Пролив Скагеррак
Границы района. Пролив Скагеррак, является одним из проливов, соединяющих Балтийское море с Северным. Он расположен между полуостровом Ютландия и Скандинавским полуостровом. Юго-восточной границей пролива, отделяющей его от пролива Каттегат, является линия, которая соединяет мыс Скаген (57°45' N, 10°40' Е) выступающий от полуострова Ютландия, юго-западной оконечностью острова Чёрн (58°00'N, 11º38'Е), лежащего у Скандинавского полуострова. Юго-восточной границей лоции является линия, соединяющая мыс Скаген с заливом Марстрандсфьорд (юго-западнее оконечности острова Клевере). Западной границей пролива, отделяющей его от Северного моря, служит линия, соединяющая мысы Линнеснес (Скандинавский полуостров) (57°58' N, 7°02' Е) и Ханстхольм (полуостров Ютландия) (57°07' N; 8°36' Е). С южной стороны пролив ограничен берегом Дании, с восточной — берегом Швеции, а с северной — берегом Норвегии. Длина пролива с северо-востока на юго-запад около 130 миль, ширина от 60 до 80 миль Берега. Южный берег пролива, сложенный из осадочных пород, низменный и однообразный; на отдельных участках на нем поднимаются невысокие песчаные дюны и холмы, из которых только очень немногие являются приметными. Местами на дюнах и холмах растут кустарники. Почва в прибрежной полосе состоит из песка, глины, известняка и гальки; кое-где встречаются валуны.
Восточный берег пролива является краем обширного плато южной Швеции, прорезанного реками, которые соединены с многочисленными озерами, находящимися в глубине страны; долины рек поросли смешанным лесом Берег однообразен и большей частью скрыт за лежащими около него шхерными островами, которые моря плохо различимы Приметных пунктов, хорошо видимых с моря на значительном расстоянии от; берега, здесь мало. (Северный берег пролива Скагеррак представляет собой край каменистого плоскогорья, сложенного главным образом из коренных кристаллических пород. Берег расчленен глубокими долинами и окаймлен низменной прибрежной полосой, на которой встречается много валунов. Почва в долинах плодородная, особенно в долинах рек Глома и Драмсельва, которые протекают в районе, прилегающем к заливу Осло-фьорд; в некоторых долинах растут леса. Река Глома длиной около 600 км, впадающая в южную часть залива Осло-фьорд, является самой длинной на Скандинавском полуострове, река Драмсельва соединяет озеро Тюрифьорден с одним из ответвлений залива Осло-фьорд.
Южный берег пролива Скагеррак ровный, с несколькими плавными извилинами, которые образуют три смежные бухты: Таннис-Бугт, Яммербугт и Вигее-Бугт. Из немногочисленных мысов этого берега наиболее далеко выдается в море мыс Скаген, который представляет собой оконечность узкого и длинного полуострова.
Восточный берег пролива изрезан множеством небольших фьордов, которые вместе с окаймляющими берег многочисленными островами, островками и скалами создают непрерывный шхерный пояс; ширина этого пояса местами доходит до 10 миль. Северный берег пролива также сильно изрезан, но некоторые фьорды здесь более глубоко врезаются в берег, а пояс шхер менее широк. В отличие от южного, отмелого берега, восточный и северный берега пролива приглубы; многочисленные подводные и надводные опасности, лежащие здесь на опушках шхер, окружены большими глубинами.
Шхерный пояс восточного и северного берегов пролива скрывает почти все береговые мысы; хорошо приметен только мыс Линнеснес, далеко выступающий в море. При плавании около восточного и северного берегов пролива Скагеррак следует соблюдать общие для шхерных районов правила плавания; пользоваться только указанными на картах и в лоциях фарватерами, учитывать течения, имен надежное рулевое управление и т. п. При плавании вдоль южного берега пролива надо иметь в виду, что его отмелость, отсутствие хороших ориентиров и главным образом сильные западные ветры и восточное течение усложняют плавание и служат причинами многочисленных кораблекрушений и аварий.
Запретные районы. В описываемой лоции имеются районы: опасные от мин, бывшие опасные от мин запретные для плавания, запретные для якорной стоянки и лова рыбы, районы боевой подготовки и др. Границы этих районов показаны на морских навигационных картах. Мореплаватели должны учитывать, что при плавании в бывших опасных от мин районах безопасная якорная стоянка возможна только в специально отведенных местах. Использовать другие якорные места, хотя и описанные в лоции, без крайней необходимости не следует. При плавании в опасных от мин районах рекомендуется строго придерживаться объявленных фарватеров.
