Плавание в проливах Малый Бельт, Большой Бельт и Каттегат.

^{Фарватеры пролива Малый Бельт узкие и извилистые, по ним могут проходить большие суда. Железнодорожный мост, соединяющий остров Фюн с полуостровом Ютландия в самой узкой части пролива, ограничивает высоту мачт судов до 33 м. Проливом Малый Бельт для транзитного плавания из Балтийского моря в Северное и обратно пользуются редко. Лучшим путём для прохода больших судов из Балтийского моря в Северное и обратно является пролив Большой Бельт, по которому проходит глубоководный путь Т. Этот путь протяжённостью 300,5 мили ведёт от светящих буёв DW 80 и DW 79 через пролив Большой Бельт до светящего буя № 1 у мыса Скаген. На отдельных участках этого пути глубина достигает 19 м. Плавание рекомендованными путями B, C, E и F из-за ненадёжности положения плавучих предостерегательных знаков, особенно в осенне-зимний период, ограниченной видимости и сложности определения места судна с помощью РЛС по низменному берегу полуострова Ютландия, а также из-за наличия банок в непосредственной u1073 близости от путей опасно для больших судов. При вынужденном плавании этими путями, например, из-за ледовой обстановки, надлежит быть особенно внимательным.}

Плавание в проливе Зунд.

^{Путь, пролегающий по проливу Зунд и связывающий Балтийское и Северное моря, приблизительно на 120 миль короче пути, ведущего по проливу Большой Бельт. Однако глубины в проходах Дрогден и Флинтреннан, составляющие соответственно 7,7 м и 7,2 м, ограничивают допустимую осадку судов. В случае крайней необходимости стать на якорь в системе разделения движения Зунд в проходе между портами Хельсингёр и Хельсингборг следует учитывать, что в северной части этой системы между шведским и датским берегами проложено большое количество кабелей, положение которых показывают специальные створы светящих знаков. Постановка на якорь в районе прокладки кабелей запрещена. Учитывая тот факт, что осадка нашего судна составляет всего 4,4 м мы выбираем плавание проливом Зунд.}

ГЁТЕБОРСКИЕ ШХЕРЫ

Гётеборские шхеры состоят из многочисленных групп больших и малых островов, водный район между параллелями проходящими через маяк Тистларна и светящий знак Стура-Пёльсан. Мористые острова шхер удалены на 5-8 миль к западу от берега.

Гётеборские шхеры разделены многчисленными проливами. Через наиболее глубоководные и широкие из них проходят фаватеры, ведущие к порту Гётеборг. Основными из них являются Южный фарватер, Юго-западный фаватер и фарватер Вингаледен.

Районы запретные для постановки на якорь. Становиться на якорь запрешается в районах, где прложены подводные кабели, трубопроводы, в некоторых местах вблизи острова Нюа-Эльвсборг, а также в районах опасных в минном отношении. Границы запрещенных районов показаны на карте. Об изменении границ обьявляются в извещениях мореплавателям.

Лоцманская служба. На острове Винга находится лоцмонская станция, на которой постоянно дежурят лоцмона лоцмонской службы порта Гётебор. При плавании в Гётеборских шхерах лоцманская проводка для судов с грузом нефти и нефтепродуктов валовой вместимостью 3400куб.м (1200 рег. Тонн) и более обязательна.

Суда валовой вместимостью более 1130 куб.м (400 рег.т) не пользующиеся услугами лоцманов, обязаны держать постоянную связь по УКВ (канал 16. Суда валовой вместимостью более 2830куб.м (1000 рег.т) не пользующиеся услугами лоцманов, обязаны сообщать на лоцманскую станцию острова Винга о своем местонахождении в шхерном районе, а так же о заходе в портили выхо

Порт Шербур

Крупный торговый порт и важная военно-морская база Франции- обородуванная в бухте, которая вдается в северный берег полуострова Котантен между мысом Греви отстоящим на 4.7 мили к WNW отнего иысом Кервикль. Порт в основном обеспечивает трансатлантические перевозки и паромное сообщение с портом Саутгемптом.

С моря вход в порт защищён двумя молами, отходящими от входных мысов бухты, и волноломом, которые ограничивают рейдГранд-Рад. Между оконечностьями молов и волнолома имеются проходы-Западный и Восточный, которые ведут на этот рейд. Основным проходом, предназначенным для больших судов, является Западный проход.

Порт Шербур доступен для любых судов с осадкой до 11 м при любой фазе прилива, в частности в него могут заходить самые крупные пассажирские суда, танкера в балласте вместимостью до 300 000т, грузовые суда и суда типа ро-ро, если их осадка не превышает 11 м.

Берега бухты, в которой оборудован порт Шербур, низкие. В небольшом расстоянии от береговой линии расположены холмы, разделённые долинами. В её вершину впадает река Дивет. На берегах бухты раскинулся город Шербур, пригороды которого тянутся в доль берега на большое расстояние.

ПРИЛИВНЫЕ ТЕЧЕНИЯ.На подходе к порту Шербур идут в основном параллельно берегу. Преобладает течение , идущее на Е. его скорость в 2-х милях к NW от западного прохода, ведущего на рейд Гранд-Рад, за 2 ч до момента полной воды достигает 3,4 узла, по мере приближения к проходу его скорость быстро уменьшается.Время смены течений в проходах в основном совпадает с моментами полной и малой воды. В Западном проходе скорость входящего течкния достигает 1.9 узлов.

Средства навигационного оборудования. Западный проход, ведущий на рейд Гранд-рад, оборудован двумя створами светящих знаков. По Восточному проходу ведет белый сектор 356-6 градусов огня светящего знаками, установленного на форту Фламан.

На оконечностях молов и пирсов, на набережных и причалах установлены знаки, светящие знаки и огни. При некоторых из них имеются звукосигнальные установки. На Западном форту волнолома установлеп маяк, при котором имеются радиомаяк и звукосигнальная установка. Опасности на аквотории порта ограждаются знаками и светящими буями.

Лоцманская служба.