3.4. Обгрунтування темпу об’єктного потоку

Темп об’єктного потоку визначається складом робіт, їх обсягами, виробничою потужністю дорожньо-будівельних машин і природньо-кліматичними умовами району будівництва.

Обгрунтування темпу обє’ктного потоку виконується за розміром сумарних витрат часу, необхідного на будівництво найбільш трудомісткого шару дорожнього одягу.

Таблиця 3.2

Результати розрахунку сумарних витрат часу роботи машин при влаштуванні шарів дорожнього одягу

Найбільші сумарні витрати часу роботи машин припадають на влаштування нижнього шару основи з гранітного щебеня. Приймаєм цей процес в якості визначального. Із [1,табл.27-11] вибираєм ресурс, витрати часу роботи якого на одиницю обсягу найбільший – коток дорожній самохідний вагою 10 т з витратами часу, рівними 24.8 маш.-год на 1000 м², котрий буде фігурувати як визначаючий процес.

Визначаєм витрати часу роботи котків на весь обсяг робіт, рівний 224000 м² по визначальному процесові:

Z­_k=224.000  24.8= 5555.2 маш.-год.

Виходячи з технологічної можливості одночасної роботи на захватці 3 котків масою 10 т визначим тривалість виконання робіт на визначаючому процесі з урахуванням тривалості робочої зміни 8.2 ^. 1.59= 13.04 год 

T_оп=Z_k/(N  t_зм) (3.3)

T_оп= 5555.2/(3  13.04)= 142 зміни.

Розрахуєм швидкість часткового потоку, виходячи з технологічної можливості одночасної роботи 3-х котков вагою 10т:

V_м=(I/b)  (t_зм  N)/v, (3.4)

где I – показник вимірювання обсягів робіт в таблиці [1, табл.27-11] (1000 м²);

b – середня ширина шару, який влаштовується на визначальному процесі - 9.8 м;

( 224000/30000 = 7.46 м)

t_зм – тривалість робочої зміни (13.04);

v – витрати часу роботи ресурса на вимірювач обсягів робіт I.

V_м=(1000/7.46)  (13.04  3)/24.8=211. м/зміну.

Визначаємо розрахунковий темп потоку, виходячи з календарної тривалості сезону для влаштування основи:

V_t=L/T_k (3.5)

V_t=30000/185=162 м/зміну.

Вибираєм темп потоку V_п > V_t, близьким до V_м і кратним 5 або 10: V_п=200 м/зміну.

Тривалість робіт на кожному процесі об’єктного потоку при данному темпі складе

Тп=30000/200 =150 зміни.

3.5. Розрахунок ефективності застосування поточного методу організації робіт

Загальна тривалість дії об’єктного потока

T_з=t_p + L/V_п (3.6)

Т_з=24 + 30000/200 = 174 змін.

Тривалістьсть встановленого потоку

Т_у=Т_о – t_p – t_c (3.7)

T_n=174 – 24 – 24 = 126 зміни.

Вираховуємо коефіцієнт ефективності використання поточного метода організації

робіт:

К_е=Т_n/Т_з (3.8)

К_е=126/174=0.72

Таким чином, використання поточного методу організації робіт є доречним, бо коефіцієнт ефективності більше нормативного, який дорівнює 0.7.

4. Розрахунок потреби в матеріально-технічних і трудових ресурсах для будівництва дороги. Формування складу будівельних підрозділів

4.1. Підготовчі роботи

4.1.1. Відновлення траси автомобільної дороги

Нормативна тривалість відновлення траси автомобільної дороги складає 2 чол.-см/км, у відповідності з [6]. Трудомісткість відновлення усієї траси дороги складає 2 чол.-см/км  10 км = 20 чол.-зміни.

Таблиця 4.1

Склад підрозділу для відновлення траси дороги

Найменування	Кількість
Інженер	1
Технік	1
Дорожні робітники	2
Водій автомобіля	1

Тривалість відновлення траси дороги при даному складі підрозділу буде дорівнювати 20 чол.-змін/4 чол = 5 змін.

Таблиця 4.2

Дані для розрахунку потреби матеріально-технічних ресурсів

Найменування	Одиниця	Витрати елементів
елементів витрат		на 1 зміну	на обсяг
Автомобілі бортові	маш.-год	2.79	41.85
Ліс круглий	м3	0.01	0.15

Потреба в автомобілях бортових на 1 зміну складатиме

2.79 маш.-г/8.2 г = 0.34 = 1 автомобіль.