Раздел 1-1. Основные определения.

1. Какие фазы существования проходят объекты авиационной техники в своем жизненном цикле?

2. Определение понятия "эксплуатация авиационной техники".

3. Содержание термина "Техническая эксплуатация" авиа­ционной техники.

4. Какие основные составляющие деятельности персонала входят в техническую эксплуатацию авиационной техники?

5. Что такое "летно-техническая эксплуатация"?

6. Определите понятие "Техническое обслуживание" и назовите его составляющие.

7. Что такое "летная годность ДА" , "сохранение летной годности", " жизненный цикл изделия", "текущий ремонт"?

Раздел 1-2. Организация технического обслуживания вс.

1. Факторы, формирующие летную годность воздушных судов?

2. Составляющие организационного обеспечения технического обслуживания а.т.?

3. Что представляет собой "система технической эксплуатации авиационной техники"?

4. Какова структура эксплуатации АТ "в широком смысле"?

5. Задачи служб, обеспечивающих эксплуатацию воздушных судов?

Раздел 1-3. Классификация вс и ресурсов ат.

1. Классификация самолетов и вертолетов гражданской авиации в зависимости от их массы и дальности полета.

2. Ресурсы авиатехники. Гарантийный ресурс. Гарантийный срок службы.

3. Определения: "Назначенный (или общий) технический ресурс. Общий срок службы. Межремонтный ресурс. Межремонтный срок службы".

4. Определения: "Самолет исправный", "Самолет готовый к полету".

ПЗ-2. (Семинар). Назначение и задачи ИАС ГА. Виды и формы ТОиР.

Раздел 2-1. Назначение, задачи и структура ИАС ГА.

1. Назначение и задачи инженерно-авиационной службы ГА. [1. § 3.2].

2. Общая структура организации управления ИАС ГА. [1. § 3.3, с.34-38].

2.1.3.Задачи и структура организаций технического обслуживания (ОТО) авиационной техники. [1. § 3.3, с.40-45].

Раздел 2-2. Оперативные формы ТО ВС.

1. Виды технического обслуживания АТ. Формы и содержание оперативных ТО. [1. § 4.1].

2. Схема формирования состава опе­ративных форм ТО. Задачи этих форм ТО. [1. § 4.1].

Раздел 2-3. Периодическое ТО ВС.

1. Назначение и формы периодических ТО. [1. § 4.1].

2.3.2. Общее содержание периодических ТО. [1. § 4.1].

2.3.3. Назначение и содержание сезонных и специальных ТО. [1. § 4.1].

Раздел 2-4. Структура и граф состояний процесса эксплуатации ВС.

1. Структура состояний процесса эксплуатации воздушных судов ГА. . [1. § 4.2].

2. Построение графа состояний процесса техни­ческой эксплуатации самолета. [1. § 4.2].

ПЗ-3. Расчет показателей эффективности процессов технической эксплуатации ВС. [1. гл 9].

Раздел 3-1 основные определения и постановка задачи.

Под показателями эффективности процесса эксплуатации авиационной техники понимаются количественные значения свойств, определяющие степень ее приспособленности к выполнению соответствующих функциональных задач.

К интегральным техническим характеристикам эффективности процесса эксплуатации парка воздушных судов авиационного предприятия за отчетный период относятся:

- коэффициент налета К_Н;

- максимальный коэффициент налета К _НМ;

- коэффициенты состояний воздушных судов К_i (зесь i – вид состояния: регламентные работы, оперативное ТО, простой в исправном состоянии и.т.д.);

- относительные времена состояний ВС - время t-го состояния, приходящееся на один час налета.

Задача: определить эти характеристики эффективности ТОиР эксплуатационного предприятия за отчетный период, равный одному году его работы, результаты которого представлены в табл. 1. При этом приняты следующие обозначения (в основном соответствующие [1]):

N – число самолетов рассматриваемого парка;

N_ад/cт – число авиадвигателей на одном самолете;

Т_рсад – ресурс авиадвигателя;

T_Н1.СР – средний годовой налет одного самолета;

Т_ф1, Т_ф2, Т_ф3, Т_РЕМ , – плановая периодичность (в часах) поступления каждого самолета на формы периодического ТО Ф1, Ф2,Ф3, на капитальный ремонт;

Т_ЗМАД – затраты времени на замену авиадвигателя;

