25

Содержание

Введение

1. Размещение грузов в контейнере

   1. Формирование УГЕ

   2. Размещение груза в контейнере

   3. Определение загрузки контейнера

2. Составление схем доставки контейнеров в интермодальном сообщении

   1. Формирование схем доставки контейнеров

   2. Расчет времени доставки контейнера

   3. Определение потребного парка контейнеров для освоения заданного грузопотока

3. Расчет экономических показателей. Выбор схемы доставки контейнеров

   1. Расчет транспортных издержек ОИП по доставке одного контейнера.

   2. Выбор схемы доставки контейнеров

Список литературы

Исходные данные

Наименование груза	Размеры места, мм			Масса места, кг
	L	B	H
Мука	900	450	250	75

Направление	Грузопоток, т	Tэ
Ильичевск- Валенсия (Испания)	6000	365

Введение

Интермодальная перевозка груза – это перевозка с использованием нескольких видов транспорта. Требуется такой подход как при доставке товара по региону, так и при международной транспортировке. Причин, по которым обращаются к интермодальным перевозкам множество: необходимость быстрой отправки в труднодоступные места (в этом случае до определенного пункта груз посылают железными дорогами или автотранспортом), из отдаленной страны или с другого континента; желание сэкономить; потребность в дистрибуции товара в одном из регионов и т.д.

Однако и сложностей здесь может быть достаточно много, ведь организация и согласование доставки сразу несколькими видами транспорта требует хороших связей, долгих часов переговоров, серьезных затрат и деловой хватки. И все равно перевозка способна легко сорваться из-за неожиданных препятствий в пути, неправильно выбранного маршрута и плохого контроля над перемещением груза.

Расчёты выполняются исходя из следующего:

ОИМП имеет договоры с транспортно-экспедиторскими компаниями на территории государства и страны экспортёра (импортёра).

ОИМП имеет договоры с агентом судовладельца, который предоставляет порожний контейнер к перевозке.

Составляется несколько вариантов схем доставки грузов «от двери до двери», рассчитывается продолжительность и стоимость доставки грузов в контейнерах по схемам.

Раздел 1. Размещение грузов в контейнере

1. Формирование уге

Мука — товар, который получают в результате размалывания на порошок зерен хлебных злаков (пшеницы, ржи и др.)

Транспортной тарой для упаковывания муки есть ящики фанерные, дощатые, из гофрированного картона и мешки. Пакеты и пачки с крупами и мукой укладывают в ящики вместительностью не больше 15 кг. Транспортная тара для упаковывания муки должна быть крепкой, сухой и без посторонних запахов. Для перевозки автомобильным транспортом допускается групповое упаковывание пачек и пакетов с крупами и мукой в бумагу специальных марок в один или два пласта и в полимерную пищевую термоусадочную пленку специальной марки. 

Муку перевозят железнодорожным, автомобильным и водным видами транспорта. Транспортные средства должны быть чистые, сухие, не зараженные вредителями хлебных запасов, без посторонних запахов. Мешки с крупами и мукой, предназначенные для транспортировки железной дорогой, зашивают машинным способом. Во время погрузки, перевозки и разгрузки мука должны быть защищена от атмосферных осадков.

Таблица 1.1

Транспортные характеристики груза

Наименование груза	Род упаковки	Размеры места, мм			Масса места кг, mогм	УПО м3/т, mогм	Возможность пакетирования	Высота штабелирования	Кол-во груза, тыс. т
		L	B	H
Мука	мешки	900	450	250	75	1,4	поддоны	14	6

Таблица 1.2

Основные параметры и размеры СП

Груз	Средство пакетирования	Размеры СП, мм				Допустимая масса т		Собственная масса, т mсп		Максимальная выота груза на пакете, мм hmax
		L	B	H
Мука	Поддон	1200	1000	100	1,25		0,018		2000

Наиболее рационально размещение груза на поддоне следующим образом:

- длиной ОГМ по ширине поддона:

n_L = 1000 / 900 =1,1 1(ед.)

- шириной ОГМ по длине поддона:

n_B = 1200 / 450 = 2,7 2(ед.)

- количество мест по высоте:

n_H = 2000 / 250 = 8 (ед.)

Таким образом, количество мешков с мукой на поддоне по габаритным ограничениям может быть равно:

N_гр.м. = n_L * n_B * n_H = 2 ×1×8= 16 (ед.)

Так как масса пакета не должна превышать m_бр = 1 т, то максимальное количество мест в транспортном пакете следует рассчитывать следующим образом:

n_тп= (m_бр- m_сп)/ m_огм = ( 1,25 – 0,018)/0,075 = 16,4 ≈ 16 (ед.)

Максимальная масса груза в пакете:

m_{гр тп} = n_тп × m_огм =1 6*0,075 = 1,2 (т)

Масса пакета

m_тп = 16*0,075 + 0,018 = 1,218 (т)

Высота пакета:

h_тп = 8× 0,25 + 0,1 = 2,1 (м)

На основании полученных результатов составим таблицу

Таблица 1.3

Характеристика транспортного пакета

Наименование груза	Средство пакетирования	Размеры ТП, мм			Масса ТП, т	Количество мест Nогм
		L	B	H
Мука	Поддон	1200	1000	2100	1,218	16

Схематически формируется из отдельных грузовых мест пакет с указанием всех размеров, который принимается к дальнейшему рассмотрению. ( см. приложение 1)