Методичні вказівки
1.
Синхронна швидкість двигуна
,
де
Гц
- частота мережі, р
– число пар полюсів, число
полюсів вказане останьою цифрою в
позначенні типу двигуна (синхронну
швидкість можна визначити як найближчу
в порівнянні з номінальною із стандартного
ряду синхронних швидкостей див табл.
5.2.).
Зміна частоти обертання поля від кількості пар полюсів
Таблиця 5.2.
-
р
1
2
3
4
5
6
3000
1500
1000
750
600
500
2.
Номінальний момент
,
[Н·м
].
3.
Активну потужність
,
споживану двигуном з
мережі,
розраховують за формулою коефіцієнта
корисної дії:
.
4.
Номінальний лінійний струм
статора визначають з
формули активної потужності
.
5.
Критичне ковзання двигуна визначають
з
рівняння Клосса
,
де
- коефіцієнт перевантаження асинхронного
двигуна (див. табл. 4.1.)
6. Для побудови механічної характеристики потрібно використати формулу
Клосса
,
задаючись
рядом значень ковзання двигуна. При
цьому на стійкій ділянці
характеристики при
потрібно
взяти
4-5 точок. Приблизний хід ділянки
механічної характеристики при
необхідно намалювати без обчислень,
враховуючи точку пуску АД (s=1,
),
оскільки на цій ділянці
формула Клосса дає велику похибку.
7.
Для визначення можливості пуску двигуна
з номінальним навантаженням при зниженні
напруги мережі необхідно памятати, що
пуск можливий тоді, коли
.
При зниженні напруги мережі електромагнітний
момент знижується пропорційно квадрату
напруги, тобто
.
Якщо напруга в мережі спаде на 20 %, то
.
Момент АД
.
8.
АД мають невисокий коефіцієнт потужності
.
Для його підвищення необхідно вмикати
статичну батарею конденсаторів
паралельно обмоткам статора АД. При
цьому реактивна потужність
буде компенсувати індуктивну потужність
АД
.
Величина потужності батареї конденсаторів
визначається з трикутника потужностей
та дорівнює
,
де
і
- кути
зсуву
фаз між вхідними фазними значеннями
напруги
та
струму
(або активною
і повною потужністю
в трикутнику потужностей до і після
підвищення
);
,
;
С
- ємність фази батареї конденсаторів.
Література:
1: § 9.2-9.8, с.368-389;
2: § 10.1-10.3, 10.5, 10.12, 10.13-10.16, c.401-414, 416-417, 427-449;
3: § 10.1-10.5, 10.8-10.11, 10.13, c.120-128, 132-139, 142.
Контрольні питання:
1. Поясніть принцип роботи асинхронних двигунів (АД). Чому вони мають таку назву?
2. Що називається ковзанням АД? Як змінюється ковзання в режимі двигуна?
3. Як залежить частота обертання магнітного поля від частоти напруги мережі та конструкції обмотки статора? Яка максимальна частота обертання ротора можлива при частоті в мережі 50 Гц?
4. Як змінити напрям обертання ротора двигуна?
5. Напишіть вираз для ЕРС, що наводиться у нерухомому та обертовому роторах.
6. Напишіть рівняння магніторушійних сил і струмів АД.
7. Напишіть рівняння для обертового моменту двигуна.
8. Як відрізняються АД з фазним ротором від АД з короткозамкненим ротором?
9. Що називається механічною характеристикою електродвигуна? Накресліть природну механічну характеристику АД.
10. Яка частина кривої відповідає стійкій роботі двигуна та яка - нестійкій?
11. Як впливає значення опору кола ротора на процес пуску АД?
12. Назвіть способи зменшення пускового струму в АД з короткозамкненим ротором?
13. Перерахуйте способи регулювання частоти обертання АД.
14. Накресліть штучну механічну характеристику АД з фазним ротором при регулюванні частоти обертання шляхом ввімкнення реостата в коло ротора.
15. Накресліть штучні механічні характеристики двигуна при регулюванні частоти обертання шляхом зміни частоти напруги мережі.
16. Накресліть штучні механічні характеристики двигуна при регулюванні частоти обертання шляхом зміни числа пар полюсів.
17. Як залежить величина пускового моменту від напруги мережі?