Средства навигационного оборудования. Берега пролива Скагеррак и шхерные фарватеры имеют достаточно развитую систему берегового навигационного оборудования и плавучего ограждения которое обеспечивает безопасное плавание по фарватерам и подход к портам, гаваням и якорным местам. Практически в прибрежных районах пролива нет такого места, где в хорошую погоду нельзя было бы определиться. Многие опасности ограждаются светящими и несветящими буями и вехами. В условиях пониженной видимости плавание по фарватерам затруднительно, а в открытой части пролива обеспечивается радионавигационной системой Декка (Датская цепь), сетью радиомаяков и различными средствами звуковой туманной сигнализации. Кроме того, можно пользоваться аэрорадиомаяками, которые обычно работают непрерывно. Однако следует иметь в виду, что аэрорадиомаяки могут временно прекращать свою работу или изменять ее режим, о чем мореплавателям не дается никаких извещений. Большая часть береговых и плавучих средств навигационного ограждения действует в течение всего года. На надежность местоположения буев и вех, а также на строгое постоянство характеристик огней полностью полагаться нельзя,
Порты и якорные места. В проливе Скагеррак имеется большое количество портов, главным образом на берегах Норвегии. Из норвежских портов здесь находятся такие крупные торговые порты, как Осло, Кристиансанн, используемые в качестве военно-морских баз, главная база китобойных судов — порт Саннефьорд, а также ряд второстепенных портов: Фредрикстад, Сарпсборг, Мосс, Драммен, Тёнсберг, Ларвик, Бревик, Порсгрунн, Шиен, Кратере, Тведестранн, Арендаль, Гримстад, Лиллесанн и Мандалыч Кроме того, в заливе Осло-фьорд около города Хортен расположена главная южная военно-морская база Норвегии — порт Карлъюхаксверн. На берегах Дании находится только один небольшой, но хорошо оборудованный порт Хирсхаль связанный железной дорогой с важнейшими населенными пунктами страны. Он служит местом паромной переправы к норвежскому порту Кристиансанн.
Якорные места у восточного и северного берегов пролива Скагеррак расположены в шхерном поясе. При постановке на якорь следует учитывать большие глубины в фьордах. Становиться на якорь надлежит лишь в местах, указанных лоцманом или отмеченных в лоциях и на картах. Как правило, входы на якорные места трудно различимы даже с близких расстояний, вследствие чего следовать к этим якорным местам рекомендуется только при помощи лоцмана или при отличном знании района. Якорные места в глубине фьордов являются в большинстве своем хорошо укрытыми от ветров различных направлений. На некоторых якорных местах оборудованы рымы, вделанные непосредственно в береговые скалы для крепления швартовов с кормы при отданном якоре, иногда за пользование рымами взимается небольшая плата. Для лучшей видимости рымов вокруг них на береговых скалах накрашиваются бело-черные концентрические круги. Следует иметь в виду, что со склонов высоких гор в любую погоду могут срываться сильные шквалы, которые делают якорную стоянку опасной даже для больших судов, особенно в тех случаях, когда эти суда стоят на якоре, а береговые швартовные рымы заняты другими судами. У южного берега пролива Скагеррак защищенные якорные места отсутствуют. Этот берег совершенно открыт господствующим здесь западным ветрам.
Гидрометеорологический очерк пролива Скагеррак.
По климатическим условиям описываемый район относится к умеренной зоне и носит типичные черты морского климата, для которого характерны небольшие суточные и годовые амплитуды температуры воздуха, преобладание пасмурной погоды, значительное количество осадков, равномерно распределяющихся в течение года, и большая влажность воздуха. В вершинах фьордов климат становится континентальнее увеличивается колебание температуры воздуха.
Весна холодная, затяжная и относительно сухая, осадков выпадает меньше, туманы наблюдаются реже, чем в другие сезоны.
Лето обычно прохладное со значительной облачностью, наибольшим количеством осадков во второй половине лета.
