- •Прикладная механика Задания и методические указания к выполнению
- •Факультет машиностроительный
- •551500 – Приборостроение
- •Задание на курсовой проект
- •Исходные данные т а б л и ц а 1
- •Исходные данные т а б л и ц а 2
- •2. Описание работы киа
- •3. Задачи проектирования киа
- •4. Разработка кинематической схемы
- •5. Структурный анализ
- •6. Кинематический анализ механизмов киа
- •6.1. Кинематический анализ мальтийского механизма
- •6.1.1. Определение основных параметров
- •6.1.2. Определение угловой скорости и углового ускорения креста
- •6.1.3. Построение планов скоростей и ускорений звеньев
- •6.2. Кинематический анализ планетарной передачи
- •6.2.1. Условия проектирования
- •6.2.2. Выбор числа зубьев
- •6.2.3. Построение плана скоростей планетарной передачи
- •6.3. Кинематический анализ кривошипно-ползунного механизма
- •Динамический анализ
- •Определение приведенного момента сил
- •7.2. Определение мощности движущих сил и выбор электродвигателя
- •7.3. Приведение моментов инерции звеньев и определение момента инерции маховика
- •Определение сил, действующих в зацеплении колес и реакций в опорах вала
- •Проектный расчет вала и шпоночного соединения
- •10. Оформление курсового проекта (курсовой работы)
Динамический анализ
При динамическом анализе на основании предыдущих расчетов и исходных данных ставится задача определения мощности движущих сил, выбора электродвигателя и определения момента инерции маховика.
Определение приведенного момента сил
Суммарный момент, приведенный к кривошипному валу 4, включает
приведенный момент сил сопротивлений и приведенный момент сил инерции масс, вращающихся с ускорениями
. (13)
При определении приведенного момента сил сопротивлений учитываются момент сил сопротивления транспортирующего устройства; моменты сил трения в опорах валов 4, 5; силы сопротивления при выталкивании деталей в лоток.
Таким образом, приведенный к валу 4 момент сил сопротивления равен
, (14)
где – приведенный момент силы сопротивления транспортирующего устройства, ; .
– момент сил трения в опорах вала 4, .
– приведенный момент сил трения в опорах вала 5. Этот момент возникает при вращении креста со столом и изменяется в зависимости от угла рабочего поворота кривошипного вала, ,
. (15)
– приведенный момент сил сопротивления, возникающий при выталкивании детали ползуном при прямом ходе, ,
. (16)
Для упрощения расчетов считать, что сила передается на шейку кривошипа и постоянна по величине.
– приведенный момент сил инерции креста и стола, вращающегося с ускорениями. Этот момент зависит от угла рабочего поворота кривошипного вала и определяется по формуле, ,
. (17)
Расчеты по формулам (13), (14) рекомендуется выполнять при , изменяющемся через от 0 до , а по формуле (16) – от нуля до . Нулевое значение угла соответствует положению цевки кривошипа в момент вхождения в паз креста.
При расчетах , , по формулам (14), (15), (17) и по формуле (16) необходимо учесть следующее: нулевое значение и (при входе цевки в паз креста, что соответствует ) должно соответствовать значению угла . Нулевое значение совместить со значением , отстоящим на после точки, соответствующей началу состояния покоя креста. Поворот на соответствует времени (см. циклограмму, табл.3).
Результаты вычислений по формулам (13), (14), (15), (16), (17) следует представить в виде сводной таблицы.
П о данным вычислений на одном графике (см. рис.9) в пределах изменения угла
Рис.9
от 0 до необходимо построить суммарную диаграмму и прямую, определяющую среднее значение приведенного момента сил сопротивления за цикл движения
.
Исследование движения машинного агрегата, определение его приведенного момента изложено в [1], с. 140. . .150, 153. . .156; [4], с. 201. . .212, 324. . .336, 349. . .356.
7.2. Определение мощности движущих сил и выбор электродвигателя
При определении мощности сил следует исходить из того, что за цикл работа движущих сил равна работе сил сопротивлений, в том числе с учетом сил сопротивлений в зубчатых передачах
.
Здесь – мощность сил сопротивлений, кВт,
.
– КПД зубчатых передач. Так как коническая зубчатая пара и планетарная передача соединены последовательно, то
. (18)
Здесь – КПД конической зубчатой пары (следует принять ); – КПД планетарной передачи.
Потери мощности в планетарных передачах при условии неподвижности одного из центральных колес зависят от вида схемы и коэффициента потерь простой передачи, полученной из планетарной остановкой водила.
В зависимости от схемы следует вычислить по одной из формул, приведенных в табл.4.
Т а б л и ц а 4
РАСЧЕТНЫЕ ФОРМУЛЫ
Схема на рисунке |
Формулы |
1 |
|
2 |
|
3 |
|
4 |
|
При вычислениях КПД по формулам в табл.4, рекомендуется для схем, представленных на рис.1 и 3, принять ; а на рис. 2 и 4 – .
Минимальное значение мощности электродвигателя равно
. (19)
По мощности и заданной угловой скорости следует подобрать электродвигатель (см. табл.5). Из этой таблицы следует выбрать момент инерции ротора и частоту вращения вала , используемых при последующих расчетах.
Определение мощности движущих сил в механизмах, расчет КПД планетарных передач приведены в [1], с.164. . .167; [3], с.254. . .256; [4], с.308. . .313, 319. . .324.
Т а б л и ц а 5
ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ АСИНХРОННЫХ
ДВИГАТЕЛЕЙ
Тип электродвигателя |
Номинальная мощность кВт |
Частота вращения об/мин |
Момент инерции ротора
|
АОЛ2 – 11 – 2 АОЛ2 – 12 – 2 АОЛ2 – 21 – 2 АОЛ2 – 22 – 2 АОЛ2 – 31 – 2 АОЛ2 – 12 – 4 АОЛ2 – 21 – 4 АОЛ2 – 22 – 4 АОЛ2 – 31 – 4 АОЛ2 – 32 – 4 |
0,8 1,1 1,5 2,3 3,0 0,8 1,1 1,5 2,2 3,0 |
2815 2815 2860 2860 2880 1460 1400 1400 1430 1430 |
0,00012 0,00015 0,00022 0,00035 0,00080 0,00021 0,00042 0,00055 0,001 0,0012 |