Приведенные затраты могут быть исчислены также по формуле
= + ,
где - нормативный срок окупаемости дополнительных капитальных
вложений / величина, обратная /.
Минимальное значение показателя приведенных затрат соответствует оптимальному варианту.
При сравнительной экономической оценке вариантов должны быть учтены различия в сроках строительства и освоения объекта – фактор време-ни. Учет этого фактора производится путем сопоставления вариантов не по фактической сумме капитальных вложений, а по приведенным капитальным затратам, которые приводятся к начальному или к последнему году строи-тельства объекта. В первом случае приведенные капитальные вложения определяются путём деления фактических капитальных затрат каждого года на коэффициент приведения и суммированием полученных результатов.
Коэффициент
приведения (α
)
рассчитывается
по формуле
α
=
( 1 +
)
,
где - норматив приведения, равный уровню инфляции.
Т
-1
- число лет между
-м
годом производства затрат и первым го-
дом строительства. Для первого года
строительства значение Т
-1
равно 0, для
второго – 1,
для третьего – 2
и т.д., для предпоследнего Т-2
и последнего
года Т-1.
Общая сумма приведенных капитальных вложений к начальному году строительства определяется по формуле
=
+
/
(1 +
)
+
/(1
+
)
+
… +
/(1
+
)
+
+
/ (1 +
)
=
/
(1 +
)
,
где
- сметные суммы капитальных вложений
на соответствующие годы строительства
объекта в течение периода Т
( от первого года до года Т
).
При приведении капитальных вложений к последнему году строитель-ства фактические капитальные затраты каждого года умножаются на коэффи-циент приведения и затем полученные произведения суммируются.
Коэффициент
приведения
рассчитывается по формуле
=
( 1 +
)
,
где
- число лет между общей продолжительностью
строительства Т
и
-
м годом производства затрат. Для первого
года строительства
значение равно Т-1 , для второго – Т-2 и т.д., для предпослед-
него – 1 и последнего года – 0.
Общая сумма капитальных вложений при приведении их к последнему году строительства определяется по формуле
=
(1
+
)
+
(1
+
)
+ …+
(1
+
) +
+
=
(1
+
)
.
Если
в результате разной продолжительности
строительства варианты различаются
сроками ввода объектов в эксплуатацию,
то учитывается допол-нительный эффект,
который будет иметь место у варианта с
более ранним сроком ввода в эксплуатацию
в результате выпуска дополнительной
продук-ции. Этот дополнительный эффект
(
)
равен дополнительной прибыли за счёт
досрочного ввода объекта. Если отсутствуют
данные для определения прибыли на
перспективу, то эффект может быть
рассчитан по формуле
=
,
где - общая сумма капитальных вложений в данный вариант, руб.;
-
срок досрочного ввода объекта в
эксплуатацию (лет).
При сравнительной оценке варианта этот единовременный эффект вычитается из приведенных капиталовложений по варианту с более ранним сроком ввода объекта в эксплуатацию.
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
Воронцов В.М., Кривошей В.А., и др. «Внутренние водные пути России».: По Волге, 2003.-188 с.
Гладков Г.Л. и др. «Водные пути и гидротехнические сооружения».
Учебное пособие. – СПб.: СПГУВК, 2001. – 329 с.
Гражданский кодекс Российской Федерации. - М.: ООО «ТК Велби», 2002. – 448 с.
Гришанин К.В., Дегтярев В.В., Селезнёв В.М. «Водные пути». Учебник для вузов. – М.: «Транспорт», 1986. – 400 с.
Ефимов В.Б. Система организации управления ТДК России в условиях формирования рыночных отношений.- М.: ТОО «Информавто», 1993. – 283 с.
Кодекс внутреннего водного транспорта РФ. - М.: Издательство «ПРИАР». 2001. – 80 с.
Легостаев В.А., Поваров Г.В. Развитие материально-технической базы речного транспорта в общем плане совершенствования Единой транс- портной системы СССР. Текст лекций.- Л.: ЛИВТ. 1986.- 49 с.
Налоговый кодекс Российской Федерации. Часть вторая. – 5-е изд.
- М.: «Ось – 89», 2002. – 384 с.
Поваров Г.В. Экономика и государственное управление водными коммуникациями. – СПб.: СПГУВК,2009. –138 с.
10. Поваров Г.В. Планирование и оценка эффективности путевого
хозяйства речного транспорта. - Л.: Транспорт, 1989. –142 с.
Поваров Г.В. Себестоимость на речном транспорте. Текст лекций.
- СПб.: СПГУВК,2006. – 65 с.
Поваров Г.В., Попов И.М. Экономика Государственных бассейновых
управлений водных путей и судоходства. Текст лекций. - СПб.: ИНЦ
СПГУВК, 1998. – 50 с.
13. Поваров Г.В. Производственные ресурсы, их назначение, показатели
состояния и использования-Конспект лекций-СПб.: СПГУВК, 2010.-64с.
14. Поваров Г.В. «Экономика и управление транспортной инфраструктурой
внутренних водных путей». Учебное пособие. –СПб.: СПГУВК, 2011.-
174 с.
15. Порочкин Е.М., Забраилов А.Ю. «Внутренние водные пути СССР» -М.:
Транспорт, 1975. – 432 с.
Селезнёва Н.Н., Ионова А.Ф. Финансовый анализ. Учебное пособие.- М.:
ЮНИТИ-ДАНА, 2003.-479 с.
17. Тоняев. В.И. География внутренних водных путей СССР. - М.:
-Транспорт, 1990. – 239 с.
18. Чистов Л.М. Теория эффективного управления социально-экономичес-
кими системами. – СПб.: Астерион, 2005. – 575 с.
19 Шашков З.А. Внутренний водный транспорт СССР (общий курс).
Учебник для вузов водн. трансп. Изд. 2-е, перераб. и доп. - М.: Транс-порт, 1978. – 296 с.