Климат района формируется под влиянием общей циркуляции атмосферы, обусловливающей перенос преимущественно морского воздуха умеренных широт. Однако в отдельных случаях возможны вхождения тропического, арктического и континентального воздуха умеренных широт, вызывающие резкие изменения температуры воздуха и общих условий погоды.
В рассматриваемом районе можно выделить два основных типа погоды: западный и восточный.
Ветры. Ветровой режим в рассматриваемом районе определяется общим характером распределения атмосферного давления. У побережья на ветровой режим большое влияние оказывают местные условия. Почти повсеместно в течение года преобладают ветры от SW и W. Наиболее четко они выражены с мая по октябрь, когда общая повторяемость их достигает 40—55%; в Другие месяцы она составляет 25—35%. Чаще всего наблюдаются ветры от N и NЕ с суммарной повторяемостью 30—45-%, а с апреля по октябрь — ветры от S с повторяемостью 20—30%. Средняя скорость ветра изменяется мало и в течение года колеблется в пределах 2—5 м/сек.
Температура. Самым теплым месяцем повсеместно является июль, средняя температура воздуха которого составляет 16°—17°, а наибольшая достигает 32°—35°. Следует отметить, что в течение всего года, за исключением лета, воздух над проливом теплее, чем над сушей. Относительная влажность воздуха в течение года колеблется в пределах 73—88%. Исключением является район восточного берега залива, где с апреля по июль средняя месячная относительная влажность уменьшается до 61—71% (порты Стрёмстад и Осло). Наибольшая влажность воздуха повсеместно отмечается в декабре — январе, наименьшая в мае — июне.
Туманы. Туманы в данном районе довольно часты. На побережье, как правило, среднее годовое число дней с ними колеблется от 25 до 50, в отдельных местах оно увеличивается до 60— 80. Наибольшая повторяемость туманов почти повсеместно приходится на период с ноября — декабря по март — апрель, когда среднее месячное число дней с туманами колеблется в пределах 4 — 8, а у отдельных мысов южного берега достигает 11—12. Реже всего туманы образуются с июля по сентябрь, когда среднее число дней с туманами в большей части района не превышает 2 за месяц, а в вершинах заливов туманы бывают даже не ежегодно.
В глубоко вдающихся в сушу бухтах и заливах туманы образуются преимущественно в ночные или ранние утренние часы. Наибольшего развития они достигают к восходу солнца, затем ослабевают и к середине дня исчезают. При ветрах с суши такие туманы нередко выносятся на море, но дальше прибрежной зоны не распространяются. В открытой части района туманы могут появляться в любое время суток. При ветрах с моря эти туманы распространяются и на берег, ухудшая видимость береговых ориентиров. (Наиболее длительные туманы наблюдаются с ноября по февраль, в остальные месяцы продолжительные туманы редки.)
Видимость. Годовой ход горизонтальной дальности видимости определяется в основном распределением повторяемости туманов. В районе больших промышленных городов, например таких, как Осло, видимость к тому же всегда ухудшена за счет задымленности воздуха. В открытой части района преобладает видимость более 5 миль, повторяемость которой колеблется от 60 до 95%. В заливах и бухтах, далеко вдающихся в сушу отмечается видимость менее 2 миль, в остальные месяцы — видимость более 5 миль с повторяемостью, достигающей 70—95%. Наибольшая повторяемость видимости менее 0,5 мили отмечается с ноября по март и достигает 5% в открытой части района и 30% в заливах и бухтах, далеко вдающихся в сушу в остальные месяцы года повторяемость видимости менее 0,5 мили повсеместно редко превышает 5%
Течения. Вдоль южного берега пролива наблюдается «Скагерракское» течение идущее из Северного моря. Основной поток этого течения севернее мыса Скаген соединяется у острова Мосешер с восточной ветвью течения, выходящего из пролива Каттегат, и идет вдоль восточного берега пролиого берега пролировов Костерёарна оно соединяется с течением, идущим из залива Осло-фьорд, и следует вместе с ним на SW вдоль северного берега пролива. Это течение наиболее сильно выражено в полосе 7—8 миль от берега, но заметно до 20 миль. В центральной части восточной половины пролива наблюдается круговое циклоническое течение, направленное против часовой стрелки) при штилях или ветрах силой до 4 баллов средняя скорость постоянных течений колеблется преимущественно в пределах 1—1,5 узла вдоль южного берега пролива, 1—2 узлов вдоль восточного и северною берега, и не более 1 узла в открытой северной части пролива. Скорость приливо-отливных течений в открытой части невелика, но в отдельных фьордах и узких проливах она достигает 3—4 узлов и более. Постоянные течения, суммируясь с приливо-отливными, создают в проливе Скагеррак сложную картину течений, которая еще более усложняется под влиянием ветра. Так, в районе плавучего маяка Скагенс-Рев при ветре от WNW силой 8 баллов наблюдается течение на ЕSЕ со скоростью 5 узлов и более. В районе восточного побережья пролива течение, направленное на N, при штормах от SW проходит мористее гряды скал Патер-Ностер-Шерен и островов Мосешер, Холле и Ведерёарна; скорость его при этом увеличивается до 4—5 узлов и оно чувствуется в полосе 6—12 миль от берега. В этом же районе ветры от N уменьшают скорость течения, идущего на N, и изменяют его направление на SЕ. В этом случае к северу от залива Марстрандс-фьорд образуется слабое противотечение, идущее на S, причем скорость его в узкостях между островами заметно увеличивается.
