9. Требования к автоматике.

В связи с особой технологической важностью подъемников в шахтном производстве, большими размерами ущерба от аварий, а также высоким уровнем требований к безопасности подъёма людей для управления такими установками допустимо применение лишь автоматизированных систем, предусматривающих обязательное участие человека. По мере совершенствования систем автоматизации, объём функций, выполняемых человеком, неуклонно уменьшался, и в настоящее время за ним остались функции, трудно поддающиеся автоматизации либо более надёжно выполняемые человеком в штатной и особенно в нештатной ситуации, а также функции общего контроля ситуации и принятия экстренных мер. Учитывая расположение аппаратуры и относительно жёсткие условия эксплуатации, было решено дублированные технические средства обработки информации выполнить в виде двухканального аппарата контроля хода и защиты (АКХЗ), размещённого в шкафу со степенью защиты не ниже IP54. Для полного дублирования функций защиты к каждому из двух резервированных одновременно работающих каналов, образованных контроллерами с соответствующим набором модулей ввода вывода, подключены дублированные средства отбора информации о параметрах безопасности, а дублированные каналы запитаны от отдельных источников бесперебойного питания.

10. Выбор системы электропривода, методов пуска и торможения.

Важным требованием, предъявляемым к электроприводам механизмов непрерывных режимов работы, является обеспечение плавности пуска и торможения с ограничением ускорения, а также максимального момента двигателя. Кроме этого электропривод должен обладать высоким пусковым током, должен быть закрытого исполнения и легко переносить резкое изменение температуры, изменение влажности, повышенной запыленности т. к. в основном двигатели находятся на открытом воздухе.

Перечисленные требования определяют выбор системы электропривода для данной группы механизмов. Наиболее распространенным типом электропривода механизмов непрерывных режимов работы является нерегулируемый привод переменного тока.

11. Разработка схемы управления защиты, блокировки и сигнализации электропривода шахтного подъемника.

Разработку схемы осуществляем согласно предъявленным требованиям к работе шахтного подъемника.

Схема управления содержит:

- QF – автоматический выключатель;

-S1 - кнопочный пост остановки двигателя с диспетчерского пульта управления;

- S2 - кнопочный пост включения с диспетчерского пульта управления;

- КН – реле минимального напряжения;

- КК - тепловое реле серии РТЛ, защита ДПТ от перегрузок и обрыва фазы;

- сигнальная лампа пуска электроустановки Л-1;

- сигнальная лампа защиты от обрыва фазы и перенапряжения Л-2;

- сигнальная лампа остановки электроустановки Л-3;

- промежуточные реле КЛ и КМ.

11.1 Подробное описание режимов работы запроектируемой системы управления.

1. Пуск подъемника осуществляется с диспетчерского пульта управления. Для запуска подъемника необходимо подать питание на установку включением автоматического включателя QF. При нажатии кнопки SB2 получает питание промежуточное реле КЛ, происходит замыкание его силовых контактов и ЭД получает питание. Загорается лампа зеленого цвета, сигнализирующая о запуске электропривода.

2. Остановка шахтного подъемника.

Остановка двигателя подъемника осуществляется нажатием кнопки SB1, при нажатии кнопки SB1 теряет питание промежуточное реле КЛ и отпускает свои контакты, размыкая цепь питания. Двигатель останавливается, гаснет лампочка Л1 и загорается лампочка Л3.

3. Защита подъемника от обрыва фазы питающего провода.

Защита от обрыва фазы и перенапряжения в данной электроустановке осуществляется с помощью тепловых реле магнитного пускателя. При обрыве фазы создается несимметрия между фазами и магнитный пускатель размыкает свои контакты, загорается лампа, сигнализирующая о срабатывании защиты.

4. При снижении напряжения более 20 % от номинального срабатывает реле минимального напряжения КН размыкая цель промежуточного реле КЛ, которое размыкает свои силовые контакты и электроустановка теряет питание. Контакты реле КН имеют выдержку времени при замыкании и при кратковременных провалах напряжения двигатель отключаться не будет.