3. Подробное описание запроектированной технологической схемы установки.

Характерные особенности 12-пульсной технологии: -Привод состоит из двух 6-пульсных преобразователей; -Согласующие трансформаторы с соединением обмоток трансформаторов триугольник/триугольник и триугольник/звезда обеспечивают на преобразователях напряжение с фазовым сдвигом векторов на 30^o. Наиболее существенные преимущества 12-пульсной технологии: -Приведенный уровень гармоник на стороне переменного напряжения для 12-пульсной схемы значительно ниже в сравнении с 6-пульсной: Конфигурация Гармоники 6-пульсная 5-я, 7-я, 11-я, 13-я, 17-я, 19-я, 23-я, 25-я,… 12-пульсная 11-я, 13-я, 23-я, 25-я,… -Возможность аварийной работы с одним преобразователем в случае неисправности в другом преобразователе. Аварийная работа возможна с 50 % нагрузкой на двигателе. -Повышение эффективности (КПД) двигателя за счет снижения переменной составляющей постоянного напряжения.

4. Электрический расчет мощности двигателей шахтного подъемника

1. Выбираем а₁ = 0,9 м/с², а_з = 1,0 м/с²

2.Находим t₁, t₂, t₃

3. Определяем Т_ц, приняв t₀ = 15 сек.

Т_ц = 13,3+29+12=54,3 сек

4. Вес полезного груза

5. Масса полезного груза

т

6. Число вагонеток

7. Масса вагонеток

т.

8. Масса клети

т

9. Ориентировочно выбираем мощность двигателей по формуле

10. Влияние динамических моментов предварительно учтем коэффициент, равный 1,25.

Получаем необходимую мощность двух ЭД.

Мощность каждого ЭД принимаем 600 кВт

11. Номинальная скорость ЭД

12. Для ЭД Р_н=600 кВт и n =42,5 об/мин

GD² = 1045 кН·м², для двух ЭД 2GD² = 2090 кН·м²

13. Момент сопротивления определяем по расчетному условию на окружности шкива трения

14. Для определения динамического момента найдем общий маховый момент системы, приведенный к валу ЭД

GD²_{ш т} = 143·(0,67·5,4)² = 1871,86 кН·м²

15. Маховый момент направляющего шкива

GD²_{н ш} = 47,5·(0,7·4)² = 372,4 кН·м²

16. Скорость вращения направляющего шкива

17. Маховый момент двух направляющих шкивов

18. Суммарный приведенный момент всех вращающихся частей системы

GD²₁ = 2GD²_д + GD²_ш.т. + 2GD²_н.ш. = 2090 + 1871,86 + 1354 = 5315,86 кН·м²

19. Вес частей системы, движущихся поступательно

G´ = G + 2G_кл + 2G_в + G_кан · L_кан

L_кан ≈ 2Н +90 = 2∙500 + 90 = 1050 м

(добавочные 90 м учитывают охват шкива трения и направляющих шкивов).

G´= 53,3 + 2∙47,75 + 2∙29,4 + 0,106∙1050 = 319 кН

20. Суммарный приведенный маховый момент от поступательно движущихся масс системы

21. Приведенный маховый момент всей системы

GD² = GD²₁ + GD²₂ = 5315,86 +9282,56 = 14598,4 кН∙м²

22. Динамический момент при разгоне

23. Динамический момент при замедлении системы

24. Момент, развиваемый двигателем

М = М_с + М_дин.

25. Определяем данные для построения нагрузочной диаграммы

М₁ = 172,7 + 124,4 = 297,1 кН∙м; t_р = 13,3 сек.

М₂ = 172,7 кН∙м; t₂ = 29 сек.

М₃ = 172,7 – 137,8 = 34,9 кН∙м; t_з = 12 сек.

М₄ = 0; t₀ = 15 сек.

Строим нагрузочную диаграмму

26. По нагрузочной диаграмме определяем

0,5; 0,75 – коэффициенты, учитывающие ухудшение условий охлаждения ЭД.

856,2 ≤ 1200 кВт.

27. Проверка ЭД на перегрузку

Двигатели удовлетворяют условиям нагрева и кратковременной перегрузки.