9.4. Группировка цен с учетом базисных условий поставки товаров

Под базисными условиями поставки понимают правила отражения в цене расходов на транспортировку, погрузку, разгрузку, страхование товаров и на их таможенную очистку в случае пересечения товарами таможенной границы. Во внешней торговле такие расходы могут составлять до 40 – 50 % конечной цены товара.

В мировой практике эти правила определяются специальным документом «Инкотермс» - сборником международных правил толкования торговых терминов, разрабатываемым и публикуемым Международной торговой палатой. Первая редакция этого документа вышла в 1936 году. С 1 января 2000 года действует седьмая редакция – «Инкотермс – 2000».

Учет базисных условий поставки товаров при формировании цен осуществляется путем распределения расходов по их товародвижению между продавцом и покупателем. Чем меньше расходов принимает на себя продавец, тем структурно менее полной считается цена, и наоборот, Виды и структура цен с учетом базисных условий поставки товаров представлены в табл. 8 и 9.

Таблица 8. Распределение расходов при различных видах цен по условиям «Инкотермс – 2000»

Базисные условия поставки товаров	Проверка, упаковка, марки- ровка	Погрузка на транс- портное средство	Доставка до основ- ного пере-возчика	Экспорт- ные фор- мально- сти	Страхова- ние основ ной пере- возки	Погрузка на основ- ной тран- спорт	Оплата основного Транс- порта	Выгруз- ка	Импорт- ные фор-мально- сти	Доставка от основ- ного перевоз-чика	Выгрузка на складе покупа- теля
EXW	Пр.	Пок.	Пок..	Пок.	Пок.	Пок.	Пок.	Пок.	Пок.	Пок.	Пок.
FCA	Пр.	Пр.	Пр.	Пок.	Пок.	Пр./Пок.	Пок.	Пок.	Пок.	Пок.	Пок.
FAS	Пр.	Пр.	Пр.	Пр.	Пок.	Пок.	Пок.	Пок.	Пок.	Пок.	Пок.
FOB	Пр.	Пр.	Пр.	Пр.	Пок.	Пр.	Пок.	Пок.	Пок.	Пок.	Пок.
CFR	Пр.	Пр.	Пр.	Пр.	Пок.	Пр.	Пр.	Пр./Пок.	Пок.	Пок.	Пок.
CIF	Пр.	Пр.	Пр.	Пр.	Пр.	Пр.	Пр.	Пр./Пок.	Пок.	Пок.	Пок.
CPT	Пр.	Пр.	Пр.	Пр.	Пок.	Пр.	Пр.	Пр./Пок.	Пок.	Пок.	Пок.
CIP	Пр.	Пр.	Пр.	Пр.	Пр.	Пр.	Пр.	Пр./Пок.	Пок.	Пок.	Пок.
DAF	Пр.	Пр.	Пр.	Пр.	Пр./Пок.	Пр.	Пр.	Пок.	Пок.	Пок.	Пок.
DES	Пр.	Пр.	Пр.	Пр.	Пр.	Пр.	Пр.	Пок.	Пок.	Пок.	Пок.
DEQ	Пр.	Пр.	Пр.	Пр.	Пр.	Пр.	Пр.	Пр.	Пр.	Пок.	Пок.
DDU	Пр.	Пр.	Пр.	Пр.	Пр.	Пр.	Пр.	Пр.	Пок.	Пр.	Пр.
DDP	Пр.	Пр.	Пр.	Пр.	Пр.	Пр.	Пр	Пр.	Пр.	Пр.	Пр.

Примечание: Пр. – данные расходы принимает на себя продавец;

Пок. – данные расходы принимает на себя покупатель.

