- •Розділ 2
- •3. Вибір транспортно-технологічної схеми доставки вантажів у магістральному сполученні
- •Пряме автомобільне сполучення
- •1. Витрати на формування засобу укрупненого вантажного місця, млн. У.О.:
- •2. Вартість навантажувально-розвантажувальних робіт, у.О.:
- •3. Витрати на доставку у магістральному сполученні, у.О.:
- •4. Витрати на доставу в міському сполученні, у.О.:
- •5. Витрати на оформлення відправок у магістральному сполученні, у.О.:
- •6. Витрати, пов’язані з використанням зувм, у.О.:
- •7. Загальні витрати за рік, у.О.:
- •Автомобільно-залізничне сполучення
- •1. Витрати на формування засобу укрупнення вантажного місця, млн. У.О.:
- •2. Витрати на навантажувальну та розвантажувальну роботу, у.О.:
- •3. Витрати на доставку у магістральному сполученні, у.О.:
- •4. Витрати на доставку в міському сполученні, у.О.:
- •9. Витрати на зберігання, у.О.:
- •10. Загальні витрати, у.О.:
- •Автомобільно-водне сполучення
- •1. Витрати на формування засобу укрупнення вантажного місця, млн. У.О.:
- •2. Вартість навантажувально-розвантажувальних робіт, у.О.:
- •3. Витрати на доставку у магістральному сполученні, у.О.:
- •4. Витрати на доставку в міському сполученні, у.О.:
- •9. Витрати на зберігання, у.О.
- •10. Загальні витрати, у.О.
- •Висновок
- •Список використаної літератури
3. Витрати на доставку у магістральному сполученні, у.О.:
Вартість перевезення 1-го відправлення у магістральному сполученні, у.о.
(3.27)
Lз – відстань залізничного сполучення
gз – обсяг партії відправлення
(3.28)
nпл – кількість платформ в потязі
nвм – кількість контейнерів, що ставляться на одну платформу
Вартість перевезення на рік, у.о.
(3.29)
nдоб – кілікість діб, на які веземо вантаж
4. Витрати на доставку в міському сполученні, у.О.:
В доставці вантажу у змішаному сполученні вартість автомобільної частки визначається аналогічно обчисленню витрат на доставку в прямому автомобільному сполученні.
Середня відстань доставки по місту, км.
При завезенні контейнерів декільком споживачам середня відстань перевезення в місті становитиме:
(3.30)
Відстань перевезення, км
(3.31)
lз – відстань, на якій знаходиться залізнична станція від межі міста, км
Вартість перевезення на основі по кілометрового тарифу, який не враховує витрати на зворотній рейс, у.о.
(3.32)
Вартість перевезення річної поставки товару з урахуванням зворотнього рейсу, у.о.
(3.33)
5. Витрати у приміському сполученні, у.о.
Вартість перевезення на основі по кілометрового тарифу, який не враховує витрати на зворотній рейс:
(3.34)
Витрати у приміському сполученні за рік
(3.35)
6. Витрати на оформлення відправок у магістральному сполученні, у.о.
(3.36)
tвід - час, на який затримуємо відправку (періодичність), діб
7. Витрати на оформлення відправок у місцевому автомобільному сполученні у.о.:
(3.37)
8. Загальні витрати за рік, у.о.:
Час обороту ЗУВМ, дні
(3.38)
Необхідна кількість ЗУВМ:
(3.39)
Nопт – кількість контейнерів у відправці
Nпоїзд – кількість поїздів, що мають відправлятися за час оберту контейнерів
(3.40)
Вартість використання ЗУВМ за рік:
(3.41)
tм – тариф за використання ЗУВМ
9. Витрати на зберігання, у.О.:
(3.42)
nк – кількість контейнерів у відправці, що прибули потягом
10. Загальні витрати, у.О.:
(3.43)
Автомобільно-водне сполучення
Для перевезень водним транспортом обрано судно вантажопідйомністю 12000 т. і об’ємом 30000 м³, на якому розміщується 2280 контейнерів(12000/3,74 = 3208 по вантажопідйомності судна і 30000/13,1=2289 – по габаритним розмірам) . Термін доставки відправлення становить 4 дні, маса партії вантажу – 2280*3,74=8527,2 т, її об’єм – 29868 м³ (2,6х2,1х2,4 = 13,10 м³, 2280*13,10=29868 м³). Тзб = 2,0+Lп/300 = 2+650/300 = 4 дні.
Коефіцієнт статичного використання вантажопідйомності судна:
(3.44)
qвм - вага укрупненого вантажного місця, т;
qс - вантажопідйомність судна, т.