Содержание

Введение…………………………………………………………………………...3

1. Анализ грузовой базы и расчёт показателей работы флота на линии………………………………………………………………………..4

2. Нормирование загрузки судна…………………………………………...8

3. Нормирование продолжительности обслуживания судна в портах……………………………………………………………………...14

4. Определение продолжительности операций следования и обслуживания судов в пути……………………………………………………………….15

5. Описание технологического процесса работы судов на линии и расчет продолжительности кругового рейса……………………………………17

6. Определение потребности во флоте на линии………………………21

7. Расчёт показателей работы судов на линии…………………………23

Заключение…………………………………………………………………...27

Список литературы………………………………………………………….29

Введение

Основной целью курсовой работы является расчёт эксплуатационно- экономических показателей, характеризующих работы судов при линейном судоходстве.

В составе курсовой работы необходимо выполнить следующие задания:

1. Анализ грузовой базы и расчёт показателей перевозок.

2. Нормирование загрузки судов.

3. Разработка математической модели работы судов на линии с определением

4. Определение потребности во флоте на линии.

5. Обеспечение ритмичности судов на линии и составление расписания.

6. Расчёт основных эксплуатационных и экономических показателей работы судов на линии.

   1. Анализ грузовой базы и расчёт показателей перевозок

Исходные данные:

Таблица 1

Корреспонденция грузовых потоков

№ п/п	Пункты		Род груза	Объём перевозок, тыс.т
	отправления	назначения
1	Белый ручей	Череповец	Балансы (l=4,5м)	137
2	Рыбинск	Вытегра	Ген. грузы	144

Грузовой поток - количество однородного груза, перевозимого между двумя корреспондирующими пунктами

Корреспонденция грузовых потоков - совокупность грузовых потоков. Может быть представлена в классическом виде (табл.1), в виде эпюры (рис.1) и виде шахматной таблицы

Грузовая база - совокупность грузовых потоков, тяготеющих к определённому транспортному предприятию.

Для целей анализа грузовой базы корреспонденцию грузовых потоков можно представить в виде эпюры.

Порядок построения эпюры:

1.Грузовые потоки, следующие вверх, откладываются в верхнем квадранте, следующие вниз, соответственно -в нижнем.

2. Сначала откладываются грузовые потоки с большей дальностью перевозки.

3 . Грузовые потоки накладываются друг на друга вплотную (без разрыва).

G^вв

В ытегра Б.ручей Череповец Рыбинск

G^вн

Рис.1 Эпюра грузовых потоков

Расстояние определено по таблице следования:

1. Путь Б. ручей- Череповец составляет 314 км

2. Путь Рыбинск- Вытегра составляет 505 км

Определение количественных показателей перевозок:

1. Объём перевозок:

, т,

где r- индекс грузового потока.

G=144000+137000=281000 т

2. Грузооборот:

, млн. ткм,

где l_r- расстояние перевозки между двумя корреспондирующими пунктами перевозки.

А_г= (137*314) + (505*144)= 43018 + 72720= 115738 тыс. ткм

Определение качественных показателей перевозок:

1. Средняя дальность перевозок:

, км,

км

2. Густота движения:

, ткм/км

Данный показатель отражает интенсивность движения на участке пути. В нашем случае, исходя из анализа эпюры, имеется 2 участка пути: Б. ручей-Череповец, расстояние 314км

Рыбинск-Вытегра , расстояние 505км.

Также по эпюре можно определить грузооборот на каждом из данных участков пути. Для первого случая грузооборот равен 45 тас.т, для второго случая- 83 тыс.т.

Тогда, км

км

3. Плотность грузовых потоков:

, т/сут,

где Т_пред- период предъявления грузов к перевозке, равен 195сут.

Показатель плотности грузовых потоков определяет формирование возможных вариантов по грузоподъёмности судов для освоения грузовых потоков.

т/сут (Прямое направление)

т/сут (Обратное напавление)

4. Коэффициент неравномерности- показатель неравномерности грузовых перевозок во времени и пространстве. Во времени:

,

где G_max- максимальное количество груза, перевозимое за определённый промежуток времени;

G_ср- среднее количество груза, перевозимое за определённый промежуток времени.

Поскольку в нашем случае режим предъявления груза к перевозке задан равномерным в течение всего периода навигации, таким образом G_max≈G_ср, тогда К_н^вр=1

Коэффициент неравномерности в пространстве определяется, как:

,

где А^обр_г- грузооборот в обратном направлении;

А^пр_г =505*144=72720 (млн.ткм)

А^пр_г- грузооборот в прямом направлении (более загруженное);

А^обр_г =314*137=43018