3 Проектирование плана трассы

3.1 Описание и обоснование элементов трассы

Проектирование начинаем из точки А. Проектируемая дорога имеет только один поворот. До ПК5+60 она имеет северо-восточное направление. После поворота направление северо-западное. Длина трассы 1390 м. Местность холмистая с небольшим уклоном.

Коэффициент развития трассы (5)

4 Проектирование продольного профиля автомобильной дороги

4.1 Установление руководящей рабочей отметки

Руководящая рабочая отметка – это минимальная величина насыпи, при которой обеспечивается требуемая работоспособность земляного полотна и рабочей одежды, и нормируемая природно-климатическими и геофизическими факторами.

Высота насыпи определяется по формуле:

_Нрук =h_s + h + a м (6)

где h_s - расчетная высота снежного покрова в месте, где возводится насыпь, с вероятностью превышения 5%. h_s= 0,6 м.

h - возвышение бровки насыпи над расчетным уровнем снежного покрова, необходимое для выполнения условий по ее снегонезаносимости, м, h=0,5 м.

I_о - поперечный уклон обочины, 40‰

I - поперечный уклон проезжей части, 20 ‰

В - ширина проезжей части, м. B = 6 м.

При наличии УГВ назначается руководящая отметка по формуле:

(7)

где = 0,9 м - требуемое возвышение поверхности покрытия над УГВ, м.

H_угв =1- глубина залегания грунтовых вод от поверхности земли, м.

Данные по руководящим отметкам сведены в таблицу 4

Таблица 4 - Данные по руководящим отметкам

Участок ПК+	Руководящая отметка, м						Примечание
	h рук	h рук	h рук	hд.о.	h min	h рук
ПК0-ПК13+90	1,26	1	-	0,6	1	1,26	1 тип местности

4.2 Назначение контрольных отметок

Контрольная точка - это точка с заданной отметкой или уклоном на продольном профиле трассы, через которую должна пройти проектная линия. Контрольные точки бывают жёсткими и гибкими. К контрольным точкам относятся: начало и конец трассы, точки пересечения с существующими автомобильными или железными дорогами в одном или двух уровнях, места пересечения крупных водотоков, места укладки водопропуск­ных труб, пересечения с ЛЭП, отметка проезжей части моста.

Таблица 5 - Контрольные точки

№ п/п	Пикетное положение	Проектная отметка, м	Примечание
1	ПК0	154,00	Начало трассы
2	ПК12	151,6	Пересечение с а/д дорогой
3	ПК10+90	146,25	Конец трассы

4.3 Расчет проектной линии

Для графического исполнения продольного профиля определяем высотное положение точек поверхности трассы на пикетах и плюсовых точках.

При этом учитываем:

Наименьшие радиусы кривых:

- в плане: 300 м

- в продольном профиле: 5000 м – выпуклы; 2000 м – вогнутых.

Пример расчета:

h= i²R/2, (8)

где h-превышение вершины кривой над началом кривой и расстоянием

R-радиус кривых

i- уклон, 60‰

h=0,013²*30000/2=2,535

Находим длину вертикальной кривой:

l=i*R (23)

l=0,013*30000=390

Зная отметку начала кривой и превышение вершины определяют отметку вершины кривой:

H_в =H_нк + h, (24)

где H_нк - отметка начала кривой; h-превышение

H_в=154,00+2,535=156,535

Зная отметку вершины кривой определяют отметку любой точки в пределах кривой:

Н_i= H_в±l²/2R, (25)

где l- расстояние от вершины кривой до точки;

H_в- отметка вершины кривой;

±l²/2R- превышение вершины кривой;

Н_i=156,54-390²/60000=154,01

Знак « + » принимают для вогнутых кривых, « - » для выпуклых.

Отметку конца вершин кривой определяем аналогично.