1.1. Ориентирование летных полос
Взлетно-посадочные полосы (ВПП) ориентируют по магнитным координатам в направлении, обеспечивающем наибольшее значение коэффициента ветровой загрузки (КВЗ) взлетно-посадочной полосы. Под КВЗ взлетно-посадочной полосы понимают вероятность ее использования для взлетно-посадочных операций в течение ряда лет при ограничении нормальной составляющей скорости бокового ветра максимальной величиной, нормированной для аэродрома заданного класса.
1.2. Расчет коэффициента ветровой загрузки
Коэффициент ветровой загрузки определяется в результате расчета на основании статистики розы ветров по многолетним наблюдениям в районе строительства.
,
%
где: - угол между осью главной взлетно-посадочной полосы и осью С-Ю компаса;
ki,j – коэффициент, принимаемый по таблице 2;
i – градация скорости ветра (0-2, 2-6… м/с);
j – указатель румба (С, СВ, В, ЮВ);
pi,j – повторяемость ветра по направлению и диапазон скоростей;
Расчет выполняется по следующим статистическим данным: повторяемость векторов и скорости ветра в районе строительства:
Таблица 1
На основании таблицы 1 образуем статистику розы ветров по совмещенным направлениям С+Ю, СВ+ЮЗ, В+З, ЮВ+СЗ и производим расчет в табличной форме:
Таблица 2
Скорость ветра, м/с |
Направление ветра |
Коэффициент вероятности Кij |
Повторяемость ветра, % |
φ=0° |
φ=45° |
φ=90° |
φ=135° |
|||
φ=0° |
φ=45° |
φ=90° |
φ=135° |
|||||||
0-6 |
с+ю |
1 |
1 |
1 |
1 |
17,30 |
17,30 |
17,30 |
17,30 |
17,30 |
св+юз |
1 |
1 |
1 |
1 |
21,31 |
21,31 |
21,31 |
21,31 |
21,31 |
|
в+з |
1 |
1 |
1 |
1 |
21,86 |
21,86 |
21,86 |
21,86 |
21,86 |
|
юв+сз |
1 |
1 |
1 |
1 |
23,44 |
23,44 |
23,44 |
23,44 |
23,44 |
|
6-9 |
с+ю |
1 |
1 |
1 |
1 |
2,60 |
2,60 |
2,60 |
2,60 |
2,60 |
св+юз |
1 |
1 |
1 |
1 |
2,58 |
2,58 |
2,58 |
2,58 |
2,58 |
|
в+з |
1 |
1 |
1 |
1 |
3,48 |
3,48 |
3,48 |
3,48 |
3,48 |
|
юв+сз |
1 |
1 |
1 |
1 |
4,15 |
4,15 |
4,15 |
4,15 |
4,15 |
|
9-13 |
с+ю |
1 |
1 |
0,76 |
1 |
0,49 |
0,49 |
0,49 |
0,37 |
0,49 |
св+юз |
1 |
1 |
1 |
0,76 |
0,48 |
0,48 |
0,48 |
0,48 |
0,36 |
|
в+з |
0,76 |
1 |
1 |
1 |
0,62 |
0,47 |
0,62 |
0,62 |
0,62 |
|
юв+сз |
1 |
0,76 |
1 |
1 |
0,90 |
0,90 |
0,68 |
0,90 |
0,90 |
|
13-17 |
с+ю |
1 |
0,63 |
0 |
0,63 |
0,14 |
0,14 |
0,09 |
0,00 |
0,09 |
св+юз |
0,63 |
1 |
0,63 |
0 |
0,14 |
0,09 |
0,14 |
0,09 |
0,00 |
|
в+з |
0 |
0,63 |
1 |
0,63 |
0,17 |
0,00 |
0,11 |
0,17 |
0,11 |
|
юв+сз |
0,63 |
0 |
0,63 |
1 |
0,28 |
0,18 |
0,00 |
0,18 |
0,28 |
|
17-20 |
с+ю |
1 |
0,36 |
0 |
0,36 |
0,03 |
0,03 |
0,01 |
0,00 |
0,01 |
св+юз |
0,36 |
1 |
0,36 |
0 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
|
в+з |
0 |
0,36 |
1 |
0,36 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
|
юв+сз |
0,36 |
0 |
0,36 |
1 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
|
20-24 |
с+ю |
1 |
0,2 |
0 |
0,2 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
св+юз |
0,2 |
1 |
0,2 |
0 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
|
в+з |
0 |
0,2 |
1 |
0,2 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
|
юв+сз |
0,2 |
0 |
0,2 |
1 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
|
24-28 |
с+ю |
1 |
0,09 |
0 |
0,09 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
св+юз |
0,09 |
1 |
0,09 |
0 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
|
в+з |
0 |
0,09 |
1 |
0,09 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
|
юв+сз |
0,09 |
0 |
0,09 |
1 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
|
Σ= |
99,49 |
99,34 |
99,58 |
99,53 |
||||||
На основании таблицы 1 строим векторную диаграмму – розу ветров:
Рис. 1. Векторная роза ветров
По результатам расчетов делаем вывод о том, что: при любой из четырех возможных способов ориентирования ИВПП обеспечивается КВЗ>98%, что удовлетворяет требования аэродромов класса А, Б, В, Г. В соответствии с расчетом ось ВПП следует ориентировать в направлении, обеспечивающем максимальный КВЗ=99,58% 3-В.