
- •7.4. Правила и техника построения сетевых моделей
- •7.5. Расчетные параметры сетевых графиков
- •7.6. Расчет сетевых графиков аналитическим методом
- •7.7. Табличный метод расчета сетевых графиков
- •Алгоритм расчета
- •7.8. Расчет сетевых моделей непосредственно на графике
- •Алгоритм расчета
- •7.9. Расчет сетевых графиков по потенциалам событий
- •7.10. Расчет сетевых графиков с использованием эвм
- •7.11. Построение сетевых графиков в масштабе времени
- •7.12. Корректировка сетевых графиков по времени выполнения работ
- •2. Корректировка сетевых моделей за счет совмещения технологических процессов во времени
- •3. Корректировка сетевых моделей за счет привлечения дополнительных ресурсов для параллельного выполнения работ
- •4. Изменение проектных решении
- •7.13. Преобразование сетевого графика в линейный.
- •7.14. Корректировка сетевых графиков по использованию ресурсов
- •7.15. Корректировка сетевых графиков с учетом стоимости работ
- •7.16. Последовательность разработки и этапы применения сетевых графиков
- •7.17. Вероятностные сетевые модели
- •Вопросы для самопроверки
- •Тема 8 Расчет и планирование потребности в рабочих и материальных ресурсах.
- •8.1. Назначение и виды календарных планов
- •8.2. Цели и задачи календарного планирования строительства
- •8.3. Состав календарных планов в пос и ппр
- •8.4. Календарное планирование строительства комплекса зданий и сооружений
- •8.5. Календарное планирование строительства отдельных зданий
- •8.5.2.1. Анализ объемно-планировочных и конструктивных решений здания, сооружения.
- •8.6. Технико-экономические показатели календарных планов
- •Вопросы для самопроверки
- •Тема 9. Строительные генеральные планы
- •9.1. Назначение и виды стройгенпланов. Исходные данные для проектирования
- •9.2. Основные принципы проектирования стройгенпланов
- •9.3. Состав и последовательность проектирования общеплощадочных стройгенпланов
- •9.4. Проектирование стройгенпланов отдельных объектов
- •9.5. Размещение монтажных кранов
- •9.6. Определение опасных зон влияния крана
- •9.7. Проектирование временных дорог
- •9.8. Организация приобъектных складов
- •9.8.1. Классификация складов
- •9.9. Временные здания и сооружения
- •9.10. Временное водоснабжение строительства
- •9.11. Временное электроснабжение строительства
- •9.12. Некоторые нормы проектирования
- •9.13. Технико-экономические показатели стройгенпланов
- •Тема 10. Организация материально-технического обеспечения строительства
- •10.1. Организация материально-технической базы строительства
- •10.2. Общая характеристика материально-технических ресурсов строительства
- •10.3. Задачи материально-технического снабжения строительства
- •10.4. Формы организации материально-технического снабжения в строительстве
- •10.5. Определение потребности строительства в материально-технических ресурсах и организация их поставок строительным организациям
- •Тема 11. Организация и эксплуатация строительных машин и транспорта План:
- •11.1. Основные требования, предъявляемые к парку строительных машин
- •11.2. Количественная оценка степени оснащенности строительных организаций средствами механизации
- •1. Механовооруженность строительной организации
- •11.3. Расчет потребности в строительных машинах
- •11.4. Организационные формы эксплуатации парка строительных машин
- •11.5. Методы учета работы строительных машин
- •11.6. Показатели использования строительных машин
- •11.7. Взаимоотношения и формы расчетов строительных организаций с управлениями механизации
- •11.9. Виды строительных грузов и транспорта
- •11.10. Выбор вида транспорта и определение требуемого количества транспортных единиц
- •11.11. Организация работы автотранспорта в строительстве
- •11.12. Технико-экономические показатели оценки организации работы автотранспорта
- •Вопросы для самопроверки
- •Тема 12. Планирование строительного производства
- •12.1. Структура планов строительного производства
- •12.2. Основные стадии планирования реализации строительных проектов
- •12.3. Оперативное планирование строительного производства
- •Вопросы для самопроверки:
- •Тема 13. Особенности организации строительного производства при реконструкции зданий и сооружений
- •13.1. Основные понятия и определения
- •13.2. Виды реконструкции
- •13.3. Характеристика условий производства при реконструкции зданий и сооружений
- •13.4. Особенности строительного проектирования реконструкции зданий и сооружений
- •13.5. Особенности подготовки строительного производства при реконструкции зданий и сооружений
- •13.6. Особенности календарного планирования реконструкции зданий и сооружений
- •13.7. Параметры оценки качества календарных планов реконструкции объектов
- •Вопросы для самопроверки
- •Тема 14. Организация контроля качества строительства
- •14.1. Назначение и общая характеристика контроля качества строительства
- •14.2. Организация внутреннего контроля качества
- •14.3. Внешний контроль качества строительной продукции
- •Тема 15. Организация приемки в эксплуатацию законченных строительством объектов
- •15.1. Общие положения
- •15.2. Приемка в эксплуатацию законченных строительством объектов
11.9. Виды строительных грузов и транспорта
Строительство характеризуется значительным потреблением разнообразных строительных конструкций, материалов и изделий, а следовательно, и большим их перемещением.
