1.8. Расчет мест стоянки самолетов

Пассажирские и грузовые перроны предназначены для кратковременной стоянки ВС на период посадки и высадки пассажиров, погрузки и выгрузки почты, багажа. Перроны, как правило, проектируют фронтально по отношению к аэровокзалу. Проектирование перронов и МС хранения заключается в решении следующих трех задач:

• определение количества стоянок для самолетов;

• определение площади для стоянки самолетов;

• организация движения самолетов на стоянку после посадки и со стоянки на взлет.

Определение необходимого количества мест стоянки самолетов на перроне выполняют в следующем порядке:

- вычисляют максимальную интенсивность движения в час пик для каждой группы самолетов по формуле:

, судов/ч

где И_с – суточная интенсивность движения воздушных судов (вылеты или прибытие) принимается по заданию;

К_с – коэффициент суточной неравномерности;

К_ч – коэффициент часовой неравномерности;

- вычисляют для каждой группы самолетов параметр

, судов (3)

где Т_ср - среднее время стоянки самолетов на перроне;

- определяют по графику необходимое количество стоянок для каждой группы самолетов:

Результаты расчета записываем в таблицу 5.

Таблица 5

Расчет потребного количества МС на пассажирском перроне международных авиалиний
Тип самолета (ДМС)	Кол-во вылетов	Тип самолета (СМС)	Кол-во вылетов	Тип самолета (БМС)	Кол-во вылетов	Суммарное кол-во МС на перроне
1	2	3	4	5	6	7
В-747-400	730	В-737-500	4745	ФК-50	1095
Ил-96-300	730	В-737-600	1825	EMB-170	1095
		В-767-300	2920	Л-410	730
		А-319	5110
		А-320	6570
		А-321	1095
		Ил-86	730
Итог:	1460		22995		2920
Кс	1,7		1,7		1,7
Кч	1,8		1,8		1,8
Ич	0,510		8,033		1,020
Тср	2		1,5		1,02
Сдмс	1,02		12,05		1,04
Nмс	4		20		4	28
Расчет потребного количества МС на пассажирском перроне местных авиалиний
Тип самолета (ДМС)	Кол-во вылетов	Тип самолета (СМС)	Кол-во вылетов	Тип самолета (БМС)	Кол-во вылетов	Суммарное кол-во МС на перроне
1	2	3	4	5	6	7
Ил-96-300	1460	Б767-300	365
		А-319	2190
		А-320	1095	Як-42	4380
		Ту-134	8760
		Ту-154М	15330
		Ту-204	3650
		Ил-76	0
		Ил-86	2190
Итог:	1460		33580		4380
Кс	1,7		1,7		1,7
Кч	1,8		1,8		1,8
Ич	0,510		11,730		1,530
Тср	2		1,5		1,02
Сдмс	1,02		17,60		1,56
Nмс	4		28		4	36

- на международных авиалиниях согласно проведенному расчету на перроне принято 28 мест стоянок под различные ВС. Все стоянки стоят у аэровокзала, посадка и высадка пассажиров происходит с помощью стационарных телетрапов.

- на внутренних авиалиниях согласно проведенному расчету на перроне принято 36 мест стоянок под различные ВС. Все стоянки стоят у аэровокзала, посадка и высадка пассажиров происходит с помощью стационарных телетрапов.

- на грузовом перроне согласно проведенному расчету принято 11 мест

Определение количества мест хранения (МС) производят для каждой группы самолетов по формуле:

, штук (4)

где N_МС – количество МС;

N_ПР – количество приписных самолетов;

N_М – количество мест для мойки;

N_Д – количество мест для доводочных работ;

N_А – количество мест в ангаре.

Количество мест для мойки N_М принимается не менее одного места на группу самолетов, а так же с учетом количества обслуживаемых судов данной группы.

Количество мест для доводочных работ равно количеству мест в ангаре (N_Д = N_А) и определяется по формуле:

, штук (5)

где N_А – количество ангарных мест стоянки самолета;

N_i – количество самолетов i-ой группы в приписном парке;

C_i – годовая пропускная способность одного места стоянки самолета в ангаре;

Итого: количество мест в ангаре и для доводочных работ

По результатам расчета количество мест стоянки составляет:

- для международных авиалиний количество мест хранения 8 шт.

- для внутренних авиалиний количество мест хранения 10 шт.

При проектировании площадей перрона и МСХ принимаем полуниверсальные стоянки – т.е. для все судов принимается единая площадь по максимальным габаритам одного из типов ВС. Габариты одного МС находят по формулам:

, м (6)

, м (7)

Где Д, L – ширина и длина МС;

l_p, l_c – размах крыла и длина самолета;

b – габарит безопасности;

Расчет размеров площадки для двух случаев: по габариту до препятствия и по габариту до кромки покрытия осуществляется в следующей таблице:

Таблица 6

При заходе на стоянку самолета применяют маневр с минимальным радиусом разворота, во всех остальных случаях – с эксплуатационным радиусом разворота. Схема руления самолетов по перрону и МС (по одной РД) не должна допускать встречного движения.

Принимаем минимально открытый вариант пассажирского перрона из соображений удобства и простоты обслуживания пассажиров, а так же обеспечению безопасности обслуживания и полетов. Выход на старт ВС с ближних стоянок осуществляется с помощью буксировщиков при запуске их двигателей на любой площадке, обеспечивающей безопасный маневр с последующим рулением на собственной тяге.