- •Содержание
- •5.2.2.2. Песок 63
- •Введение
- •1. Генеральный план аэропорта
- •1.1. Ориентирование летных полос
- •1.2. Расчет коэффициента ветровой загрузки
- •1.3. Планировочные размеры летной полосы
- •1.4. Определение потребной длины впп
- •1.5. Определение потребной ширины впп
- •1.6. Концевые полосы торможения
- •1.7. Проектирование системы рулежных дорожек
- •1.8. Расчет мест стоянки самолетов
- •1.9. Площадки специального назначения
- •1.10. Объекты увд, радионавигации и посадки
- •1.11. Привокзальная площадь
- •1.12. Здания и сооружения авиационно-технической базы аэропорта
- •1.13. Здания и сооружения вспомогательного назначения
- •1.14. Охрана окружающей среды. Благоустройство и ограждение аэропорта
- •2. Вертикальная планировка аэродрома
- •2.1. Нормативные параметры для проектирования
- •2.2. Расчет и проектирование элементов искусственных покрытий
- •Проектирование водосточно-дренажной системы
- •3.1. Расчет лотка в кромке покрытия
- •3.2. Расчет пропускной способности лотка
- •Расчет воды в конце лотка
- •3.3. Расчет диаметров труб коллектора Определение диаметра труб для 1-го сечения
- •4. Расчет аэродромных покрытий с выбором рационального варианта
- •4.1 Расчет толщины слоев покрытия
- •4.2. Выбор рационального варианта аэродромного покрытия
- •4.2.1. Сметная стоимость строительства армобетонного покрытия Армобетонное покрытие
- •Цементобетонное покрытие
- •Железобетонное покрытие
- •Асфальтобетонное покрытие
- •4.3. Расчет вариантов аэродромных покрытий на морозостойкость.
- •4.4. Технико-экономическое сравнение вариантов конструкций аэродромных покрытий
- •4.4.1. Детальная разработка принятого варианта покрытия
- •Введение.
- •5.1. Анализ условий эксплуатации ц/б смеси.
- •Продолжительность календарного года и его составляющих параметров.
- •5.2. Исходные материалы для приготовления ц/б смеси
- •5.2..1.4. Вода
- •5.2.2 Анализ соответствия материалов требованиям нормативно-технической литературы:
- •5.2.2.1. Щебень
- •Доставка щебня осуществляется ж/д транспортом из месторождения «Ровное».
- •5.2.2.2. Песок
- •5.2.2.3. Цемент
- •5.2.2.4. Вода
- •5.2.2.5. Добавки
- •5.3. Технология производства бетонных работ
- •5.3.1. Доставка материалов на цементобетонный завод
- •5.3.2. Хранение материалов
- •5.3.4 Дозирование материалов.
- •5.3.5. Перемешивание материалов.
- •5.3.6. Доставка смеси на объект.
- •5.3.9. Контроль качества материалов и процесса.
- •5.3.10. Контроль транспортирования смеси.
- •5.3.11. Контроль твердения бетона.
- •5.3.12. Контроль качества бетонных работ.
- •5.4 Подбор состава цементобетона
- •5.4.1 Задание на проектирование.
- •5.4.2 Исходные материалы.
- •5.4.3 Расчет состава цементобетона
- •6.Специальная часть
- •6.1. Математическая модель опоры самолета
- •6.1.1 Определение основных параметров принятой модели опоры воздушного судна.
- •6.1.2. Решение системы дифференциальных уравнений
- •6.1.3. Вычисление величины динамической перегрузки опоры
- •6.2 Математическая модель плиты аэродромного покрытия
- •6.2.1 Исследование решения численными методами
- •6.3. Определение расчетного коэффициента динамичности
- •7. Безопасность жизнедеятельности
- •7.1. Критерии плавности хода автомобиля
- •7.2. Исследование взаимодействия в системе «Самолёт – аэродромное покрытие»
- •7.2.1 Математическая модель опоры самолёта.
- •7.2.2. Уравнение динамического равновесия
- •8 Определение величины и эффективности капитальных вложений в строительство аэропорта I класса
- •8.1. Определение сметной стоимости строительства аэропорта
- •9.1.1. Результаты расчета
- •8.2. Расчет эффективности строительства аэропорта
- •8.2.1 Определение чистого дисконтированного дохода
- •8.2.2. Определение внутренней нормы доходности проекта
- •8.2.3. Определение индекса доходности проекта
- •Литература
1.3. Планировочные размеры летной полосы
Летная полоса – часть летного поля аэродрома, включающая взлетно-посадочную полосу (ВПП) и концевые полосы торможения (КПТ), предназначенная для обеспечения взлета и посадки воздушных судов и уменьшения риска повреждения воздушных судов, выкатившихся за пределы ВПП, и обеспечения безопасности воздушных судов, пролетающих над ней во время взлета и посадки. Летная полоса в поперечном направлении включает в себя спланированную часть, которая должна быть подготовлена таким образом, чтобы свести к минимуму риск повреждения воздушного судна при выкатывании его за боковые пределы ИВПП.
Для определения планировочных размеров элементов летного поля необходимо учитывать летно-технические характеристики эксплуатируемых воздушных судов, классификационные показатели аэродрома, а так же расчетные условия расположения аэродрома.
Эксплуатируемые воздушные суда по заданию:
Таблица 3
-
Международные авиалинии
№ п.п.
Тип самолета
Группа ИКАО
Интенсивность в сутки
Приписной парк
1
В-747-400
4Е
2
1
2
Ил-96-300
4Е
2
1
3
В-737-500
3С
13
3
4
В-737-600
3С
5
2
5
В-767-300
4D
8
2
6
А-319
3C
14
3
7
А-320
3C
18
6
8
А-321
3C
3
-
9
Ил-86
4D
2
-
10
ФК-50
3C
3
1
11
EMB-170
3
1
12
Л-410
2B
2
-
Всего
75
20
Внутренние авиалинии
№ п.п.
Тип самолета
Группа ИКАО
Интенсивность в сутки
Приписной парк
1
Ил-96-300
4Е
4
1
2
В-767-300
4D
1
-
3
А-319
3C
6
-
4
А-320
3C
3
-
5
Ту-134
4D
24
8
6
Ту-154
4D
42
10
7
Ту-204
4D
10
3
8
Ил-86
4D
6
2
9
Як-42
3C
12
6
Всего
108
30
Грузовой аэровокзал
№ п.п.
Тип самолета
Группа ИКАО
Интенсивность в сутки
Приписной парк
1
Ил-76
4D
5
0
2
В-747-400F
4E
1
0
3
Ан-124
4E
1
0
4
Ил-96Т
4E
2
0
Всего:
9
0