Различают следующие строительные грузы:
Порошкообразные (гипс, алебастр, цемент и др.);
Сыпучие (щебень, гравий, керамзит, шлак и др.);
Штучные (кирпич, облицовочные материалы, оконные и дверные блоки, кровельные материалы, железобетонные элементы и др-);
Крупноразмерные грузы, размеры которых превышают:
по ширине - 2,0 метра,
по длине - 3,5 метра,
по высоте - 2,5 метра. Это стропильные фермы, лестничные марши, колонны, стеновые панели и др.;
Длинномерные - грузы, длина которых превышает 1/3 длины кузова автомобиля: сваи, трубы, арматура, лес и др.;
Тяжелые - грузы, масса которых 500 и более килограммов.
Вязкие - бетонная смесь, строительные растворы, асфальтобетон и др.;
Жидкие - разогретый битум, известковое тесто, грунтовки;
Опасные - воспламеняющиеся, взрывчатые вещества.
Строительные грузы могут перевозиться в специальной таре, навалом, поштучно, в пакетах, в контейнерах, в открытом и закрытом виде.
Для транспортирования строительных грузов используют автомобильный, тракторный, железнодорожный, водный, воздушный, трубопроводный и другие виды транспорта. Все виды транспорта, применяемые в строительстве, делятся: 1) по отношению к объекту строительства: на внутрипостроечный, приобъектный и внешний; 2) по направлению перемещения груза: на вертикальный и горизонтальный.
Внутрипостроечный транспорт осуществляет перевозки строительных конструкций, материалов и изделий на строительной площадке с приобъектного склада на рабочие места.
Приобъектный транспорт перевозит строительные грузы со складов баз производственно-технологической комплектации на приобъектные склады или рабочие места в пределах строительной площадки. ,
Внешним транспортом осуществляются перевозки строительных грузов от предприятий-поставщиков до их потребителей (склады строительных организаций или их базы комплектации, или приобъектные склады строительных организаций).
Вертикальный транспорт предназначен для подъема строительных конструкций, материалов, изделий и оборудования и осуществляется различными типами кранов, подъемников и другими механизмами.
Горизонтальный транспорт осуществляет перемещение грузов от места их производства или складирования до места их потребления.
По приспособленности к перевозке строительных грузов транспорт бывает:
- универсальный - для перевозки грузов широкой номенклатуры; т специализированный - для перевозки грузов определенных видов;
- специальный - для перевозки конкретного вида груза.
11.10. Выбор вида транспорта и определение требуемого количества транспортных единиц
При выборе вида транспорта анализируются конкретные условия перевозок строительных грузов, определяется возможность и рациональность применения того или иного вида транспорта. Например, автотранспорт целесообразно использовать при перевозке грузов до 200 километров, а при строительстве в труднодоступных районах и на большие расстояния.
Железнодорожный транспорт, обладающий высокой производительностью и сравнительно низкой себестоимостью перевозки, рационально применять при доставке грузов на расстояние не менее 200 км. На меньшее расстояние железнодорожные перевозки экономически невыгоды из-за большой продолжительности погрузочно-разгрузочных работ, увеличивающих себестоимость транспортирования.
Водный транспорт целесообразно применять для доставки массовых грузов при сосредоточенном строительстве и наличии водного пути.
Воздушный транспорт из-за высокой себестоимости применяется редко. Его можно применить в случае невозможности использовать какого-либо другого вида транспорта или для преодоления природных преград в транспортной схеме доставки грузов.
' Существенное значение для выбора транспорта имеет величина грузооборота. Величина грузопотока Qesp - это объем строительного груза, подлежащего к перевозке за определенный период времени (год, квартал, месяц, день).
Например, суточный грузооборот Q,C.;P определяется по форму-
где - количество рабочих смен за принятый период времени;
- коэффициент неравномерности перевозок, в зависимости от вида строительства, равен 1,1 ... 1,3. Требуемое количество N транспортных средств каждого вида может быть определено по формуле
где Q - общий объем перевозимого груза за определенный период времени, т, т.км.;
Пэ - эксплуатационная производительность единицы транспортного средства за определённый период времени, т, т.км.;
Ки - коэффициент использования парка транспортных средств.