В районе северного берега пролива при ветрах от W и S силой 7 баллов и более течение на SW заметно ослабевает и на короткое время может совсем прекратиться. Ветры определенных направлений нередко являются причиной появления в бухтах местных входящих и выходящих течений, что наблюдается, например, в районе залива Осло-фьорд.
В районе залива Осло-фьорд ярко выраженного постоянного течения не наблюдается. В тихую погоду течение следует обычно из залива на S. При ветрах от S наблюдается течение, идущее на N, наиболее сильно выраженное в восточной половине залива. Скорость этого течения колеблется около 1 узла, но в проливе между портом Дрёбак и отмелью Дигерудгруннен может достигать 4 узлов. Следует отметить, что в местах встречи течений, например, в узкостях к северу от порта Дрёбак, возникают сулои.
Волнение. Систематических наблюдений над волнением в проливе Скагеррак не производилось. Наиболее опасным бывает волнение зимой при штормах от SW, внезапно переходящих в штормы от NW или от Е; эти ветры создают в проливе беспорядочное волнение, достигающее иногда V баллов. Зыбь наблюдается преимущественно при продолжительных ветрах SW и особенно заметна у восточного берега пролива.
ГЛУБИНЫ. РЕЛЬЕФ ДНА. ГРУНТ
В южной части пролива Зунд глубины преимущественно 8-16 м, а в северной части 15-30 м. Наименьшие глубины, лимитирующие проход проливом Зунд при среднем уровне воды, находятся в его южной части: на фарватере прохода Дрогден 7,7 м и на фарватере прохода Флинтреннан 7,2 м. На фарватере пролива Большой Бельт глубины около 25 м. В южной части пролива Малый Бельт преобладают глубины около 25 м, в средней части 15-18 м, а в северной 16-18м. В южной части пролива Каттегат глубины колеблются от 11-18 м на западе до 40 м на востоке, а в северной части - от 30 м до 50 м. В датских водах постоянно производится дноуглубительные работы. В районе Балтийских проливов дно неровное, имеются многочисленные каменистые банки; грунт разнородный, но якоря держит хорошо.
Места приема лоцманов, осуществляющих проводку судов в проливе Зунд, находится: 1) при входе в систему разделения движения с севера в западной полосе движения севернее мели Лаппегрунн; 2) в районе светящего буя (55О44,4/ N, 12О41,1/ E); 3) южнее маяка Дрогден. В территориальных водах Дании лоцманская проводка обязательна для буксируемых судов при плавании по фарватерам, ведущим в порты, гавани и к лоцманским станциям. Нарушение этого правила влечёт за собой денежный штраф или арест. Согласно рекомендациям Международной морской организации (ИМО), перевозящим нефть танкерам с осадкой 7 м и более, а также всем танкерам, перевозящим химикаты, и всем судам, перевозящим газы, независимо от их размера, при плавании проливом Зунд, ограниченном с севера линией, соединяющей маяк Свибодан (56О09/ N, 12О33/ E) с гаванью Хорнберг (56О06/ N, 12О28/ E), а с юга линией, соединяющей гавань Сканёр (55О25/ N, 12О50/ E) с мысом Афлансхаге (55О33/ N, 12О36/ E), необходимо пользоваться услугами швецких или датских лоцманов.