N_змад – число заменяемых авиадвигателей;

µ_П, µ_ф1, µ_ф2, µ_ф3, µ_РЕМ, µ_ОП, µ_В – соответственно средние времена рейса (полета), выполнения работ по формам, ремонту, поиску и устранению одного отказа;

n_ф4, n_ф2, n_ф3, , n_рем, n_П, n_пспо, n_прпо, n_ОП – числа попаданий самолетов в состояния форм ТО, капитального ремонта, полета, послеполетного ТО, предполетного ТО, оперативного ТО;

t_пр.иΣ, t_зип.Σ, t_ЗдРΣ– суммарные за год по парку простои самолетов (час) соответственно исправных, по отсутствию запанных агрегатов, по задержке рейса не по техническим причинам;

µ_РЕМ – время капитального ремонта одного самолета;

t_НΣ – суммарный годовой налет парка:

t _ОП.Σ, t_ф1Σ, t_ф2Σ, t_ф3Σ, t_ПеР.Σ, t_РЕМ.Σ, t_В.Σ, t_ЗМАД∑ – суммарные по парку времена оперативного ТО, форм периодического ТО, суммы периодических ТО, ремонта, поиска и устранения отказов, замены авиадвигателей;

Ф_КВ – фонд календарного времени парка самолетов;

К_Н – коэффициенты налета, простоя исправными, оперативного ТО, периодического ТО, ремонта, по отсутствию запасных агрегатов, на устранении отказов, по задержке вылета парка;

К _НМ – максимально возможный коэффициент налета;

, , , , , – относительные времена простоя исправных самолетов, затрат на оперативное, периодические и ремонтные работы, задержки рейсов, устранение отказов, простоя по отсутствию ЗИП.

В табл. 3.1.1. представлены исходные результатов работы предприятия за календарный год (365 суток).

Таблица 3.1.1.

Результаты работы предприятия за календарный год.

Nс	TН1.СР	Nад/cт	ТрсАД	Тф1	Тф2	Тф3	ТРЕМ	ТЗМАД	µП	µф1	µф2
20	4000	2	12000	300	900	1800	9000	50	5	40	50
µф3	µРЕМ	µОП	nВ	µВ	t зип.Σ	tЗдРΣ	t.ВΣ	tпр.иΣ	µф1	µф2	µф3
100	1000	1,5	550	5	1200	2500	2000		50	80	120

В табл.3.1. 2 приводится перечень формул, используемых для решения задачи. Эти формулы обоснованы в гл. 9 [1].

Таблица 3.1.2.

Перечень формул для решения задач

Расчетные формулы	Результаты расчетов
Раздел 3-2	Раздел 3-3
tНΣ = Nс · Тн1.ср.	КН = tнΣ / ФКВ =
Nад∑= Nс· Nад/cт	К НМ= КН+КПР.И =
nП = tнΣ / µп	К i = t i  / ФКВ =
tОП.Σ= (nпспо+ nпрпо) · µоп	= t i / tнΣ =
nпcпо= nП	tпр.иΣ=?
nпрпо. = 1,1 · nП
tпер.Σ = nф 1· tф1 + +nф 2· tф2 + nф 3· tф3
nф i = tнΣ / Тфi
nрем = tнΣ / Трем
tрем∑= nрем· µРЕМ
nзмад= tНΣ · Nад/cт / ТрсАД
tзмад∑= nзмад · ТЗМАД
t зип.Σ=1200ч tЗдРΣ=2500 t.ВΣ = 2000 tпр.иΣ = 540
ФКВ =∑ ti , или: ФКВ = tнΣ + t ОП.Σ + tпер.Σ+ tрем Σ + tзмад∑ + t зип.Σ+ tЗдРΣ+t.ВΣ+ tпр.иΣ

На занятиях студенты определяет цифровые значения характеристик результатов деятельности предприятия, используя личные ЭВМ.

Примечание. Численные значения параметров в табл. 1 преподавателем могут быть изменены.

ПЗ-4. Оценка периодичности регламентных работ ([1]. §18.3)

(Занятие, как правило, должно проводиться в компьютерном классе).

В начале занятия студенты раскрывают содержание вопросов 4.1.1 и 4-1-2. Затем выполняют тренаж по выводу выражения для значения оптимальной периодичности регламентных работ (пп. 4.2.1, 4.2.2 и 4.2.3).