1.4. Определение потребной длины впп

При расчете необходимой длины ВПП рассматривают две расчетные схемы:

• «взлет» самолета при отказе одного из двигателей в процессе разбега (согласно рекомендациям ИКАО)

• «посадка» самолета

Факторы, определяющие длину ВПП:

1. Летно-технические факторы, которые определяют требующуюся длину ВПП.

2. Погода, особенно приземный ветер и температура.

3. Характеристики ВПП, такие как уклон и состояние поверхности.

4. Расположение аэропорта, например превышение аэропорта, которое определяет барометрическое давление и наличие препятствий на местности.

Расчетный самолет для вычисления потребной длины ИВПП В-747-400 (требуемая длина ВПП 3350 м.)

Данные:

- длина ВПП, потребная для посадки на уровне моря при стандартных атмосферных условиях

- длина ВПП, потребная для взлета в равнинной местности на уровне моря при стандартных атмосферных условиях: 3383 м

- превышение аэродрома: 70 м

- расчетная температура в районе аэродрома: 22 °С

- температура в стандартной атмосфере на высоте 70 м: 14.5 °С

- уклон ВПП: 0,63 %

а) Исходную длину ВПП следует увеличивать на 7% на каждые 300 м превышения.

б) Длину ВПП, определенную в соответствии с п.а, следует увеличивать на 1% на каждый 1°С того количества градусов, на которое расчетная температура воздуха в районе аэродрома превосходит температуру стандартной атмосферы для данного превышения.

в) Длину ВПП, следует увеличивать на 10% на каждые 1% уклона ВПП.

Поправки к используемой для взлета длине ВПП:

а) используемая для взлета длина ВПП с поправкой на превышение равна:

3438 м (5)

б) используемая для взлета длина ВПП с поправкой на превышение и температуру равна:

3696 м (6)

- используемая для взлета длина ВПП с поправкой на превышение, температуру, и уклон равна:

3930 м (7)

Расчетная длина ВПП для взлета равна 3930 м

1.5. Определение потребной ширины впп

Ширина ВПП должна быть не меньше величины необходимой для обеспечения безопасного выполнения взлетно-посадочных операций. С точки зрения безопасности полета воздушного судна необходимо иметь такую ширину ИВПП, чтобы она позволяла с высокой степенью вероятности исключить выкатывание самолета за её пределы при взлете и посадке и обеспечить разворот воздушного судна на полосе. При этом надо учитывать «разброс отклонений» от оси ИВПП при посадке, а также запас, обеспечивающий проруливание колес воздушного судна на допустимом расстоянии от кромки ИВПП, с целью предотвращения разрушения искусственного покрытия. Установлено, что боковое отклонение от оси ИВПП зависит от многих факторов:

- отклонение самолета от осевой линии при касании ВПП;

- условия, характеризующиеся боковым ветром;

- загрязнение поверхности ВПП (например, дождь, снег, слякоть, или лед);

- наносы резины;

- заходы на посадку со сносом, выполняемые в условиях бокового ветра;

- используемые скорости захода на посадку;

- видимость;

- человеческий фактор.

Исходя из предпосылки, что воздушное судно может отклониться одинаково в одну и другую сторону от оси ИВПП, ширину ИВПП следует определять по формуле:

где - колея шасси воздушного судна;

– колея тележки шасси;

– ширина пневматика;

- расстояние от оси BDGG до центра колеи шасси самолета на этапе пробега;

- минимально допустимое расстояние от кромки искусственного покрытия ИВПП до наружных колес основной тележки.

Принимаем ширину ИВПП по международным стандартам и рекомендуемая практика по аэродромам ICAO, основываясь на опыт отечественного и зарубежного проектирования аэродромов.

Ширину ВПП принимаю 60 м соответствующую аэродрому с кодовым обозначением 4F.