Заявка на движение по вад колонн на сутки

___________________________________

(наименование органов управления)

на «_____»________________________200_г.

Номер ВАД	Номер колонны	Тип колонны	Кол-во машин в колонне	Планируемое время выхода на ВАД	Участок движения на ВАД
					Начальный пункт	Конечный пункт
1	2	3	4	5	6	7

К ф р о н т у

В тыл

На рокадных дорогах

_________________________________________________________________________

Начальник (командир)____________________

________________________________________

(воинское звание, подпись, фамилия)

«_____»_____________________200_г.

Рис.7.6. Заявка на движение по ВАД на сутки.

В номере колонны может указываться информация о важности (приоритете) данной колонны по сравнению с остальными. Приоритет устанавливается штабом тыла при анализе поступивших заявок в зависимости от складывающейся оперативно-тыловой обстановки или по принадлежности колонны определенному органу управления, т. е. по первым двум цифрам номера колонны, или по роду перевозимого груза. При этом напротив наиболее важных колонн в заявке на передвижение ставится цифра “ноль”, менее важных — “единица” и прочих— “двойка”.

Следующим и наиболее трудоемким этапом работы по планированию является расчет и построение графиков движения в соответствии с установленными приоритетами и допустимыми скоростями движения по участкам ВАД. Графики могут разрабаты­ваться вручную или рассчитываться на ЭВМ на каждую ВАД. Кроме того, графики могут быть составлены с целью планомерного пропуска колонн и рационального использования пропускной способности переправ, горных перевалов и других “узких” мест.

В случае ручной разработки графика на специальном бланке или миллиметровой бумаге наносится горизонтальная ось с ука­занием на ней километража ВАД в масштабе 1:500 000. Ниже наносится спрямленный план ВАД с указанием на нем крупных населенных пунктов, мостовых переходов, пересечений с желез­ными и рокадными военно-автомобильными дорогами, примыка­ний основных подъездов развернутых диспетчерских пунктов и постов ГИБДД. По возможности на плане показываются техниче­ские и эксплуатационные показатели ВАД по каждому характер­ному участку. На вертикальной оси откладывается время с раз­бивкой на часы и минуты от начала 00 часов до 24.00 плани­руемых суток.

Далее на график целесообразно нанести сетку допускаемых скоростей движения с шагом в 1 ч для движения, как в сторону фронта, так и в сторону тыла. Это позволит наносить на график линии движения колонн без дополнительных расчетов времени на прохождение их по участкам между диспетчерскими пунктами, т. е. параллельно линиям допускаемых скоростей. Графики допускаемых скоростей следует разрабатывать заб­лаговременно. Последовательность нанесения линий движения колонн определяется важностью колонн и пунктом выхода их на ВАД. Вначале наносятся полосы, выделяемые для движения войск, далее указываются линии колонн, продолжающих движе­ние с предыдущих суток, и затем линии прохождения остальных колонн в соответствии с установленными приоритетами. В случае одинакового приоритета первоначально наносятся наиболее удаленные колонны, а также колонны с наиболее ранним временем выхода их на ВАД.

Глубину колонн численностью до 10 автомобилей показывать на графике нецелесообразно. Выход последующей колонны следует планировать в таких случаях через 10—15 мин после про­хождения головы впереди идущей колонны, что обеспечит необ­ходимую дистанцию между ними. Промежутки времени между выходом на дорогу колонн численностью более 10 автомобилей определяются по графику или рассчитываются по фор­муле:

где L_к — длина следующей колонны, км;

_Lд — дистанция между колоннами, равна 2—3 км;

V_сд — допускаемая скорость движения колонн на участке вы­хода их на ВАД, км/ч.

Расчет длины колонны производится по формуле:

где М_а — количество автомобилей в колонне;

l_a—средняя длина автомобиля, м;

М_п — количество прицепов в колонне;

l_п — средняя длина прицепа, м;

l_д — дистанция между автомобилями, м.

В случае, если выявленное время выхода колонн на ВАД мень­ше допустимого промежутка после прохода впереди идущей ко­лонны, оно корректируется в сторону увеличения. Выход колонны на ВАД ранее заявленного ею срока допускается в исключитель­ных случаях по согласованию с органом управления, которому принадлежит данная колонна.

Привалы колонн показываются на графике вертикальными ли­ниями. Районы привалов назначаются из расчета: малый привал продолжительностью до 1 ч через 3—4 часа движения; большой привал продолжительностью до 3—4 ч через 6—7 ч движения.

При вынужденной остановке колонны на обочине должен быть обеспечен разъезд встречных машин, для чего в голове и в хвосте остановившейся колонны должны выставляться посты регулирования (регулировщики) со средствами связи. График движения колонн (рис.7.7) подписывается начальником первого отдела и утверждается начальником дорожной службы объединения.

УТВЕРЖДАЮ