3.3.Выбор схемы доставки контейнеров

Стоимость груза в одной отправке

S_груз=Ц_груз×Q_{гр. в конт}×n_k

где Ц_груз – цена груза за 1 тонну

Стоимость велосипедов - 4200 дол. США/т

S_{велосипедов}= 4200 ×25,5 × 11 = 1178100( дол. США)

Расходы грузовладельца, связанные с более длительным использованием банковских кредитов на приобретение груза замороженного на более длительный срок, составит

R_credit=

где р- банковский процент за год по займам, принимается равным 13-20% годовых;

∆ = Т_д1 – Т_д2 – разница в транзитном времени по сравниваемым вариантам, сут.

R_credit= =2062,48 (долл. США)

Величина сэкономленных средств от использования более экономичной схемы составит

R_freight=n_k×∆F_общ ,

где ∆F_общ= F_общ1 - F_общ2 – разница в транспортных издержках по сравниваемым вариантам.

R_freight=11×(4042,24 - 2953,44)=11976,8 (дол. США)

Так как R_credit< R_freight , то следует выбирать вторую схему доставки груза как более экономичную, но более продолжительную.

Общие расходы грузовладельца по доставке груза в контейнерах по выбранной схеме за эксплуатационный период составят

R_fобщ=R_общ*

R_fобщ=2953,44×144=425295,36 (долл. США)

Список литературы

1. Методические указания «Интермодальные перевозки», А.Г. Шибаев, О.В. Акимова, О.В. Щербина.

2. Интернет