2. Нормирование загрузки судна

Для грузовых самоходных и несамоходных судов норма загрузки является важной количественной эксплуатационной характеристикой, по существу- плановым показателем, во многом определяющей эффективность работы и использование флота и перевозок в целом.

Норма загрузки- количество груза, которое должно быть загружено в судно при сохранении его мореходных качеств в определённых условиях эксплуатации.

Норма загрузки не может быть больше грузоподъёмности судна (регистровой или чистой) и зависит от большого количества технических, эксплуатационных и навигационных факторов.

Для конкретного судна с учётом его технических параметров основными факторами, определяющими норму загрузки являются:

• Род груза

• Технология перевозки (насыпью, навалом, отдельными местами в пакетах, на поддонах и т.п.)

• Навигационные условия (глубина пути, гидрометеоусловия района плавания, период навигации).

С точки зрения использования транспортных возможностей судна, т.е. грузоподъёмности и грузовместимости, все грузы условно делятся на три группы:

Нормальные- грузы, удельный погрузочный объём которых равен удельной грузовместимости судна, т.е. когда . В случае загрузки судов нормальными грузами обеспечивается одновременно полное использование регистрационной грузоподъёмности и грузовместимости судов, т.е. и ;

Тяжёлые- грузы, удельный погрузочный объём которых меньше удельной грузовместимости судна- .в этом случае достигается полное использование грузоподъёмности судов, но недоиспользуется их грузовместимость, т.е. и

Лёгкие- грузы, удельный погрузочный объём которых больше удельной грузовместимости судна- . В этом случае обеспечивается полное использование грузовместимости судна при неполном использовании грузоподъёмности, т.е. и .

Влияние навигационных условий на норму загрузки суда определяется действующей грузовой маркой и минимальной гарантированной глубиной участка водного пути на маршруте следования судна.

Качественным показателем, характеризующим степень использования грузоподъёмности судна, является норма загрузки или нормативный коэффициент использования грузоподъёмности судна:

где Q_э- норма загрузки судна;

Q_р- регистровая («чистая») грузоподъёмность судна.

При этом 0≤ε≤1

По определению, норма загрузки судна вообще, в т.ч. с учётом размещения груза в трюмах и на палубе, не должна превышать регистровой грузоподъёмности судна, т.е. Q_э≤Q_р.

Исходные данные:

1. Удельный погрузочный объём:

   • Балансы, пропсы - ;

   • Ген. грузы -

Таблица 2

2. Технико – эксплуатационные характеристики водного пути

№ п/п	Участки	Разряд по условиям плавания	Протяжён ность, км	Гарантир. глубина, м	10аар-ка грунта
1.	С-Петербург- Шлиссельбург	«Р» (р.Нева)	71,7	4,0	каменистый
2.	Шлиссельбург- Свирица	«М» (Ладожское озеро)	149,0	4,0	песчаный
3.	Свирица- Свирьстрой	«Р» (р.Свирь)	80,0	4,0	песчаный
4.	Свирьстрой- Пожпорожье	«Р» (р.Свирь)	45,0	4,0	каменистый
5.	Подпорожье- Вознесенье	«Р» (р.Свирь)	93,0	4,0	каменистый
6.	Вознесенье- Вытегра	«М» (Онежское озеро, р.Вытегра)	71,4	4,0	песчаный, суглинистый
7.	Вытегра- Белозерск	«Р» (р.Ковжа, Белое озеро)	165,4	4,0	песчаный, суглинистый
8.	Белозерск- Череповец	«Р» (р.Шексна)	185,5	4,0	песчаный, суглинистый

Таблица 3