Начальник Дорожной службы

_______________фронта (армии)

____________________________________________

(воинское звание, подпись, фамилия)

«______»______________ 200___г.

Г Р А Ф И К

движения колонн по ВАД № _____

№№ п/п	№№ ко-лонн	Кол-во авт. в коло-нне	Время прохождения ДП № №							Подлежит постоян-ному контролю
			№ ДП	№ ДП	№ ДП	№ ДП	№ ДП	№ ДП	№ ДП
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11

Начальник 1-го отдела Дорожной службы _______фронта (армии)

__________________________________

(воинское звание, фамилия, подпись)

Рис.7.7. График движения колонн по ВАД

Копия графика движения колонн направляется в соединение и дальше до каждой части. Выписки из графиков до заявителей доводятся за подписью начальника дорожной (автомобильно-дорожной) службы объединения. В выписках указываются время выхода и ухода колонн с ВАД, время прохождения диспетчерских пунктов и места привалов.

Все начальники колонн при въезде на ВАД обязаны получить у начальника диспетчерского пункта данные по радиочастотам для связи с последующими диспетчерскими пунктами, пароль (если он установлен) и разрешение на движение. Во всех ситуациях начальник диспетчерского пункта должен довес­ти до начальника колонны условия следования на различных участках ВАД, установленный порядок движения, данные по взаимодействию, защите, охране и обороне в пути.

При машинном способе расчета графиков движения данные по ВАД (местоположение, номера диспетчерских пунктов, допускае­мые скорости проезда по участкам и их пропускная способность) записываются на машинный носитель информации при решении задачи по военно-эксплуатационной оценке ВАД и используются в дальнейшем автоматически.

Алгоритм расчета графиков движения с использованием ЭВМ предусматривает ввод в ЭВМ в диалоговом режиме данных о движении; приведение времени выхода колонн на ВАД к первому диспетчерскому пункту; упорядочение колонн по возрастанию заявленного времени выхода их на ВАД и установленному приоритету; расчет длины колонны; установление времени прохождения диспетчерских пунктов; определение местоположения и продолжительности малых и больших привалов; расчет времени, свободного от движения по каждому диспетчерскому пункту; определение местоположения колонн, не закончивших движение по ВАД в планируемые сутки.

Выходными документами решения задачи являются:

графики движения колонн;

выписки из графиков для заявителей;

данные о привалах и времени ожидания выхода колонн на ВАД;

суточный план движения по ВАД;

данные о колоннах, не заканчивающих движение по ВАД в планируемые сутки. Кроме того, на внешний носитель записывается информация о времени, свободном от движения по каждому диспетчерскому пункту, что позволяет спланировать пропуск срочных колонн без пересчета основного графика.

План движения па ВАД на сутки (рис.7.8) подписывается начальником дорожной (автомобильно-дорожной) службы, согласовывается с начальником штаба тыла и утверждается заместителем командующего войсками объединения по тылу.

УТВЕРЖДАЮ

Начальник тыла - Заместитель командующего

войсками ________ фронта (армии) по тылу

______________________________________

(воинское звание, подпись, фамилия)

«______»_______________________200___ г.

ПЛАН ДВИЖЕНИЯ ПО ВАД

__________фронта (армии) на «______»_______________200__г.

№№ п/п	Номер колон-ны	Тип колон-ны	Кол-во машин в колонне	Участок движения на ВАД				Остановки		Подле-жит постоян-ному контро-лю
				Начальный пункт		Конечный пункт		Место (№ДП)	Время
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11

Начальник штаба тыла

_________________фронта (армии)

____________________________________

(воинское звание, подпись, фамилия)

Начальник дорожной службы

_________________фронта (армии)

____________________________________

(воинское звание, подпись, фамилия)

Рис.7.8. План движения на ВАД на сутки.

Дорожная служба доводит до штабов подчиненных соединений копии графиков и выписок из них, оставляя у себя для контроля за движением суточные планы и графики. Штаб соединения доводит выписки до батальонов, а батальоны не позже чем за 2—3ч до начала планируемых суток — до каждого диспетчер­ского пункта на ВАД.

Корректировку графиков следует производить только в соеди­нении (части) в случае перерывов в движении более 2—3 ч.

При планировании движения на следующие сутки данные о местоположении колонн, не закончивших марш, уточняются на ос­новании диспетчерских сводок, поступающих в дорожную службу.