- •5.07010602 “Обслуговування та ремонт автомобілів і двигунів”
- •1.2 Вихідні данні до курсового проекту
- •2.2.2 Визначення річного пробігу автомобілів
- •2.2.3 Розрахунок виробничої програми в кількісних показниках
- •2.2.4 Розрахунок виробничої програми в трудових показниках
- •2.3 Розрахунок чисельності робітників
- •2.4 Розрахункові показники то і пр дтз
- •3.2. Організація робочих місць у виробничих підрозділах то і пр дтз
- •3.3 Підбір технологічного обладнання
- •3.4 Розрахунок рівня механізації у виробничому процесі
- •3.5.2 Описання планувальних рішень.
- •3.6.2 Техніка безпеки та пожежна безпека
- •3.6.3 Охорона навколишнього середовища.
- •4.1.2 Особливості експлуатації, відмови і несправності ходової частини автомобіля газ 3307 (таблиця 4.1).
- •4.2.2 Розробка маршрутної технологічної карти
- •Маршрутна технологічна карта
- •4.2.3 Розробка операційних технологічних карт
- •Операційна технологічна карта 1
- •Операційна технологічна карта 2
- •4.2.4 Розрахунок ступеня механізації технологічного процесу
2.2.4 Розрахунок виробничої програми в трудових показниках
Виробнича програма в трудових показниках являє собою річний обсяг (трудомісткість) робіт ТО і ПР у людино-годинах, визначається на основі річної програми в кількісних показниках і скоригованої трудомісткості одиниці обслуговування.
Трудомісткість ЩОД , ЩОТ і загальна трудомісткість ЩО визначається за формулами:
(2.9)
де річна програма ЩО;
скоригована трудомісткість ЩО, люд.-год;
річна програма ТО-1 і ТО-2 відповідно;
коефіцієнт, що враховує виконання ЩО при ПР, пов’язаному із заміною агрегатів (приймається 1,6).
Трудомісткість ТО-1, ТО-2 і СО. Технологія виконання регламентних робіт технічного обслуговування передбачає одночасне виконання робіт супутнього ПР і робіт сезонного обслуговування. Тому при визначанні річного обсягу робіт ТО-1 і ТО-2 необхідно попередньо розрахувати річну трудомісткість супутнього ПР- а також трудомісткість сезонного обслуговування - . Ці показники розраховуються за формулами:
(2.10)
де коефіцієнт, що враховує частку робіт супутнього ПР при виконанні робіт ТО (приймається рівним 0,15…0,2);
коефіцєнт, що враховує частку сезонного обслуговування в трудомісткості ТО-2 ( приймається: 0,5 - для дуже холодного і дуже жаркого сухого клімату; 0,3 - для холодного і жаркого сухого клімату; 0,2 - для інших кліматичних районів).
Річний обсяг робіт ТО-1 і ТО-2 визначається за формулами:
(2.11)
Трудомісткість ПР.Річний обсяг поточного ремонту визначається, виходячи з річного пробігу групи автомобілів і скоригованої трудомісткості ПР на 1000 км пробігу. Від цієї величини необхідно відняти трудомісткість супутнього поточного ремонту, який виконується спільно з роботами ТО:
(2.12)
де , трудомісткість супутнього поточного ремонту в обсязі робіт відповідно ТО-1 і ТО-2, люд.-год.
Трудомісткість Д-1,Д-2. При невеликих розмірах підприємства роботи з діагностування Д-1 і Д-2 не виносяться на окремі пости діагностики, а виконуються на постах ТО і ПР. У такому випадку річний обсяг робіт з діагностування не обчислюється. Цей обсяг робіт входить у трудомісткість робіт ТО-1, ТО-2 і ПР.
За наявності на підприємстві окремих постів діагностики, або універсального поста діагностики необхідно визначити річний обсяг діагностичних робіт:
(2.13)
Загальна трудомісткість робіт ТО і ПР АТП визначається за формулою:
. (2.14)
Для групи МАЗ 6422.Трудомісткість робіт добового і поглибленого ЩО визначаємо за формулами (2.9):
Попередньо визначаємо трудомісткість супутнього поточного та сезонного обслуговування за формулами (2.10), потім- трудомісткість ТО-1 і ТО-2 за формулами (2.11):
(люд.-год).
Загальна трудомісткість поточного ремонту визначається за формулою (2.12):
Трудомісткість діагностичних робіт визнається за формулою (2.13):
;
Загальна трудомісткість робіт визначається за формулою (2.14):
Для групи ГАЗ 3307. Трудомісткість робіт добового і поглибленого ЩО визначаємо за формулами (2.9):
Попередньо визначаємо трудомісткість супутнього поточного та сезонного обслуговування за формулами (2.10), потім - трудомісткість ТО-1 і ТО-2 за формулами (2.11):
(люд.-год).
Загальна трудомісткість поточного ремонту визначається за формулою (2.12):
Трудомісткість діагностичних робіт визнається за формулою (2.13):
;
Загальна трудомісткість робіт визначається за формулою (2.14):
.
Результати розрахунків зводимо в таблицю (2.4):
Розрахункова Група ДТЗ |
ЩО |
ТО-1 |
ТО-2 |
ПР |
Всього |
Враховані в ТО і ПР |
||
Д-1 |
Д-2 |
СО |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
МАЗ 6422 |
10003,26 |
|
5994,53 |
13581,36 |
34813,14 |
608,86 |
735,26 |
691,24 |
ГАЗ 3307 |
8716,82 |
2730,56 |
1645,94 |
8322,79 |
21416,11 |
356,27 |
247,81 |
199,92 |
Всього по АТП |
18720,08 |
7964,55 |
7640,47 |
21904,15 |
56229,25 |
965,13 |
983,07 |
891,16 |
Обсяги робіт ЩО, ТО і ПР необхідно поділити за видами робіт. Використовуючи таблиці розподілу робіт ТО і ПР у відсотковому відношенні визначаються трудомісткості окремих робіт в межах кожного виду обслуговування чи ремонту:
, (2.15)
де річна трудомісткість ЩО, ТО-1, ТО-2, ПР, люд.-год;
частка(%) окремого виду робіт у річній трудомісткості відповідного виду ТО чи ПР.
Згідно з темою завдання на курсове проектування, проектується агрегатна дільниця. Тому, розподіл робіт за видами виконується в межах дільничних робіт по ПР.
Для групи МАЗ 6422 розраховується за формулою (2.15):
Агрегатні роботи:
Слюсарно-механічні роботи:
Розрахунки для інших видів робіт проводяться аналогічно, результати розподілу заносимо в таблицю 2.5 (п 2.4)
Для групи ГАЗ 3307 розраховується за формулою (2.15):
Агрегатні роботи:
Слюсарно-механічні роботи:
Розрахунки для інших видів робіт проводяться аналогічно, результати розподілу заносимо в таблицю 2.5 (п 2.4)