1. Договорные обязательства - основа разработки плана атп в рыночных условиях.

Таблица 1

Договорные обязательства

Вид груза	Договорные обязательства
	Тыс. т	среднее расстояние, км	грузооборот, т-км	Выбранный подвижной состав
1.Картофель	2500	15	37500	КАМАЗ-4308 КАМАЗ-4308 КАМАЗ-4308
2. Морковь	1600	17	27200
3. Свекла	1400	52	72800
Итого	5500	25	137500	Q=5,5т

Расчет грузооборота осуществляется по следующим формулам:

P_j = Q_j * l_cj ; P =  P_j ,

где:

P_j - грузооборот по j-му виду груза, тыс. т-км

Q_j - объем перевозок j-го вида груза, тыс. т

l_cj - среднее расстояние перевозки по j-му виду груза, км.

2. Основные производственные показатели по эксплуатации подвижного состава.

2.1. Определение производительности подвижного состава.

Производительность подвижного состава рассчитывается по видам перевозок по каждой марке подвижного состава последовательно.

1. По грузовым сдельным перевозкам определяется число ездок автомобиля с грузом:

n_i = V_Ti * T_Hi * _i / l_ri + V_Ti * _i * t_n-pi ,

где:

T_Hi - средняя продолжительность пребывания автомобиля i-ой марки в наряде, час;

Для КАМАЗ-4308 составляет 8 часов.

V_Ti - средняя техническая скорость движения автомобиля i-ой марки, км/ч;

Для КАМАЗ-4308 составляет 25 км/ч.

l_ri - средняя длина ездки с грузом автомобиля i-ой марки, км (см. табл.1);

_i - коэффициент использования пробега автомобиля i-ой марки;

Для КАМАЗ-4308 составляет 0,5

t_n-pi - среднее (нормативное) время простоя автомобиля i-ой марки под погрузкой-разгрузкой, час;

Для КАМАЗ-4308 составляет 0,83 часов (т.к. грузоподъемность машины 5,5 тонн, то основное время составляет 0,7 часов ((12 + 4,5 * 2) * 2 / 60), а дополнительное – 0,13 часов).

n₁ =25*8*0,5/15+25*0,5*0,83=3,94;

n₂ =25*8*0,5/17+25*0,5*0,83=3,65;

n₃ =25*8*0,5/52+25*0,5*0,83=1,6.

2. По всем видам перевозок рассчитывается среднесуточная производительность подвижного состава.

Для грузовых сдельных перевозок:

W_Ci = n_i * q_i *  ,

где:

q_i - средняя грузоподъемность единицы подвижного состава i-ой марки, т.

Для КАМАЗ-4308 составляет 5,5 тонн.

 - коэффициент использования грузоподъемности автомобиля i-ой марки. В нашем случае составляет 1.

W_C1 = 3,94*5,5*1=21,67 т;

W_C2 = 3,65*5,5*1=20,075 т;

W_C3 = 1,6*5,5*1=8,8 т.

3. По всем видам перевозок рассчитывается годовая производительность одного автомобиля i-ой марки:

W_Ai = W_Ci * Д_к * _Вi ,

где:

Д_к - число календарных дней, составляет 365 дней;

_Вi - коэффициент выпуска автомобилей i-ой марки на линию (составляет 0,7).

W_A1 = 21,67*365*0,7=5536,7 т;

W_A2 = 20,075*365*0,7=5129,2 т;

W_A3 = 8,8*365*0,7=2248,4 т.

2.2. Определение потребности в новом подвижном составе.

Потребность в новом подвижном составе определяется с учетом договорных обязательств, выбранных марок, имеющегося в наличии количества автомобилей и производительности, полученной расчетным путем. При этом сначала определяется потребное для выполнения договорных обязательств количество автомобилей, а затем, если потребуется, - потребное поступление новых автомобилей.

Расчет потребного количества автомобилей осуществляется раздельно для автомобилей, снятых с производства и выпускаемых автомобильной промышленностью.

1. По всем видам перевозок рассчитывается среднесписочное количество автомобилей:

А_ссi =(( А_нi - А_Вi ) * Д_к + АД_Вi )/ Д_к ,

где:

А_нi - наличие автомобилей i-ой марки на начало планового периода, ед. (9 автомобилей);

А_Вi - количество автомобилей i-ой марки, подлежащих выбытию (списанию, передаче), ед. (8 единиц);

АД_Вi - автомобиле-дни нахождения в АТП выбывающих автомобилей i-ой марки, ед.

АД_Вi = 45 * А_В1i + 136 * А_В2i + 227 * А_В3i + 319 * А_В4i ,

где:

А_В1i, А_В2i, А_В3i, А_В4i - количество автомобилей i-ой марки, выбывающих соответственно в 1, 2, 3, 4 кварталах планируемого года. В нашем случае они равны соответственно 2, 1, 2, 3 единицам.

АД_В1,2,3 = 45 * 2 + 136 * 1 + 227 * 2 + 319 * 3 = 90 + 136 + 454 + 957 = 1637;

А_сс1,2,3 = (( 9 - 8 ) * 365 + 1637) / 365 = 2002 / 365 = 5,48 ед.

2. По каждому договорному обязательству определяется возможный объем перевозок:

Q_Bj = А_ссi * W_Ai ;

Q_B1 = 5,48*5536,7 =30341 т.;

Q_B2 = 5,48*5129,2 =28108 т.;

Q_B3 = 5,48*2248,4 =12321 т.

3. По каждому виду перевозок уточняется разница между возможным и договорным объемом перевозок грузов. Для грузовых сдельных перевозок:

∆Q_j = Q_j - Q_Bj ;

∆Q₁ = 2500000-30341=2469659 т;

∆Q₂ = 1600000-28108=1571892 т;

∆Q₃ = 1400000-12321=1387679 т.

При соотношении договорных и возможных объемов перевозок могут возникнуть три ситуации:

а) Q_Д = Q_В - не требует корректировки;

б) Q_Д > Q_В - необходимо откорректировать провозные способности;

в) Q_Д < Q_В - необходимо откорректировать договорной объем (т.к. выявлен резерв).

В результате расчетов мы получили ситуацию, когда договорной объем перевозок больше возможного, значит, нам необходимо откорректировать провозные способности.

4. По каждому виду перевозок, с учетом осуществленного ранее выбора марки автомобилей, рассчитывается потребное для выполнения договорных обязательств количество автомобилей, выпускаемых автомобильной промышленностью. Для грузовых сдельных перевозок:

А_СПi = ∆Q_j / W_Ai ;

А_Сп1 =2469659/5536,7=446,05 ед.;

А_Сп2 =1571892/5129,2=306,46 ед.;

А_СП3 =1387679/2248,4=617,19 ед.

Общая сумма автомобилей:

А_Сi = А_ссi + А_Спi ;

А_С1 = 5,48+446,05 =451,53 ед.;

А_С2 = 5,48+306,46 =311,94 ед.;

А_С3 = 5,48+617,19 =622,67 ед.

Кроме потребного количества автомобилей по маркам, рассчитывается общее количество автомобилей в целом по АТП для выполнения договорных обязательств:

А_С = ∑А_Сi ;

А_С = 451,53+311,94+622,67 =1386,1 ед.