Таблица 9. Перечень базисных условий поставки товаров в договорах

купли-продажи «Инкотермс - 2000»

Наименование термина	Сокращенное наименование	Вид транспорта
Группа Е – Отправление 1. Франко-завод (…название места) Группа F – Основная перевозка не оплачена 2. Франко-перевозчик (…название места отгрузки) 3. Франко-вдоль борта судна (…название порта отгрузки) 4. Франко-борт (…название порта отгрузки) Группа С – Основная перевозка оплачена 5. Стоимость и фрахт оплачены до (...название порта назначения) 6. Стоимость, страхование и фрахт оплачены до (…название порта назначения) 7. Фрахт/перевозка оплачены до (…название места назначения) 8. Фрахт/перевозка и страхование оплачены до (…название места назначения) Группа D – Прибытие 9. Поставка до границы (…название места поставки) 10. Поставка с судна (…название порта назначения) 11. Поставка с пристани с оплатой пошлины (…название порта назначения) 12. Поставка без оплаты пошлины (...название места назначения) 13. Доставлено с оплатой пошлины (…название места назначения)	EXW FCA FAS FOB CFR CIF CPT CIP DAF DES DEQ DDU DDP	Любой Любой Водный Водный Водный Водный Любой Любой Любой Водный Водный Любой Любой

В таблицах цены располагаются сверху вниз по мере нарастания структурной полноты. Цены, структурно менее полные (группы Е и F), используются, как правило, при заключении сделок на поставку товаров, производство которых сосредоточено в одном или небольшом числе пунктов, а сеть потребления очень широкая. Доставлять товар до каждого покупателя продавцу невыгодно и зачастую невозможно. Такая ситуация, например, существует при поставках угля, зерна, нефтепродуктов в цистернах и т. п.

Структурно более полные цены (группы С и D) используются при поставках:

1) специальной продукции, потребительские свойства которой зависят от условий транспортировки и от качества монтажа у потребителя;

2) стандартной продукции с использованием специального транспорта (нефть по трубопроводам часто поставляется на условиях CIP);

3) любых типов продукции, когда продавец ведет политику завоевания рынка данного товара. В этом случае он старается контролировать все стадии движения товара до конечного потребителя.

В российской практике, наряду с условиями «Инкотермс», в некоторых сферах (в основном в сырьевых отраслях) при внутренних поставках используются традиционные отечественные правила формирования цен с учетом базисных условий поставки. Это находит отражение в системе франкирования цен. Условия «франко» означают, до какого пункта на пути продвижения товара от изготовителя к потребителю транспортные и погрузочно-разгрузочные работы включены в цену. Система цен с учетом условий «франко» показана на рис. 16.

Расходы, включаемые в цену товара
Цена продукции на складе поставщика	Расходы по доставке продукции до станции отправления		Расходы по погрузке продукции в вагоны на станции отправления		Расходы по транспор- тировке продукции до станции назначения		Расходы по выгрузке продукции из вагонов на станции назначения		Расходы по доставке продукции от станции назначения до склада покупателя
Цена франко-склад поставщика
Цена франко-станция отправления
Цена франко-вагон станция отправления
Цена франко-вагон станция назначения
Цена франко-станция назначения
Цена франко-склад покупателя

Рис. 16. Виды цен с учетом условий «франко»

Из рисунка ясна роль транспортного (географического) фактора в формировании цен. Так, при цене «франко-склад поставщика» все расходы по доставке продукции со склада поставщика до конечного пункта назначения покупатель оплачивает сверх цены приобретения товара. При такой цене покупатель заинтересован в приобретении товаров в близлежащих географических пунктах. Цена «франко-склад поставщика» близка к цене EXW по условиям «Инкотермс – 2000».

Цены «франко-станция отравления» и «франко-вагон станция отправления» по своей структуре близки к ценам группы F. Цены «франко-вагон станция назначения» и «франко-станция назначения» более всего соответствуют ценам группы D, а цена «франко-склад покупателя» - ценам группы D (DDU и DDP).

Последний метод ценообразования предполагает установление фирмой единой цены для всех покупателей данного товара независимо от их местоположения. Единая цена включает среднюю сумму расходов по товародвижению товара. Такая цена особенно выгодна покупателям, которые достаточно удалены от места производства товара и фактические расходы по товародвижению у которых превышают средние расходы, включенные в цену. И наоборот, покупателям, расположенным недалеко от места производства товара, единая цена невыгодна.